Ontwerp en constructie
De C&C 41 is grotendeels gebouwd van polyester met houten afwerking, met de verhoogde negatieve spiegel en hellende voorsteven die kenmerkend zijn voor haar tijdperk. Op de waterlijn meet ze 33 voet 3 inch, en het model met vaste kiel draagt 8.000 pond aan loden ballast binnen een waterverplaatsing van 17.500 pond — een ballastverhouding van 45 procent die de romp een groot stuk rust geeft. In 1981 werden er twee varianten geproduceerd, de GP en de Limited Edition, naast de standaardboot. De GP heeft een mast die 1 voet korter is en weegt 700 pond minder, wat resulteert in een waterverplaatsing van 16.800 pond, terwijl alle drie dezelfde lengte over alles delen. De waterlijnlengtes van de standaard- en Limited Edition verschillen slechts in fracties, namelijk 33,33 en 33,48 voet respectievelijk, vergeleken met de 33,50 van de GP. (1)
Tuigage en bediening
De boot is een toptuigage sloep met een Bermuda-tuigage, een I-voorstevenhoek van 56 voet en een totaal zeiloppervlak van 812 vierkante voet verdeeld over een grootzeil van 350 vierkante voet en een fok of genua van 462 vierkante voet. Besturing geschiedt via een intern gemonteerd vrijhangend roer aan een stuurwiel. Kopers konden kiezen voor een vaste vinkiel met een diepgang van 7,80 voet of een kiel-midzwaardconfiguratie die met neergelaten zwaard 8,00 voet bereikt en zich tot 4,92 voet kan intrekken voor ondiepe bochten. De prestatiesverschillen tussen de versies vertellen het verhaal: de basisboot met vaste vinkiel heeft een PHRF-gemiddelde van 108, de versie met midzwaard springt naar 81, de Limited Edition naar 72, en de GP naar een vlakke 66 — waarbij de rompsnelheid van de GP wordt gecorrigeerd op 7,76 knopen tegenover de 7,74 van de vinkiel. Het ontwerp wordt eenvoudig omschreven als fraai met respectabele snelheid op de wedstrijdbaan. (1)
Accommodatie
C&C bouwde de 41 als een platform met twee gezichten. Sommige rompen verlieten de fabriek met een weelderige accommodatie gericht op de toerzeiler, terwijl andere doorliepen naar een pure wedstrijdversie met een minimaal interieur. Deze dualiteit is ongebruikelijk voor een productieserie van deze omvang en betekent dat een tweedehands koper goed moet kijken naar welke filosofie een bepaalde romp vertegenwoordigt. De tankcapaciteit was over het algemeen bescheiden: 20 Amerikaanse gallon diesel en 60 gallon zoetwater.
Varianten en wedstrijdhistorie
Naast de standaardboot boden de GP- en Limited Edition-modellen eigenaren duidelijk verschillende koersen. De kortere mast en lichtere waterverplaatsing van de GP waren duidelijk gericht op de op het ratingformulier gerichte wedstrijdzeiler, terwijl de gematigde waterlijn en 72 PHRF van de Limited Edition wijzen op een meer uitgevoerde cruiser-racer. De optredens in de Admiral's Cup en Canada's Cup bevestigen het prestige van dit platform aan de top van de vloot, en niet slechts als clubwedstrijdboot.
Het oordeel
De C&C 41 is een goed doordachte C&C uit de vroege jaren 80 die wedstrijdwaardigheid combineert met het gemak van toervaren, aangeboden in varianten waarmee een eigenaar zijn prioriteiten zelf kan kiezen. De productie van 127 boten en de geschiedenis van wedstrijden maken dit een legitieme klassieker uit het IOR-tijdperk in plaats van een voetnoot.
Pluspunten
- Drie verschillende varianten (standard, GP, Limited Edition) vanaf één enkele lancering in 1981
- Sterke wedstrijdhistorie met connecties naar de Admiral's Cup en Canada's Cup
- De midzwaardoptie vermindert de diepgang tot onder 5 voet voor het varen in ondiep water
- Prachtige polyester romp met houten afwerking en 8.000 lb loden ballast
Minpunten
- Beperkte brandstofcapaciteit van 20 gallon en watercapaciteit van 60 gallon
- De gedeelde filosofie voor wedstrijd-/toerinterieur betekent dat de rompen sterk kunnen variëren in afwerking
- De diepgang met vinkiel van 7,80 voet beperkt het toeren in ondiep water
