Ontwerp en rompvorm
De Ker 33 volgt de visuele taal van zijn grotere zussen, met een vrijwel verticale boeg, een lange dynamische waterlijn en naar achteren toe verbredende spiegelsecties voor stabiliteit op ruime koersen. Waar hij afwijkt van de grotere Ker 40s is het onderwaterschip: de romp heeft meer rocker en is een semi-waterverplaatsende vorm in plaats van een pure planerende vorm. Die geometrie levert direct resultaat bij licht weer, waarbij het kleinere natte oppervlak helpt om de boot te versnellen wanneer de wind schaars is. De kiel is een eenvoudige vinkiel in plaats van een bulbkiel, maar het onderste derde is een loden schoen die het zwaartepunt laag houdt. Het vrijhangende roer draait op een autoclaheerbare carbon mast met een roerblad met een carbonhuls met Corecell-schuimkern. (1)
Constructie
De romp en het dek zijn van schuimsandwich, gemaakt van E-glas en Corecell met vinylesterhars, en de boten worden op grote schaal gebouwd volgens vrijwel identieke specificaties. De scepters, hekstoel en preekstoel zijn van composiet, in eigen huis autoklaard en vormgegeven als efficiënte aerodynamische profielen om de wind te slim af te zijn. De ongeëvenaarde bouwkwaliteit van McConaghy komt tot uiting in de constructie, en de structuur is ontworpen en gebouwd volgens ISO 12215 Categorie A onder de ISAF Offshore Special Regulations, wat de boot geschikt maakt voor offshore gebruik.
Tuigage en dekindeling
De eerste Ker 33 had een tuigage met één zaling en een IRC-verhouding van slechts 1,021, en eigenaren kunnen kiezen voor een aluminium of carbon mast. De boot kan worden uitgerust voor asymmetrische spinnakers die vanaf een spriet worden gevaren, of voor conventionele symmetrische kites, terwijl de keuze van zeilmaker en elektronica aan de individu wordt overgelaten. Aan dek is de indeling ergonomisch en doordacht: het lopend want loopt waar mogelijk in rechte lijnen om wrijving tot een absoluut minimum te beperken, en het beslag weerspiegelt dat doel met een Harken dekbeslagset en Spinlock-vangsystemen. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de boot gastvrijer dan zijn op wedstrijden gerichte uiterlijk doet vermoeden. De indeling is verrassend ruim en goed verlicht door de kenmerkende grote ramen en een overwegend wit interieur. Drie tweepersoonskooien, twee salonbanken, een fatsoenlijke natte cel, een nette kaartentafel en een bruikbare kombuis maken het interieur geschikt voor langere reizen, terwijl een stijlvolle carbon tafel de salon sierlijk afsluit. Praktische details voor op zee omvatten uitstekende handgrepen en diepe spiegelranden, en de bescheidenheid van de indeling onderbouwt de comfortabele accommodatie.
Prestatieprofiel
Het ontwerp werd vanaf het begin geoptimaliseerd voor IRC, en Jason Ker zorgde ervoor dat de boot ook onder de ORC-regels goed zou presteren. De eerste gebouwde boot, die naar Australië werd gestuurd, behaalde met zijn tuigage met één zaling een IRC-rating van slechts 1,021. Dit getal benadrukt hoe de semi-waterverplaatsende romp en het kleine natte oppervlak zich vertalen in een rating-efficiënte snelheid. De 20 pk binnenboorddiesel en de brandstofcapaciteit van 40 liter plaatsen de boot stevig aan de sportieve kant van het spectrum, verder weg van de langeafstands-toerzeiler.
Het oordeel
De Ker 33 is een gerichte IRC-toerzeiler die een romp met een laag nat oppervlak combineert met een zorgvuldig uitgevoerd, wrijvingsarm dek en een echt leefbaar interieur. Hij is gebouwd volgens een consistente, zeewaardige standaard en beloont een bemanning die waarde hecht aan efficiëntie in de klassenformules en schone systemen boven comfort voor het groot aantal personen.
Pluspunten
- Semi-waterverplaatsende romp met een verkleind nat oppervlak bij lichte wind
- Nagenoeg identieke productiebouw aan de ISO Categorie A oceaanstandaard
- Ergonomisch dek met rechte lijnen in de tuigage en hoogwaardige Harken/Spinlock beslag
- Beschaafd interieur met drie slaapplaatsen, goede lichtinval en praktische zeewaardige details
Minpunten
- Eenvoudige vinkiel zonder bulb beperkt de uiteindelijke vormstabiliteit voor de wind
- Kleine brandstofcapaciteit van 40 liter beperkt de actieradius op de motor
- Zeilmaker en elektronica volgens de specificaties van de eigenaar betekenen variatie binnen de vloot
