Ontwerp en constructie
De rompvorm is bewust eenvoudig gehouden. De kiel is simpelweg een grote, rechte vinkiel — geen bulb, geen spitsgat, geen gebogen randen en geen fillets — terwijl het roer zo ver mogelijk naar achteren is geplaatst, met een lange roerblad op de wortelboog en rechte voor- en achterzijden. Aan de voorzijde geven een voorstevenhoek van 54 graden en een volledige deklijn een flared overgang aan het bovenwaterschip, en de spiegel in planview laat een raaklijn op de hartlijn zien. De maximale breedte ligt op station 6, en de gematigde breedte achterin zorgt ervoor dat de vlakke sectie onder zeil effectief kan worden benut. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 168 op een waterlijnlengte van 32,5 voet is de J/39 licht genoeg om levendig aan te voelen, maar toch substantieel genoeg voor toervaren, en de rompvorm is potentieel effectief onder verschillende wedstrijdformules. (1)
Boven de waterlijn is het dek puur functioneel gebouwd. Brede, opgeruimde gangboorden bieden uitstekende hoeken voor het vieren van schoten en gemakkelijke bewegingsvrijheid voor en achterin, maar de kuip is volledig vrijgebleven van rugleuningen en kuipranden — een keuze die de werkruimte openhoudt ten koste van het comfort tijdens het zitten.
Tuigage en vaareigenschappen
De J/39 is getuigd als een hoge masttop-sloop met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 23,3 en een zeiloppervlak van 804 vierkante voet. Teruggebogen drievoudige zalingen combineren de stijfheid in de lengterichting met de stijfheid dwars op de boot, en de tuigage is gebouwd om te buigen: door het onderwant los te laten kan de mast buigen, terwijl het strak trekken van het onderwant dat potentieel verkleint. Op de wedstrijdbaan is de boot zeer snel en presteert hij goed tegen wat heel exotische IMS-concurrentie, wat een bewijs is van de efficiëntie van de vlonderkiel met rechte vin, het naar achteren geplaatste vrijhangende roer en de vlak lopende romp. (1)
Accommodatie
Benedendeks overtreft het interieur de IMS-regels van 100 punten en is afgewerkt met wit Formica en teakhouten details — aantrekkelijk en praktisch in plaats van versierd. De indeling weerspiegelt de opdracht voor een cruiser-racer: genoeg volume en comfort voor langere verblijven, maar gedisciplineerd genoeg om de boot licht en snel te houden. De watercapaciteit van 38 gallon en de brandstoftank van 25 gallon ondersteunen kustzeilen zonder invloed te hebben op de prestaties.
Bekende problemen
Het meest gedocumenteerde gebrek aan comfort is het ontbreken van kuipranden en rugleuningen. Dit is een probleem wanneer men voor anker ligt en op zoek is naar een comfortabele plek om in de kuip te zitten en te lezen, omdat er geen ingebouwde rugsteun is langs de gangboorden of de banken in de spiegel.
Het oordeel
De J/39 is een gerichte cruiser-racer die zijn waarde bewijst aan beide kanten van de brief: een echt snelle romp met een buigzame, stijve tuigage en een strak dek, omhuld door een interieur dat voldoet aan de minimale accommodatie-eisen voor wedstrijden, maar toch leefbaar blijft. Het compromis is een spartaanse kuip die prioriteit geeft aan zeilbediening boven ontspannen.
Pluspunten
- Zeer snel ten opzichte van exotische IMS-concurrenten met een 23,3 SA/D-tuigage
- Vlakke vinkiel en vrijhangend roer maken een efficiënte romp die flexibel is voor regelwijzigingen
- Het interieur overtreft de IMS-maatstaven van 100 punten met een praktische Formica-en-teakhouten afwerking
- Brede, opgeruimde gangboorden helpen bij het schoten geven en bewegen
Minpunten
- Geen kuipranden of rugleuningen — oncomfortabel achter het anker om te lezen
- Beperkte brandstofcapaciteit van 25 gallon en watertank van 38 gallon voor lange reizen
