Ontwerp en constructie
Brenta gaf de Dolphin 65 een romp waarvan de vorm te danken is aan de wedstrijdjachten van vandaag, met een IMS-bulb op een vinkiel met een diepgang van 11 voet 10 inch. Het profiel van het kajuitdak is naar de kiel toe ingeplatst, een maatregel die het volume en de stabiliteit laag concentreert zonder de middensectie te doen uitpuilen. De vrijboord is royaal, maar de ontwerper vermijdde overbodige hoogte door de boot een zeer subtiele negatieve zeegang te geven, waardoor het vrijboord aan de uiteinden wordt weggenomen terwijl de stahoogte in het midden behouden blijft. De verhouding tussen lengte en breedte ligt op 3,74 en de geschatte verplaatsing-lengteverhouding is 93 op een waterlijnlengte van bijna 57 voet 6 inch; cijfers die de boot stevig plaatsen in het kamp van lange, slanke jachten met een lichte waterverplaatsing. Constructief gezien is het een vrij normale 65-voets pre-preg daysailer van glas/Kevlar/koolstofvezel, een sandwich van moderne versterkingen die zonder de nadelen van zwaardere toerjachten zijn opgebouwd. (1)
Dek en exterieurdetails
Boven de waterlijn is de Dolphin 65 vlak, met uitzondering van de grote ramen die in de zijkant van een ronde kajuitopbouw zijn geplaatst. Die ramen zijn diep ingebed op ongeveer 10 cm diepte, en de uitsparing loopt door tot het dek, waar hij de lijnen naar achteren naar de lange kuiprand en terug naar de lieren leidt en verbergt. Grote vaste romppassen verdwijnen vrijwel volledig op het donkerblauwe bovenwaterschip; een visuele integratietechniek die de romp strak houdt. Aan dek behouden de verzonken kikkers in pop-up-stijl het vlakke karakter, en de afwerking rond de dubbele stuurwielen is van juwelierskwaliteit. Het geringe aantal dekluiken is verrassend voor een ontwerp van deze omvang, wat suggereert dat de prioriteit lag bij een glad interieur in plaats van ventilatiegemak.
Tuigage en zeilplan
De tuigage is een typische, hoge fractionele mast met drie sets naar achteren geplaatste zalingen, en de mast is van carbon. Een carbon boegspriet die in de boeg is weggewerkt, vergroot het effectieve zeiloppervlak zonder het profiel te verstoren. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 28,4 is de boot getuned op prestaties onder zeil in plaats van op comfortabel toeren varen, en dit volledige tuigagepakket weerspiegelt de filosofie van Wally om meer te bereiken met minder zichtbaar beslag.
Accommodatie
Binnenin maakt de vlakke dek overgang naar een ronde kajuitopbouw met zijramen, en de indeling is onconventioneel voor een boot van deze lengte. Twee spiegelbeeldige hutten achterin hebben elk een kleine aangrenzende natte cel en geen tweepersoonskooien, terwijl een grote hut voorin eveneens geen tweepersoonskooi heeft. De salon ziet eruit als een uitstekende plek om na de wedstrijd te ontspannen, en een garage achterin herbergt de bijboot. Dit is een boot die is ingericht rondom het zeilen met een kleine bemanning en sociale ruimtes, in plaats van privéhutten voor een groep.
Het oordeel
De Dolphin 65 is een gerichte uitdrukking van het Italiaanse concept van sportieve toerzeilers uit de late jaren 90: licht, lang en visueel gedisciplineerd, met de stamboom van een wedstrijdjacht verpakt in de beheersing van een vlak dek. Ze beloont een eigenaar die de uitstraling en het vaargedrag van een dochtermerk van Wally belangrijker vindt dan conventionele indelingen voor toercomfort.
Pluspunten
- Vlakke kano-romp met IMS-bulbkiel voor een laag, stabiel ankergedrag
- Glas/Kevlar/koolstof pre-preg constructie houdt het gewicht laag
- Verzonken kajuitdakramen verbergen lopende lijnen en behouden een strak dek
- Hoge fractionele carbon mast met verborgen boegspriet en een SA/D van 28,4 (1)
Minpunten
- Geen tweepersoonskooien in een van de drie hutten
- Beperkte ventilatie door het kleine aantal dekluiken
- Geringe diepgang van 11 voet 10 inch beperkt toegang tot ondiepe wateren
