Ontwerp en constructie
De Nicholson 38 heeft een massieve polyester romp die is gegoten door Halmatic en afgewerkt door Camper & Nicholsons. Veel exemplaren zijn gebouwd onder Lloyd's keuring en hebben de reputatie van een robuuste polyester constructie. De romp met lange kiel kreeg een weggesneden voorvoet en een aangehangen roer aan het achterlijk van de kiel. Het dek is van polyester met versterkte zones onder het beslag. De ballast bestaat uit lood, ingegoten in de lange kiel en stevig aan de romp gebout. Toen de tekeningen van Alden binnenkwamen, werd de midzwaardboot omgebouwd tot een conventionele langkieler. Het resultaat is een boot van 37'10" met een waterverplaatsing van 15.904 lb, een ballastverhouding van 7.000 lb en een comfortverhouding van rond de 35,5. (2)
Tuigage en weggedrag
Als masttop-kits met een zeiloppervlak van ongeveer 660 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 16,8 is de Nicholson 38 stabiel, voorspelbaar en geruststellend bij harde wind, hoewel hij niet snel is bij lichte bries en het meest gelukkig is aan de wind in een constante wind. De kits-tuigage maakt reven eenvoudig en blinkt uit op een ruime wind of voor de wind; het roer is licht zodra er vaart in zit en de boot houdt uitstekend koers. Met een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 361 en een kapseiscoëfficiënt van 1,67 behoudt ze een comfortabele snelheid van 6–7 knopen in matige wind, en presteert ze in sterkere omstandigheden vaak beter dan lichtere boten die al snel te hard klappen of vroeg moeten reven. Achteruitvaren kan uitdagend zijn vanwege de lange kiel en het schroefeffect, en ze zal niet zo hoog aan de wind lopen als een moderne toerzeiler met vinkiel.
Accommodatie
De middenkuip en de semi-afgesloten stuurhuis creëren een beschutte werkomgeving die geschikt is voor het noorden, terwijl het interieur een traditionele indeling voor toerzeilers heeft: voorhut, compacte salon, kombuis en toiletten midscheeps, en een aparte achterhut die toegankelijk is vanuit de kuip. Er was slechts één hoofdconfiguratie tijdens de productieperiode — masttop-kits, middenkuip, stuurhuis, achterhut — zonder gangbare varianten met geringe diepgang, midzwaard of kimkielen. Deze indeling is uitermate geschikt voor langere reizen of om op te wonen aan boord, en het vergevingsgezinde karakter van de boot spreekt stellen en oudere zeilers aan die waarde hechten aan een handzaam zeilgedrag.
Bekende problemen
Potentiële kopers moeten rekening houden met ouderdomsgebonden refit-werkzaamheden die zich vooral concentreren rond de ramen, puttingijzers en het roer. Eigenaren melden vaak corrosie in de aluminium omlijsting van de patrijspoorten en de bevestigingsonderdelen daarvan, die mechanisch door het polyester zijn vastgezet in plaats van verlijmd. Verschillende eigenaren hebben spleetcorrosie of gescheurde moeren op de roestvaststalen puttingijzers ontdekt — gebout op stevige polyester knieën — die verborgen zitten achter interieurafwerking. Sommige eigenaren hebben ook gerapporteerd over ouderdomsgebonden problemen met de roerkoning en de interne structuur.
Refits en eigendom
Veel Nicholson 38's zijn nog uitgerust met hun Perkins 4.107 of 4.108 dieselmotoren, een praktisch erfgoed voor eigenaren die geen bezwaar hebben tegen de lange storingshistorie van het merk. De robuuste polyester romp en de door Lloyd's gekeurde constructie betekenen dat de structurele basis in orde is, maar de hierboven genoemde voorspelbare slijtagepunten vereisen weloverwogen aandacht in plaats van verrassingen. Geschikt voor lange reizen en wereldwijd nog in gebruik, beloont dit ontwerp eigenaren die een stabiele, zware toerzeiler verkiezen boven een showboot in de jachthaven.
Het oordeel
De Nicholson 38 is een serieuze blauwwater-kits die pure snelheid bij licht weer inruilt voor stabiliteit, beschutting en hanteerbaarheid op zee. Haar wortels bij Alden-Mistral en de afwerking van Camper & Nicholsons hebben geleid tot een betrouwbare, solide lange kwezel waarvan de leeftijd nu vraagt om gerichte aandacht tijdens een refit, in plaats van algemene twijfel.
Pluspunten
- Stabil, voorspelbaar en geruststellend bij harde wind met een lichte roerdruk en goede koersvastheid
- Beschutte middenkuip en stuurhuis ideaal voor langere reizen of varen op noordelijke wateren
- Robuuste, in Halmatic-matrice gegoten polyester romp met loden ballast in een lange kiel
- Vergevingsgezind kits-tuigage dat het reven vereenvoudigt en geschikt is voor stellen of oudere zeilers
Minpunten
- Niet snel bij lichte wind en loopt niet zo hoog aan de wind als moderne toerjachten met een vinkiel
- Uitdagend om achteruit te manoeuvreren vanwege de lange kiel en het schroefeffect
- Ouderdomsgebonden corrosie bij de spiegelframes van de patrijspoorten, de puttingijzers en de roerkoning
