C&C 121 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp van Jackett vertoont een duidelijke V naar de voorvoet die doorloopt naar achteren met een doodhoek van 12 graden, waarbij hij uitloopt naar een uiterst brede spiegel waar het profiel vlak wordt vanaf stelling 9, bijna tot op het knokkelvlak in de lijnenplan. De kiel bevindt zich ver naar achteren onder die grote breedte, en de romp en het dek zijn gebouwd van wisselende lagen unidirectionele E-glas en Kevlar laminaten over schuimkernen. Boten die tussen 1999 en 2003 werden gebouwd, gebruikten polyester/E-glas met aluminium masten, terwijl die vanaf 2004 overstapten op vacuümverpakte, na-cureerde epoxy/E-glas, extra carbonlaminaat in zwaarbelaste zones en een carbon mast. De latere bouwvariant wordt beschouwd als de betere kwaliteit. Alle dekbeslag is van topkwaliteit roestvrij staal, het gegoten antislipdek draagt vlakke luiken en de vormgegeven kajuitopbouw met fijne facetten en kenmerkende zijramen in slantslijperstijl onderscheidt haar als een bewuste afwijking van de vlakke toerjachten.

Tuigage en bediening

De 121 heeft een fractionele tuigage met controlelijnen die intern onder het dek vanaf de mastvoet naar de kuip lopen; dit systeem maakt het mogelijk om de boot met een kleine bemanning te zeilen. Een overloop loopt over de kajuittrap voor het schootsturen op middellange afstand, de zalingen staan 8 graden gepositioneerd en het grootzeil overlapt het achterstag met ongeveer een voet. Sommige boten werden uitgerust met een intrekbare carbon spriet voor het varen met asymmetrische spinnakers. Aan het roer zorgt een stuurwiel in destroyer-stijl — standaard 48 inch of optioneel 54 inch — voor een intern gemonteerd vrijhangend roer achter een vaste vinkiel. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 23 en een gematigde verplaatsing-lengteverhouding van rond de 141 is ze ruim genoeg voor langdurig kustzeilen of langere reizen op open water, maar snel genoeg om wedstrijden te winnen. (1)

Accommodatie

Benedendeks is het interieur doordacht opgezet voor comfort en efficiëntie, met handgemaakt kastwerk, handgestikte kussens en een handpolijst teakfineer over kersenhouten planken en kasten. De stahoogte is 1,93 m en eigenaren melden dat de slaapplaatsen voldoende zijn voor zes personen, inclusief een grote V-kooi voorin met een luik bovenin als lichtbron, en hangkasten aan bakboord en stuurboord. Een L-vormige bank aan bakboord en een rechte bank aan stuurboord omringen een klaptafel waar minstens vier personen kunnen dineren. De U-vormige kombuis tegenover de naar voren gerichte kaartentafel biedt de kok steun bij helling, met een dubbele spoelbak van roestvrij staal, een cardanisch aangedreven LPG-kookplaat met oven, en werkbladruimte aan beide zijden van het fornuis. Een aparte douchecabine met een klapscherm van Lucite dient als natte cel, terwijl de achterhut aan bakboord een tweepersoonskooi, hangkast en opbergruimte herbergt — hoewel de stahoogte daar slechts 76 cm onder de kuip bedraagt, met drie patrijspoorten die uitkijken op de kuip. Interieurs van vóór 2004 waren uitgevoerd in grijze gelcoat en grijze Formica; in 2004 werden deze verlicht met crèmegelcoat en bruin-witte werkbladen.

Bekende problemen en beperkingen voor toervaren

De opbergruimte is echt schaars voor een 40-voets boot, en de aluminium watertanks van 80 gallon en brandstoftanks van 35 gallon zijn gemaakt voor kusttochten; langere reizen of blauwwaterzeilen vereisen mogelijk aanpassingen. Er is geen standaard ankerrol of ankerlier, dus een eigenaar die lange reizen maakt zal deze waarschijnlijk zelf moeten installeren. Testzeilers merkten ook op dat de brede spiegel bij het aanleggen in sommige situaties kan klappen. De bovenlader vriezer is klein en de beperkte tankcapaciteit van de boot moet in warmere klimaten mogelijk worden vergroot.

Refits en eigendom

Eigenaren hebben de tekortkomingen voor toerzeilen pragmatisch aangepakt: velen hebben de vaste schroef vervangen door een klapschroef, sommigen hebben een stuurstoel en zachte kuipkussens toegevoegd, en een veelvoorkomend refit verdeelt de douchekraan om de slang uit te breiden van de wastafel naar de doucheruimte. De kajuittrap is opklapbaar om de voorkant van de motor te onthullen en een luik in de achterhut biedt toegang tot de motor aan de achterkant, waardoor er geen lastige houding nodig is. De 121 heeft de neiging zijn waarde goed vast te houden; latere boten met carbon onderdelen zijn doorgaans duurder dan de eerdere polyester exemplaren.

Het oordeel

De C&C 121 is een slanke, hoogwaardige familieracer-cruiser die snelheid op de wedstrijdbaan balanseert met echt comfort voor kusttochten. De romp met brede spiegel van Jackett en de intern geleide bedieningslijnen maken haar zowel snel als hanteerbaar met een kleine bemanning, terwijl de epoxy- en carbonbouwsels vanaf 2004 het volwassen ontwerp vertegenwoordigen. Ze is minder een blauwwaterexpeditieboot dan wel een verfijnde performance-toerzeiler met eerlijke limieten voor opslag en tanks.

Pluspunten

Fractionele tuigage met intern geleide lijnen voor solozeilen of met een kleine bemanning
Epoxide/carbon constructie vanaf 2004+ die als hogere kwaliteit wordt beschouwd
Doordacht interieur met kersenfineer afwerking en aparte douchecabine
Goede toegang tot de motor via de kajuittrap en het achterluik (1)

Minpunten