Ontwerp en constructie
Wat de Renegade in zijn tijd onderscheidde, was het gesplitste onderwaterschip met vinkiel en vrijhangend roer, een configuratie die Pearson voor dit model nog niet eerder had gebruikt. De romp is een massief, ongekernd laminaat van mat en geweven roving, terwijl het dek is gekernd met balsahout voor stijfheid. De kiel zelf is als integraal onderdeel van de romp meegegoten en draagt een loden gietstuk van 2.100 pond, wat zorgt voor een ballastverhouding van bijna 32 procent ten opzichte van de waterverplaatsing van 6.500 pond. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een naar binnen gekeerde flens die is afgedekt met teak, en de kuip is een praktische, zelflozende ruimte met een verhoogd brugdek, twee flinke spuigaten en twee kleinere afvoeren voorin op de zitplaatsen. Gevormde polyester lierplatforms dienen ook als opbergruimte voor de kuipranden, en de kuipranden zijn aanvankelijk van teak, later vervangen door mahonie. Met een waterlijnlengte van 21 voet, een breedte van 8,6 voet en een diepgang van 4,3 voet heeft de rompvorm een duidelijke kimlijn, een vlakke doodhoek en een lange waterlijn die past bij een gematigde waterverplaatsing met een rompsnelheid van 6,14 knopen. (1)
Tuigage en handling
De Renegade is een toptuigage sloep met een vrij laag getuigd grootzeil op een voorlijk van 28 voet en een onderlijk van 12 voet 6 inch, met een geanodiseerde aluminium mast en giek en originele vurenkrul-salingen. Het staand want is opmerkelijk zwaar voor de lengte: de voorstag en achterstag zijn 7/32 inch dik, terwijl het want en de voor- en achterstagen 3/16 inch dik zijn, en de puttingijzers, wantspanners en dekbeslag zijn naar moderne maatstaven extra dik uitgevoerd. Het diep geplaatste vrijhangende roer zorgt voor een directe stuurinstructie en uitstekende manoeuvreerbaarheid; de boot is prachtig gebalanceerd en wendbaar onder zeil. De gesplitste rompvorm verkleint het natte oppervlak, wat volgens Shaw de prestaties bij licht weer verbetert, en het ontwerp kan in zijn eigen lengte keren en tijdens het achteruitvaren langzinnige tijdgenoten overmeesteren — een omgekeerde reactie die eindelijk aansloot bij de verwachtingen van schippers. Proeven uit die tijd lieten een comfortabel gedrag in zeegang zien, met de beste snelheid bij 8 tot 15 knopen wind en een helling van 15 tot 20 graden, waarbij wordt geadviseerd om te reven zodra de wind de 18 tot 20 knopen nadert. Het lage vrijboord zorgt er wel voor dat de boot nat wordt als de golven hoger worden. (1)
Accommodatie
De originele indeling uit 1967 maakte gebruik van een traditionele salon met banken aan bakboord en stuurboord, waarbij de kombuis achterin aan bakboord was geplaatst en het toilet met V-kooi voorin lag. Voor 1968 werd het interieur aangepast naar een dinette aan bakboord met hoekkooi en kombuis aan stuurboord. Deze configuratie biedt een volwaardige kombuis, een afgesloten toilettenruimte en voldoende kasten en opbergruimte. De dinette biedt plaats aan vier personen, zij het niet erg comfortabel. De schotten zijn van mahonie met gelakte afwerking, het plafond is van polyester en de interieurafwerking was zo uitgevoerd dat hij een nauwkeurige inspectie uitnodigde. Een 20-gallone (ca. 75 liter) drinkwatertank bevindt zich onder de V-kooi, en de binnenboordversie voegt een 16-gallone (ca. 60 liter) Monel brandstoftank toe onder de kuip. Een grote achterpiek en royale zeilkluisjes aan bakboord en stuurboord maken de opbergruimte compleet, terwijl vier grote vaste patrijspoorten plus vier kleinere — waarvan er twee openslaan — de kajuit verlichten. Met een lengte van 27 voet is ze wat te klein voor gezinsvakanties, maar ze zeilt uiterst alert.
Bekende problemen
Het meest genoemde gevaar bij het manoeuvreren is de lange giek die bij een gijp door de kuip sloeg; dit was een reële gevarenbron gezien de voet en kuip van respectievelijk 12 voet 6 inch en 6 voet 4 inch. Verschillende eigenaren losten dit op door het grootzeil te verlengen en de giek te verhogen, niet alleen voor de veiligheid, maar ook om ruimte te maken voor spuitkapjes en bimini's. De boot heeft bovendien de neiging om water binnen te halen in korte steile golfslag vanwege het lage vrijboord, wat eerder een functie is van het bescheiden vrijboord van de romp dan een gebrek. De originele vurenkruiden zalingen en het dek met balsahouten kern zijn kenmerkende elementen uit deze periode die de aandacht van een koper verdienen met betrekking tot ouderdomsgebonden slijtage. (1)
Refits en eigendom
Door eigenaren uitgevoerde aanpassingen concentreren zich rond de tuigage voor veiligheid en comfort: het ophalen van de giek en het inkorten van het grootzeil is het kenmerkende refit, vaak gecombineerd met extra zeilen. De Universal Atomic Four binnenboordmotor van 30 pk werd gebruikt voor de binnenboordversie, met een buitenboordoptie als alternatief; de brandstoftank van 16 gallon en de watertank van 20 gallon bepalen de capaciteit van de systemen. De rompen van latere modellen hebben een vinylcoating in plaats van gelakt polyester, wat een handige aanwijzing is bij het dateren van een specifieke romp. Dankzij een korte productieperiode blijft de Renegade een relatief zeldzaam ontwerp van Shaw, waarvan de overgrote tuigage en massieve romp hem tot een duurzame kleine wedstrijd- en toerzeiler maken.
Het oordeel
De Renegade 27 is een historisch belangrijke kleine Pearson die toenmoderne handling van een vinkiel leverde in een solide romp met gematigde waterverplaatsing en een royaal getuigde tuigage. De korte productieperiode en de twee interieurgeneraties maken het een nichevondst, uitermate geschikt voor een stel of een solozeiler die manoeuvreerbaarheid belangrijker vindt dan gezinsruimte.
Pluspunten
- Eerste Pearson met vinkiel en vrijhangend roer; draait op zijn eigen lengte en vaart veilig achteruit
- Zwaar staand want en extra grote dekbeslag voor deze lengte
- Comfortabel gedrag en goede prestaties bij licht weer dankzij het kleinere natte oppervlak
- Solide, onversterkt romplaminaat met ingegoten loden kiel
Minpunten
- De lange giek vormt een gevaar bij het gijpen zonder de gangbare refit van het ophalen van de giek
- Natte vaart in korte steile golfslag door het lage vrijboord
- Iets te klein voor gezinsvakanties
- Korte productieperiode beperkt onderdelenwisselbaarheid en ondersteuning binnen een vloot
