Ontwerp en constructie
Murray Ross tekende de Ross 40 met een massief polyester romp en een massief polyester dek, een eenvoudige composietbenadering die de complicaties van een sandwichconstructie vermeidt. De ballastverhouding bedraagt 42 procent, een cijfer dat hoger ligt dan dat van twee derde van vergelijkbare zeilbootontwerpen, en het lood in de vinkiel geeft haar een diepgang die varieert tussen ongeveer 7 en 7,3 voet afhankelijk van de belading en het anker. Haar lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,39 maakt haar slanker dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 106 plaatst haar onder de "lichte wedstrijdboten" — 96 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. De immersieratio van ongeveer 1.485 pond per inch wijst op een romp die duidelijk reageert op extra uitrusting of bemanning. (1)
Tuigage en zeilplan
De boot is gebouwd met een fractionele tuigage en een referentiële zeiloppervlak van 786 vierkante voet voor het grootzeil en de fok. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is 26,1 met het standaard referentiële zeil en stijgt tot 29,6 met een 135 procent genua, een configuratie die haar bij licht weer sneller maakt dan elke vergelijkbare ontwerpen in de selectie. Het nadeel is dat ze meer tuigage draagt dan 100 procent van die ontwerpen en daardoor aanzienlijk overtuigd is op het anker. De specificaties voor vallen en schoten zijn royaal: de grootschoot, fok- en spinnakerlijn zijn allemaal 130,5 voet lang met een diameter van een halve inch, terwijl de schoten voor de fok, genua en grootschoot variëren van 40,7 tot 101,7 voet met een dikte van 0,55 inch, met een Cunningham, neerhouder en onderlijkspanner van 12 mm. Het natte oppervlak van het onderwaterschip bedraagt ongeveer 505 vierkante voet. (1)
Prestatieprofiel
De theoretische rompsnelheid bereikt 8,0 knopen, wat overeenkomt met haar waterlijn. De kapseiscoëfficiënt is 2,19, waardoor ze volgens de standaardtest niet zou worden toegelaten tot oceaanwedstrijden — een belangrijke beperking voor een koper die een offshore-certificering nastreeft. Haar comfortverhouding is 16,0 — de Ross 40 is gebouwd om snel te zeilen, niet om korte steile golfslag te dempen. De hoge ballastverhouding en smalle breedte helpen haar goed te blijven dragen, maar de lichte waterverplaatsing en lage comfortclassificatie maken haar tot een prestatiegerichte kust- en matigweerzeiler, eerder dan een zware langeafstandszeiler.
Het oordeel
De Ross 40 is een ontwerp van Murray Ross uit de vroege jaren 80 dat prioriteit geeft aan snelheid en stijfheid door een hoge ballastverhouding, een lichte waterverplaatsing en een overtuigde fractionele tuigage. Ze zal bij licht weer bijna elke medestander voorbijvaren, maar offert daarvoor bewegingscomfort en geschiktheid voor offshore-wedstrijden op. Een potentiële koper moet deze prestatiegerichtheid afwegen tegen zijn eigen vaargebied en de tolerantie van de bemanning voor een levendige romp.
Pluspunten
- Sneller bij lichte wind dan 100 procent van vergelijkbare ontwerpen dankzij een SA/D van 26,1 tot 29,6
- Ballastverhouding van 42 procent overtreft die van 66 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Slanke lengte-breedteverhouding van 3,39 en de lichtwedstrijdklasse DL helpen bij het versnellen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,19 is niet acceptabel voor oceaanwedstrijden
- Comfortverhouding maakt de boot comfortabeler dan slechts 4 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Aanzienlijk overtuigd ten opzichte van gelijkaardige zeilplannen
