Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd massief polyester zonder kern, verstijfd door gelamineerde houten langsschepen en wrangen in plaats van structurele binnenschalen van handopgelegd polyester zonder kern. De keuring door Practical Sailor beschrijft de bodem als twee inch dik, met daarbovenop verlijmde lagen mat en roving in polyesterhars over een vinylester buitenlaag die bedoeld is om waterinfiltratie te voorkomen. De werf omschreef de laminaatstructuur als "Kevlar geënergiseerd", en de constructie is omhuld met een laag van glas en Kevlar van 450 gram. De versterking komt van hardehouten langspanten die in polyester zijn ingekapseld en gegoten rasterstructuren, terwijl schotten en betimmering in gegoten kanalen op Sikaflex zijn geplaatst. Het dek heeft een laag profiel voor een gemakkelijke instap, is voorzien van een sandwichconstructie met losse balsahouten blokken, met uitzondering van zwaarbelaste zones, en is met Sikaflex en schroeven op een afstand van 8 inch aan een naar binnen gebogen romppenhoek bevestigd. In tegenstelling tot de ronde Europese rompen uit die tijd heeft ze een vrij rechte boeg met een fijne intrede, een vlakke zeegang en een breed achterschip dat ver naar achteren doorloopt. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage bestaat uit een Red Label-mast van Diffusion of France met twee sets licht naar achteren geplaatste zalingen, en een ProFurl rolfok als standaarduitrusting. Een hoog-aspect grootzeil en een tuigage met dubbele zalingen passen goed bij het profiel van de boot, hoewel de giek hoog zit — wat goed is voor de stahoogte maar het zeilpunt verhoogt. De interne vallen lopen naar achteren naar valklemmen bij de kajuittrap, en alle mastlijnen gaan door stoppers op het kajuitdak, waarvan de lijnen eronderdoor vallen. De grootschoot-overloop is op het kajuitdak gemonteerd en kan niet worden getrimd vanaf de stuurstand — wat Cruising World een groot nadeel vond bij het zeilen met een kleine bemanning. De overloop zelf is te kort om het grootzeil snel te kunnen reven bij harde wind, aangezien proefzeilers merkten dat de korte rails de controle beperken. De dubbele stuurstanden laten de doorgang in het midden vrij, met een neerlaatbaar deel van de stuurstoel die de weg naar achteren naar de spiegel vrijmaakt voor zwemmen en toegang tot de bijboot. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de boot overal afgewerkt met Birmees teak. Cruising World merkt een ingenieus modulair interieur op: uitneembare schotten in de voor- en achterhut passen in het plafond, waardoor een eigenaar kan wisselen tussen twee en vier hutten. De salon herbergt een L-vormige kombuis aan stuurboord naast een U-vormige dinette, een navigatiehoek en een tweede bank aan bakboord, en een paar aparte toiletten. De stahoogte varieert van 6 voet 2 inch tot 6 voet 11 inch. De achterhutten in de testboot bevatten tweepersoonskooien van 82 inch lang; de kooi in de voorhut was 80 inch lang op de hartlijn en 55 inch breed bij de schouder. Een C-vormige bank biedt plaats aan zes tot acht personen, met een bank midscheeps die onder tafel vastklapt tijdens het varen. De Eno-kookplaat in de kombuis bevindt zich achterin bij het schot, met een op maat gemaakte steunplank die extra werkruimte geeft en een koelkast onder een 24 bij 48 inch grote bar die van boven en aan de zijkant toegankelijk is.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is ruim met een breedte van acht voet op de hartlijn, voorzien van zitplaatsen van 66 inch en een hartlijntafel met twee klapschalen. Een tafel midscheeps biedt ondersteuning voor de benen tijdens het zeilen. De primaire lieren zijn Harken 53 zelfkerende lieren, met Harken 44's op het kajuitdak. Zeven Goiot luiken en vier patrijspoorten in de salon verlichten het interieur; het voorpiekhuis heeft afmetingen van 20 bij 20 inch. De gedeelde boegpreekstoel vergemakkelijkt het ophalen van het anker, en er zijn 13-inch boegklampen gemonteerd. Een zwemplateau met ingebouwde ladder en een bakboords achterpiekhuis dat groot genoeg is voor een opblaasbaar zeil ronden het dek af.
Bekende problemen
Het meest gedocumenteerde tekortkoming op het gebied van bediening is de masttop-schot en de plaatsing van de lier die niet bereikbaar zijn vanaf de stuurstand, waarbij Cruising World noteerde dat de lier op het kajuitdak buiten bereik lag. De korte overloop van de overloop beperkt de controle over het grootzeil bij harde wind, zoals testers van Practical Sailor waarnamen. Onder motor mat Cruising World het geluid in de kajuit als een van de hoogste onder de nieuwe boten van dat jaar; met geluidsniveaus van 95 tot 103 decibel. Het slot van de voorhutdeur zit zo dicht bij de deur van het toilet dat deze uiteindelijk beschadigd zal raken zonder een demper, merkten inspectierapporten van eigenaren op. De scepters van 24 inch en de zeereling werden door de recensent als minimalistisch beoordeeld. (1)
Het oordeel
De Sun Odyssey 43 is een zorgvuldig ontworpen toerzeiler voor gezinnen: een solide, goed versterkte romp, een echt ombouwbaar interieur en een sociale kuip met een goede doorstroming naar achteren. Ze zeilt levendig bij licht weer en vaart op de motor met een bescheiden snelheid, maar de opstelling met aparte stuurstanden en het merkbare geluidsniveau in de kajuit zijn compromissen die een koper goed moet afwegen.
Pluspunten
- Modulair interieur met twee tot vier hutten en wegneembare, doorlopende schotten
- Massieve, handopgelegde romp met hardehouten wrangen en Kevlar-laagversterking
- Ruime, sociale kuip met dubbele stuurstanden en een open gang naar de spiegel
- Goede prestaties bij licht weer en snelle acceleratie in vlagen
Minpunten
- De grootschoot-overloop en de lier zijn niet bereikbaar vanaf de stuurstand
- Korte overloop beperkt het depoweren van het grootzeil bij harde wind
- Hoge geluidsniveaus in de kajuit op de motor (95–103 dB)
- De deursluiting van de voorhut kan de toiletdeur beschadigen zonder tegenhanger
