Ontwerpopdracht & Doelstelling
De belangrijkste missie van de Southerly 42 en 420 was om het traditionele compromis van het toerspanning te doorbreken. Historisch gezien vereiste het varen op de oceaan een diepe, zware kiel, waardoor deze jachten niet in ondiepe baaien, tropische riffen en droogvallende havens konden komen. Rob Humphreys loste dit op door een romp met een gematigde waterverplaatsing te ontwerpen, voorzien van een massieve, vlakke gietijzeren grondplaat die in de bilge is verzonken, gecombineerd met een aerodynamisch gevormd zwenkkiel met een hoge aspectverhouding. Dankzij deze configuratie kan de boot door ondiepe kreken navigeren, volledig vlak droogvallen op de eigen romp en toch met de efficiëntie van een diepstekend wedstrijdjacht aan de wind zeilen wanneer de kiel volledig is neergelaten. (4, 5, 6)
Het interieurontwerp weerspiegelt de behoeften van stellen die langdurig aan boord willen wonen. De standaardindelingen leggen de nadruk op een verhoogde salon, waarbij de zithoek en de kaartentafel op een platform boven de kajuitvloer zijn geplaatst. Dit ontwerp biedt een panoramisch uitzicht van 270 graden door de grote ramen van de deksalon, een enorme psychologische opsteker tijdens lange oversteken of wachten in koud weer. De kwaliteit van de betimmering en afwerking is in de loop der jaren geëvolueerd; de vroege builds van Northshore waren voorzien van robuust, traditioneel mahonie- en teakhout, terwijl de moderne uitvoeringen onder Concept Marine Group een lichtere, semi-custom luxe afwerking laten zien met geavanceerd CNC-freeswerk en lichtgewicht, modulaire composiet kasten. In alle bouwjaren wordt het interieur gekenmerkt door stevige handgrepen, diepe zeekooien en uitstekende toegang tot de motorruimte, waarmee het jacht zich rechtstreeks positioneert tegenover premium zwaargewichten als Hallberg-Rassy en Oyster. (6, 7)
Variaties & Configuraties
De onderliggende romp van 43,64 voet is in drie grote lay-outs geconfigureerd. De originele Southerly 42 RS (Raised Saloon) maakte gebruik van een indeling met een achterkuip. Dit werd vervolgens verfijnd tot de Southerly 42 RST (Raised Saloon, Twin Wheels), die dubbele stuurstanden introduceerde en de grootschoot-overloop verplaatste van de kuip naar het kajuitdak. Hierdoor werd het werkdek opgeruimd en de zeilbediening voor een kleine bemanning verbeterd. (8, 9)
In 2012 lanceerde Northshore de Southerly 420. Deze variant verplaatste de kuip naar een centrale positie, een indeling die de voorkeur geniet van traditionele blauwwaterzeilers. De configuratie met middenkuip bracht de stuurstand aanzienlijk hoger, wat een uitstekende bescherming bood tegen overkomend water en ruimte maakte voor een prachtige eigenaarshut over de volle breedte in het achterschip. Deze achterhut beschikt over een centraal geplaatst eilandbed, een eigen zitgedeelte en een eigen natte cel, wat de boot transformeert in een uitzonderlijk platform voor een toerend echtpaar.
