Ontwerplijn en rompvorm
Tripps herontwerp van 1958 maakte de Block Island 40 op gematigde wijze scherper: de zeeglijn loopt iets vlakker, de spiegel staat rechter en is breder, en de boeg is iets minder lepelvormig. Deze veranderingen gaven de Bermuda 40 een rustiger profiel zonder afstand te doen van de lange overhangen en brede kimmen die door de klassenvoorschriften werden aangemoedigd. Rond 1968 kreeg de 40-2 een airfoilvormig midzwaard in plaats van het eerdere vlakke blad, en de mast werd iets verhoogd voor ongeveer 20 extra vierkante voet zeiloppervlak. De romptype is uitgerust met een midzwaard met een minimale diepgang van 4,5 voet en een maximale diepgang van 8,75 voet; deze bereik stelt de boot in staat om over ondiep water te glijden en toch diep te varen op open zee. (1)
Constructie
De meeste rompen van de Bermuda 40 zijn een massief laminaat van glasvezel en hars, waarbij er bij nieuwere boten naar verluidt wat Kevlar-fabriek in die romp is verwerkt. Oorspronkelijk waren ook de dekken van massief polyester en hars, maar de Mark III-generatie die na 1972 werd gebouwd stapte eerst over op balsa en later op PVC-schuimkernen om gewicht te besparen. De romp en het dek ontmoeten elkaar op een naar binnen geplaatste flens, en die flens is bijna twee keer zo dik en twee keer zo breed als bij vergelijkbaar grote boten—een constructieve marge die getuigt van Hinckleys conservatieve ingenieurskunst. De schroefgaten zijn iets te klein gedreven en vervolgens voorzien van een taps gat voor machineschroeven, een detail dat de draadnauwkeurigheid over decennia van gebruik behoudt. (1)
Tuigage, zeilplan en handling
De 40-2 is een yawl met een zeiloppervlak van 657 vierkante voet, en de mastverhoging uit 1968 voegde een nuttige marge aan zeil toe zonder het karakter van de boot te veranderen. Wat het ontwerp niet biedt, is snelheid aan de wind: de lange overhangen, brede kimmen, geringe diepgang en midzwaarden zorgen ervoor dat ze traag is bij het opkruisen naar anker. Met de wind van achteren is ze echter zeer goed, en de lange kiel in combinatie met het midzwaard maakt haar gemakkelijk te balanceren en comfortabel op halve wind en ruime wind. De Mark III, geïntroduceerd in 1972, werd meer dan vier voet hoger getuigd en bijna twee voet naar achteren geschoven; het resulterende grotere zeiloppervlak en de verhoogde zeilas dwongen tot de toevoeging van bijna 1.000 pond aan ballast om de boot rechtop te houden. (1)
Accommodatie en dekindeling
Benedendeks is de Bermuda 40 comfortabel voor vier personen, en omdat Hinckley elke klant vrijheid gaf in indeling, afwerking en interieur, zijn er geen twee interieurs precies hetzelfde. Aan dek is de kuip zeer groot en comfortabel, terwijl de omliggende dekken breed, opgeruimd en goed gepland zijn voor toeren met een kleine bemanning.
Stabiliteit en zeegedrag
Gemeten volgens de IMS-regel op 11 boten ligt het gemiddelde bereik van de positieve stabiliteitsindex van de Bermuda 40 op 116,5 graden, een cijfer dat haar plaatst onder de meest zelfoprichtende toerjachten uit die tijd. Die reserve onderbouwt de reputatie van de boot als een betrouwbaar platform voor open zee in plaats van een levendig speeltje voor kustwateren. (1)
Motor en uitrusting
Tot 1992 was de B-40 uitgerust met Westerbeke-diesels van 35 tot 46 pk, terwijl latere modellen stapten op een 51 pk Yanmar-motor. De enkele motor, bescheiden naar moderne maatstaven, is zeer geschikt voor een boot waarvan de zeilprestaties de oversteek voortstuwen in plaats van de schroef. (1)
Het oordeel
De Bermuda 40-2 is een doordacht ontwikkelde toerzeiler die snelheid aan de wind inruilt voor kalmte op ruime koersen, flexibiliteit vanwege de geringe diepgang en een constructief overgedimensioneerde romp-dekverbinding. Haar op maat gemaakte interieurs en grote kuip belonen eigenaren die waarde hechten aan individualiteit en bewegingsvrijheid, en haar stabiliteitscijfers bevestigen een serieus blauwwater-temperament.
Pluspunten
- Het profiel midzwaard en de verhoogde mast verbeterden het zeilplan van de 40-2 uit 1968 zonder de balans te verstoren
- De romp-dekflens is bijna twee keer zo breed en dik als die van concurrenten, met geschroefde bevestigingsmiddelen voor een duurzame verbinding
- Gemiddelde positieve stabiliteitsindex van 116,5 graden bij alle gemonitorte boten
- Grote, opgeruimde kuip en brede dekken; comfortabele accommodatie voor vier personen
Minpunten
- Lange overhangen, brede kimmen en het midzwaard maken haar duidelijk traag aan de wind
- De hogere achterste mast van latere Mark III-modellen vereiste bijna 1.000 lb extra ballast, wat de generatieovergang compliceerde
