Ontwerp en constructie
Onder de waterlijn is de romp van massief polyester, gelegd over een laag vinylesterhars voor blazeringsbestendigheid. De werf gaf aan dat het onderwaterschip een meter dik is. Boven die lijn zijn de delen boven water voorzien van een balsakern, terwijl het dek gebruikmaakt van multiplex als kernmateriaal. Dit schema houdt het gewicht beheersbaar en biedt tegelijkertijd voldoende grip voor het dekbeslag. De romp-dekverbinding bestaat uit een naar buiten geplaatste flens die is verlijmd met 3M 5200 en op zes inch afstand is gebout met roestvrijstalen beslag. Zwaarbelaste zones voor lieren en scepters zijn tussen de mat- en rovinglagen voorzien van aluminium platen als extra steun. Het interieur is gebouwd van polyester schalen die aan de romp zijn gelamineerd om de leefruimte te definiëren en de structuur te stabiliseren. Hunter vertelde aan Practical Sailor dat het laminaatproces en de lay-out door het International Marine Certification Institute waren geclassificeerd als een kiel van categorie A. De eigen waarschuwing van Practical Sailor betrof juist deze schalen: onder voortdurende spanning en torsie tijdens lange reizen kan de hechting kunnen loslaten. (1)
Tuigage en handling
De 410 is uitgerust met een B&R-tuigage met dubbele zalingen, waarbij de wanten in een ruitpatroon zijn geplaatst en de zalingen 30 graden naar achteren staan. Deze configuratie maakt volgens Hunter het permanente achterstag overbodig en stelt de boot in staat om een grootzeil met een volledige uitbouw te voeren. De naar achteren staande zalingen voorkomen wel dat de giek helemaal naar buiten kan worden gestreken; de ontwerpers gaven aan dat de schoothoeken door de geometrie 11,5 graden bedragen. Een roestvrijstalen beugel — oorspronkelijk van gegoten polyester, later van roestvrijstaal vervaardigd — overspant de kuip om de grootschoot-overloop en de zeilbediening te dragen, waardoor de voetenruimte vrij blijft. Op het water merkten proefzeilers dat ze met minder dan 10 knopen aan wind tot 4 of 5 knopen snelheid kon opbouwen. Ze leek boven de 35 tot 40 graden bijna stil te lopen totdat ze vijf graden werd gestuurd, waarna ze versnelde; bij 15 knopen wind en 40 tot 45 graden zeilde ze 5,5 tot 6 knopen. Op een krappe ruime wind van 60 graden, met vol grootzeil en 100% fok, haalde ze meer dan 7 knopen voor anker. Het roer voelde verrassend licht aan bij een helling van ongeveer 15 graden, en de boot bleek gemakkelijk manoeuvreerbaar in krappe jachthavens. (1)
Accommodatie
Er werden twee interieurplannen aangeboden. De Eigenaarsversie heeft een grote achterhut met een dwarsgeplaatst queensize tweepersoonsbed tegenover een naar voren verschoven tweepersoonskooi, terwijl de driehutoptie — kennelijk gericht op de chartermarkt — twee identieke achterhutten heeft met kooien van 76 bij 58 inch en slaapplaatsen voor negen personen als je de bank aan bakboord meerekent. Beide indelingen delen twee toiletten, een kombuis aan stuurboord voet van de kajuittrap met een werkblad van 24 bij 54 inch, koelkast/vriezer, magnetron, dubbele spoelbak en een cardanisch opgehangen driepits gaskookplaat. De salon heeft een stahoogte van 6 voet 2 inch, een teak-en-hulst vlonder en een enorme breedte van negen voet tussen de banken; de eettafel biedt plaats aan vier personen en kan worden neergelaten tot een kooi van 48 bij 78 inch. Licht komt binnen via acht dekhatches en 11 patrijspoorten, waaronder vier romppatrijspoorten in de salon. De kuip zelf is rond, met een dwarsdoorsnede van 6 voet 2 inch, en biedt zitplaats aan acht volwassenen op banken van 15 inch met rugleuningen van 12 inch. De roergangerstoel bevindt zich centraal op de spiegel, naast een gebogen teakhouten preekstoel op het hek.
Uitrusting en systemen
De standaard Yanmar van 50 pk is afgesloten achter verwijderbare panelen in de hutten; door deze panelen en de kajuittrap weg te trekken ontstaat er een 270-graden toegang tot de motor. Een 44-inch destroyer-stuurwiel op een gegoten stuurpedestal integreert een neerklapbaar tafeltje en een nav-pod voor kompas, VHF en radar. De primaire grootschootlieren zijn Lewmar 44 zelfkerende lieren, de fokken worden via Schaefer-blokken naar Lewmar 48's geleid, en een Lewmar 16 bedient de rolfok, die Profurl of Furlex kan zijn. Airconditioning was optioneel. Het voorste toilet was 44 bij 41 inch met een traanvormige wastafel, een Jabsco-toilet en een douche — hoewel bij de proefboot het douchebak zich begon los te maken van de romp.
Bekende problemen
De belangrijkste constructieve kritiek van Practical Sailor was de constructie met binnenschalen en buitenplaten, die gevoelig werd bevonden voor hechtingsbreuk onder de krachten en het moment van intensief gebruik op zee. Bovendien boden de schalen minimale opbergruimte. Bij de proefromp trok de voorste douchecabine los van de romp, en twee zijpanelen die als veiligheidsrail voor de middengelegen kooien waren bedoeld, rammelden door een slechte pasvorm. Een expert moet deze punten afwegen tegen de Categorie A-status.
Het oordeel
De Hunter 410 is een goed doordachte, modern ingerichte toerzeiler met een stijve romp die weinig helling maakt en een heldere kuip met veel stahoogte. Het achterstagloze grootzeil van de B&R-tuigage en het royale interieur maken haar tot een comfortabele boot voor kusttochten en matige offshore-reizen, maar de constructie met panelen en de dunne opbergruimtes vragen om een grondige keuring voordat u zich aan een lange zeereis waagt.
Pluspunten
- Categorie A-geschaalde lay-up met massief polyester bodem en een gemelde dikte van één inch
- B&R-tuigage met een volledig doorgelat grootzeil en een door de kuip lopende overloop op de beugel
- Breedte van negen voet in de salon en een ombouwbare eettafelkooi van 48 bij 78 inch
- 270-graden toegang tot de motor via verwijderbare panelen en trappen
Minpunten
- De hechting van de pan aan de binnenschaal kan onder zeewindse belasting loslaten
- Minimale opbergruimte door het pansysteem
- Trennende panelen bij de voorste douchebak zichtbaar op de testboot; zijzwaarden rammelden
- Doorgehaalde zalingen voorkomen volledige neerlaatbaarheid van de giek op ruime koersen
