Puzzle 36 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Puzzle Marine bouwde de 36 met een massieve polyester romp en een sandwichdek, een keuze die volgens de werf heeft bijgedragen aan een beter binnenklimaat door de kajuit te isoleren tegen koud water en condensatie te verminderen wanneer de zee kouder is dan de lucht onder anker. De kiel zelf is van lood, en die materiaalkeuze is belangrijk: lood is 44 procent dichter dan ijzer, waardoor dezelfde ballast in een kleinere vinkiel kan worden gepakt. Dit vermindert op zijn beurt het natte oppervlak en verhoogt het potentieel voor topsnelheid onder anker. De boot steekt ongeveer 1,88 tot 2,00 meter (6,2 tot 6,5 voet) diep, afhankelijk van de belading, wat haar beperkt tot de dieper gelegen jachthavens. Met een waterverplaatsing van 11.200 pond en 4.409 pond aan lood bedraagt de ballastverhouding 37 procent — hoger dan bij ongeveer een derde van vergelijkbare ontwerpen, hoewel het daarmee samenhangende oprichtend moment haar vermogen om helling te weerstaan net onder het gemiddelde voor deze klasse houdt. (1)

Tuigage en vaareigenschappen

De Puzzle 36 is een masttop-sloopgetuigde boot. De eenvoud van de tuigage, gecombineerd met het vermogen om een bepaald zeiloppervlak lager te dragen dan een fractionele tuigage, vermindert het hellend moment. Ze is qua cijfers iets overtuigd — ze voert meer zeil dan 62 procent van vergelijkbare boten. Met het ISO-verwijzingszeil bedraagt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding 15,9, wat stijgt tot 19,1 met een 135 procent genua; dit bereik plaatst haar sneller dan ongeveer 38 procent van haar leeftijdsgenoten bij lichte wind. De vinkiel maakt haar manoeuvreerbaarder dan een neef met een lange kiel, maar minder koersvast. Op de motor duwt een 27 pk Yanmar-diesel met saildrive haar tot 7,0 knopen, net onder de theoretische rompsnelheid van 7,3 knopen die wordt bepaald door haar waterlijnlengte van 29 voet 6 inch. (1)

Accommodatie en interieur

Benedendeks is het interieur voorzien van teak, wat past bij de conventies van die tijd. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,12 komt als breed aan voor deze boot, waarmee ze qua ruimte groter scoort dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen op dat criterium. Die breedte voelt meer aan als volume dan als een weelderige afwerking — het houtwerk is standaard jachtbouw uit die periode en geen onderscheidend kenmerk.

Prestatieprofiel

De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 209 plaatst haar in de categorie "gematigde wedstrijdboten", en 73 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. De comfortverhouding is 22,8, wat comfortabeler is dan bij slechts 27 procent van haar leeftijdsgenoten — dus het is geen vliegtuigje op het water, maar de lichtheid zorgt voor een goede acceleratie. De kapseiscoëfficiënt is 2,00, een getal dat gelijkstaat aan uitsluiting van oceaanraces. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 387 vierkante voet, en de diepgang is ongeveer 1.181 pond per inch, wat nuttige context biedt voor het plannen van de belading.

Bekende problemen

Het enige operationele beperkende aspect is de diepgang: met een beladen diepgang van ongeveer 1,90 tot 2,00 meter kan de Puzzle 36 alleen in grote jachthavens ankeren. De saildrive-aandrijving is geleverd zonder dat hierbij nadrukkelijk een beperking is opgenomen. (1)

Het oordeel

De Puzzle 36 is een goed doordachte toerzeiler uit de late jaren zeventig die koersvastheid ruilt voor wendbaarheid en gebruikmaakt van de dichtheid van loden ballast om haar vinkiel klein en snel te houden. Ze is ruim en licht voor haar lengte, hoewel haar comfort en weerstand tegen hellen onder het gemiddelde van de klasse liggen, en haar diepgang houdt haar aan diepe havens gebonden. Voor een zeiler die manoeuvreerbaarheid en interieurvolume belangrijker vindt dan blauwwatercertificering, is dit een overtuigende boot.

Pluspunten

De loden vinkiel biedt minder nat oppervlak en hogere snelheid dan een ijzeren ankerkiel
De sandwichromp en het dek verminderen condensatie in koud water tijdens het ankeren
Ruim voor zijn lengte — breder dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen
De toptuigage draagt het zeil laag voor een geringer hellend moment bij het anker (1)

Minpunten