Ook de keuze in tuigage bepaalt de veelzijdigheid van het model. De meest voorkomende configuratie is de Solent-tuigage, die beschikt over een zelfkerende fok op een binnenvoorstag voor moeiteloos overstag gaan bij zwaar weer, gecombineerd met een grotere reacher of Code Zero op de buitenste voorsteven voor prestaties bij licht weer. De mastopties omvatten een standaard op het dek geplaatste aluminium mast met een eenlijnsreefsysteem of een elektrisch rolgrootzeil in de mast. (10)
Zeilprestaties & Handling
De zeileigenschappen van de Southerly 42 en 420 zijn onlosmakelijk verbonden met de variabele diepgang. Met een waterverplaatsing van 25.002 pond en een ballast-verplaatsingsverhouding van 32,36 procent voelt het jacht uitzonderlijk solide en voorspelbaar aan op open zee. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 230,48 kenmerkt het als een toerjacht met een gematigde waterverplaatsing, in staat om de aanzienlijke voorraden te dragen die nodig zijn voor lange reizen, zonder concessies te doen aan het zeewaardige, comfortabele gedrag — wat wordt weerspiegeld in een geruststellende comfortverhouding van 32,15. (10)
Onder zeil is de fysieke feedback van de zwenkkiel opmerkelijk. Wanneer de kiel volledig is neergelaten tot zijn maximale diepgang van 8 voet 11 inch, profiteert het jacht van een enorm oprichtend moment. Dankzij deze diepe vinkiel met hoge aspectverhouding kan de boot langer zeil dragen in een vlaag en efficiënt tot 30 graden aan de wind lopen. De configuratie met dubbele semi-gebalanceerde roeren zorgt ervoor dat zelfs wanneer de boot helt, het lijroer volledig verticaal en diep ondergedompeld blijft, wat zorgt voor een nauwkeurige besturing zonder de neiging om uit het roer te lopen of stil te vallen. (5, 10)
Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,17 is de boot geen lichtweerwedstrijdjacht. Bij wind onder de acht knopen kan de zelfkerende fok ondergemotoriseerd aanvoelen. Het uitrollen van de reacher op de Solent-tuigage brengt de romp echter snel tot leven. Met de wind van achteren vermindert het half optrekken van de kiel de weerstand en voorkomt het dat de romp over zijn kiel "struikelt" in hoge, achteroplopende zeeën, wat zorgt voor een opmerkelijk stabiele en moeiteloze koers in de passaatwinden. Bij het naderen van ondiepe ankerplaatsen vermindert het volledig optrekken van de kiel de diepgang tot slechts 2 voet 9 inch. (6, 9, 10)
Marktbeeld & Economie
Omdat de Southerly-jachten door verschillende werven zijn gebouwd en periodes van kleinschalige productie hebben gekend, nemen de Southerly 42 en 420 een zeer gespecialiseerde niche in op de tweedehandsmarkt. Ze vragen een aanzienlijke meerprijs in vergelijking met in serie geproduceerde toerschepen van vergelijkbare leeftijd. Kopers zijn bereid te betalen voor de unieke combinatie van zeewaardigheid en geringe diepgang, waardoor de jachten hun waarde uitzonderlijk goed behouden. (11)
Toekomstige eigenaren moeten echter zorgvuldig budgetteren voor de specifieke onderhoudskosten van dit ontwerp. Het opnieuw in de vaart nemen of repareren van een verwaarloosd variabel diepgangsysteem kan een grote kostenpost zijn. Hoewel de rompconstructie zelf robuust is, moeten de hydraulische cilinders, slangen, elektrische pompen en scharnierpennen die de zware kiel bedienen, routinematig worden geïnspecteerd. Een koper moet er rekening mee houden dat elke boot die een volledige revisie van de kielhefinrichting of vervanging van de interne nylon geleiders vereist, naar een gespecialiseerde werf moet die een kiel van 3.400 pond onder de romp vandaan kan halen. (12, 13, 10)
Bekende Problemen & Triage
De belangrijkste technische focus bij elke keuring van een Southerly moet de zwenkkielconstructie zijn. De kiel zelf is van gietijzer, wat betekent dat hij gevoelig is voor roest als de epoxycoating beschadigd raakt. Als er water onder de coating dringt, kan de uitzettende roest ervoor zorgen dat de kiel vastloopt in de polyester kielkoker. Triage vereist het demonteren van de kiel, zandstralen, opnieuw coaten met epoxy van commerciële kwaliteit en het vervangen van de opofferingsnylon of Delrin geleideblokken die voorkomen dat de kiel tegen de zijkanten van de koker klappert tijdens het zeilen. (12, 13, 4)
De grondplaat, die met zware roestvaststalen bouten aan de romp is bevestigd, kan ook last hebben van spleetcorrosie als de kitverbinding faalt. Een natte bilge moet onmiddellijk aanleiding geven tot een nauwkeurige controle van het aanhaalmoment van deze kielbouten en de afdichting rond de aansluiting van de plaat.
