设计与建造
Puzzle Marine 在建造 36 时采用了实心玻璃钢船体和甲板夹层结构，船厂认为这一选择通过将船舱与冷水隔绝，并在锚泊处海水温度低于下方空气温度时减少冷凝水，从而改善了舱内气候。龙骨本身是铅制的，这种材料的选择至关重要：铅的密度比铁高 44%，使相同的压舱物可以装入更小的鳍中，进而减少了湿表面积并提升了潜在的最高航速。该船的吃水深度根据载荷不同约为 6.2 至 6.5 英尺，这一深度限制了它只能在大型码头锚泊。其排水量为 11,200 磅，配重为 4,409 磅，压舱比高达 37%——虽然相关的复原力矩使其抗横倾能力略低于同级别平均水平，但依然表现不俗。 (1)
帆装与操控
Puzzle 36 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其帆装的简单性以及将给定帆面积保持在低于分段索具配置的能力，减轻了横倾力矩。从数据上看，它的帆装略显冗余——其帆面积超过了 62% 的同类船只。使用 ISO 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.9，在使用 135% 热那亚帆时升至 19.1；这一范围使其在轻风中的速度超过约 38% 的同级别船只。鳍龙骨使其比全龙骨的同类船只更具机动性，但方向稳定性较差。在动力驱动下，一台 27 马力的 Yanmar 柴油机配合帆驱传动可推动其以 7.0 节的速度航行，仅略低于由其 29 英尺 6 英寸水线长决定的 7.3 节理论船体速度极限。 (1)
舱内住宿与内饰
在甲板下方，内装采用柚木，符合那个时期的巡航帆船惯例。该船 3.12 的长宽比（L/B）在同尺寸船只中显得较宽，按此标准，它的空间比 62% 的类似设计都要宽敞。这种宽敞感体现在空间容量上，而非奢华的饰面——其木工是那个时代标准的造船工艺，并非其特色所在。
性能范围
其排水量-长度比 (D/L) 为 209，属于“中等竞赛帆船”行列，而同类设计中 73% 的重量都更重。舒适度比为 22.8，仅比 27% 的同级别船只更舒适——因此它绝非一艘漂浮的沙发，但这种轻量化带来了出色的加速度。翻覆筛查比为 2.00，这一数值意味着该船无法参加海洋级别的竞赛。其水下湿表面积约为 387 平方英尺，浸水长宽比 (IWR) 约为 1,181 磅/英寸，这对规划载荷非常有用。
常见问题
唯一的运行限制是吃水：在满载时吃水约为 6.2 至 6.5 英尺，Puzzle 36 只能停靠大型游艇码头。帆驱传动（saildrive）的配置没有附带任何限制条件。 (1)
总结
Puzzle 36 是一款设计精巧的 70 年代后期巡航帆船，它牺牲了方向保持性来换取灵活性，并利用铅压载的高密度来保持其鳍龙骨小巧且快速。就其长度而言，它空间宽敞且重量轻，尽管其舒适度和抗横倾能力低于同级平均水平，且其吃水限制了它只能停靠深水港口。对于那些看重操纵性和内部空间而非远洋认证的航海者来说，它是一个非常合理的选择。
优点
- 铅制鳍龙骨比铁锚产生的湿表面积更小，速度更快
- 夹层船体和甲板减少了在冷水锚泊时的船舱冷凝水
- 就长度而言空间宽敞——比 62% 的同类设计更宽
- 桅顶帆装将船帆位置压低，从而减小了锚泊时的横倾力矩 (1)
缺点
- 6.2–6.5 英尺的吃水限制了其只能在大型游艇会锚泊
- 2.00 的翻覆筛查比使其无法参与海洋竞赛
- 船舱内的舒适度和抗横倾能力低于该级别平均水平
- 与长龙骨相比，鳍龙骨降低了方向保持稳定性 (1)
