Ontwerp en constructie
Briand gaf de 66 een verticaal gelijnde romp met een harde kim op het achterschip en een grote breedte van 18 voet. Het kajuitdak draagt zijn handtekening van superjachten: een wenkbrauwachtige overhang boven de verticale, doorlopende ramen. De romp is in één stuk ingegoten, en dankzij het modulaire bouwsysteem van CNB is het interieur volledig afgebouwd voordat het in de romp wordt neergelaten — de motorruimte is een van de vijf modules, opgeborgen in een enkele metalen kist onder de verhoogde salonvloer. Die verhoogde salon is de sleutel tot de indeling; deze maakt een centrale technische ruimte vrij terwijl het dek op één niveau blijft met vlakke voordekluiken en geïntegreerde rails. Er werd een carbon boegspriet en een optionele hydraulische rolfok (ontwikkeld in samenwerking met Hall Spars) gemonteerd. De langsscheepse bijbootgarage biedt plaats aan een bijboot van 3,25 m die in minder dan een minuut kan worden gelanceerd. (1)
Tuigage en bediening
Alle voorzeilen zijn op rolfokken geplaatst en het grootzeil rolt in de giek, zodat een stel de zeilen zelf kan hijsen. De manoeuvreeruitrusting is zo gerangschikt dat met een kleine bemanning vanaf de dubbele stuurstanden met carbon wielen kan worden bestuurd. De werf beweerde dat de 66 was ontworpen als een luxe toerjacht voor gezinnen die met een kleine bemanning zeilen, maar die ook willen racen in een regatta of een oceaan willen oversteken. Onder zeil voelt ze sterk en zeewaardig aan; krachtig snel maar stabiel wanneer ze helt op haar kim. De dubbele roeren zijn licht en goed uitgebalanceerd. Boeg- en hekschroeven met joystickbesturing vergemakkelijken het aanmeren, hoewel de bediening in de stijl van een motorboot dicht bij het stuurwiel ligt. (1)
Accommodatie
Het interieur herhaalt het iets asymmetrische dekplan: een eetgedeelte aan bakboord en een loungehoek aan stuurboord onder panoramische ramen van het kajuitdak, met banken die helemaal naar de rompzijde zijn getrokken voor een volle breedte aan leefruimte. De gastencockpit blijft volledig vrij van uitrusting, met een ingebouwde L-vormige zithoek en een tafel die uitklapbaar is als zonnebed. De eigenaarshut voorin over de volle breedte heeft opbergruimte en ruimte voor een kantoor; drie hutten voorin omvatten de eigenaarssuite, en alle hutten zijn voorzien van een eigen natte cel. Achterin bevindt zich een bemanningsruimte met directe toegang tot de kombuis, met een eigen natte cel waarvan het tweepersoonsbed kan worden omgebouwd tot twee eenpersoonskooien, hoewel de zijkooi bereikbaar is door over het centrale bed te klimmen. De kombuis is open naar de salon met een luik onder de bankkussens om eten naar het dek te brengen, en de zeilbakskist in de voorpiek — met een stahoogte van 2,13 m, een vaste ladder en een waterdichte deur — kan dienen als optionele bemanningshut.
Bekende problemen
Periodieke keuringen hebben aangetoond dat de salon dringend een handgreep op het dek nodig heeft, en dat de 90° treden van de kajuittrap te scherp zijn om bij helling te gebruiken. De lage kuipranden behouden het strakke uiterlijk maar bieden weinig comfort of bescherming, en de bediening van de joystick-thrusters kan tegen het stuurwiel worden gestoten. De achterhut bevindt zich op verschillende vlonderniveaus en voelt wat krap aan; de deuropening van de natte cel is zo smal dat een groter bemanningslid er moeite mee zal hebben doorheen te passen. De eigenaarshut mist opbergruimte voor langere verblijven, en bij latere rompen is de warmwaterboiler naar achteren verplaatst om ruimte vrij te maken rond de generator.
Refits en eigendom
Het semi-custom karakter betekent dat eigenaren elektrisch koken standaard vroegen, met een koelkast in huiskamergrootte en opties voor wasdroger, vaatwasser en wijnkoeler. De werf beweerde drie jaar van pre-productie-afstimming met Briand en de interieurontwerpers te hebben gehad, en er was een wachtlijst tot april 2019. De 180 pk Volvo D4 en de brandstofcapaciteit van 1.300 liter leveren meer dan 1.000 mijl op de motor met dagelijks gebruik van de generator.
Het oordeel
De CNB 66 is een zorgvuldig ontworpen 66-voets jacht dat superjacht-details verpakt in een handzaam formaat voor een kleine bemanning, tegen een basisprijs die ongeveer 40 procent lager ligt dan die van een Oyster of Contest.
Pluspunten
- In één stuk geïnjecteerde romp met modulair interieur voor een perfecte pasvorm
- Grootzeil in de giek en rolfokken zorgen ervoor dat een echtpaar de boot solo kan varen
- Salon over de volle breedte en eigenaarshut, alle hutten zijn eigen natte cel, slimme luik van dek naar kombuis
- Bijbootgarage en boegspriet met optie voor rolgiek van Hall Spars
Minpunten
- De salon mist een handgreep; hoekige kajuittrap bij helling
- Lage kuipranden, blootliggende joystickbediening, krappe deuropening van de achterhut
- Eigenaarshut schiet tekort aan opbergruimte voor langdurig verblijf aan boord