Bovendien is de indeling met de verhoogde deksalon voorzien van grote raampartijen. Bij vroege Northshore-builds en sommige modellen uit de middenperiode kan de lijm en kit die gebruikt zijn om deze grote panoramische ramen te monteren, onder invloed van UV-straling degraderen, wat leidt tot lekkages in de kajuit. Het opnieuw kitten van deze ramen is een nauwkeurige en arbeidsintensieve klus. Tot slot merkten sommige eigenaren van modellen uit het begin van de jaren 2010 (gebouwd tijdens een overgangsperiode van de werf) kleine cosmetische problemen op aan de elektra en het beslag, zoals scharnieren en verlichtingsarmaturen in de kajuit die vroegtijdige corrosie vertoonden door het gebruik van wisselende kwaliteiten hang- en sluitwerk. (11, 12)
Modernisering & Upgrades
De overname van het merk Southerly door Concept Marine Group heeft geleid tot belangrijke moderniseringen in het bouwproces. Recente rompen maken gebruik van vacuüminfusie met hoogwaardige vinylesterharsen, waardoor het risico op osmose vrijwel is uitgesloten en de structuur rond de kielkoker aanzienlijk is verstijfd. (3, 7)
Voor oudere schepen op de tweedehandsmarkt richten de meest voorkomende upgrades door eigenaren zich op elektrische zelfvoorzienendheid. De grote afhankelijkheid van DC-aangedreven hydraulische pompen voor de kiel, in combinatie met elektrische lieren en moderne comfortvoorzieningen, maakt een overstap naar Lithium-ijzerfosfaat-accu's (LiFePO4) een zeer populaire refit. Eigenaren installeren vaak dynamo's met een hoog vermogen of geïntegreerde systemen voor stroomopwekking, samen met flinke zonnepanelen die op een op maat gemaakte aluminium radarboog op het hek zijn gemonteerd.
Vanwege de grote windvang van de verhoogde salon en het ondiepe zijdelingse profiel wanneer de kiel is opgetrokken, kan manoeuvreren bij lage snelheid in krappe jachthavens uitdagend zijn. Het achteraf inbouwen van zowel een boeg- als een hekschroef is een veelvoorkomende en zeer aanbevolen upgrade geworden, die het aanleggen verandert van een stressvolle gebeurtenis in een gecontroleerde handeling met één druk op de knop.
Het Verdict
De Southerly 42 en 420 blinken uit als ongeëvenaarde dual-purpose toerjachten, ontworpen voor zeilers die oceanen willen oversteken en vervolgens zonder aarzelen binnenwateren, ondiepe Bahamaanse banken of droogvallende getijdenhavens willen verkennen. Hoewel ze een nauwkeuriger onderhoudsschema vereisen dan een eenvoudig jacht met een vaste kiel, zijn de voordelen van zeilen met een variabele diepgang ongeëvenaard. (12, 6, 10)
Pluspunten
- Ongeëvenaarde veelzijdigheid in diepgang, waardoor toegang tot water van minder dan drie voet diep mogelijk is, terwijl de diepe kiel uitstekende prestaties op open zee levert.
- Uitzonderlijke koersstabiliteit en veiligheid voor de wind met de kiel gedeeltelijk opgetrokken, waardoor het risico op struikelen over de kiel wordt geëlimineerd.
- Hoogwaardige bouwkwaliteit met robuuste veiligheidsmarges en structurele versteviging rond de geïntegreerde grondplaat.
- Uitstekend 270-graden uitzicht vanuit de verhoogde salon en de kaartentafel.
- De besturing met dubbele roeren behoudt de volledige controle en responsiviteit, zelfs onder grote hellingshoeken. (6, 10)
Minpunten
- Grotere mechanische complexiteit en hogere onderhoudskosten verbonden aan het hydraulische zwenkkielsysteem.
- De centrale kielkoker neemt een aanzienlijk deel van het volume in de lagere salon in beslag.
- Ondergemotoriseerd bij licht weer onder alleen de zelfkerende fok, waardoor ruimschootse zeilen noodzakelijk zijn om snelheid te behouden.
- De grote windvang van de verhoogde deksalon kan het manoeuvreren in krappe ruimtes lastig maken zonder boeg- of hekschroef. (11, 13, 9)
