Ontwerp en constructie
Reid Marine ontwikkelde de Hawk 20 samen met ontwerper Chris Hawkins, waarbij werd besloten een boot te bouwen die zo goed mogelijk kon worden gemaakt, met de meest geschikte materialen en uitgerust met de beste kit die er te vinden was. De romp heeft een dubbele kim, een vlakke dwarsdoorsnede met een fijne boegintrede, een brede spiegel en een vlakke bodem; de vlakke secties dragen bij aan een hoge vormstabiliteit en de fijne boeg voorkomt hard klappen op het water. Bijna de helft van het gewicht van de boot zit als loden gegoten delen in de bodem van de romp, waardoor het schip in feite een geballaste zwaardboot is. In plaats van een stalen plaat voorkomt een hoogwaardige aluminium midzwaard op een Delrin-scharnier elektrolyse en draagt het een efficiënte profielsectie voor de zeilvoortstuwing, terwijl blokken polyurethaanschuim die aan beide kanten van de buitenboordkoker zijn ingekapseld, onder de kuip en onder de kooien in de kajuit, de boot onzinkbaar maken. De afwerking is netjes en vrij van elke doorbuiging, en het roerblad is een houten lamelroer op een stevige aluminium roerkoning en helmstokconstructie. (1)
Tuigage en weggedrag
De Hawk 20 vaart als een grote zwaardboot en is net zo stabiel met het midzwaard omhoog als omlaag. De tuigage is groot genoeg om flink wat vermogen te leveren, met een groot grootzeil dat gemakkelijk kan worden gedempt, waardoor de paar rifpunten die aanwezig zijn zelden nodig zijn; er is geen grip op een Cunningham-gat, de fokkenriem loopt over 2:1 geleide rails langs het dolboord om een lier bij harde wind te vermijden, en de 6:1 grootschoot kan door de roerganger worden teruggebracht tot 4:1. Voor de wind is waar ze uitblinkt; ze surft graag van de golven af en is al geregistreerd op 12 knopen. De fijne boegintrede, de brede spiegel en de vlakke bodem zorgen ervoor dat ze uit het roer loopt als ze wordt gepusht, en bij ongeveer 20° helling wordt het roeren zwaar, hoewel het grote roerblad haar de meeste tijd koersvast houdt. De overstaghoek ligt dicht bij 90°, en de spinnaker vliegt vanaf een zelfopbouwend Spiro-spansysteem dat het bedienen eenvoudig houdt.
Accommodatie
De enorme kuip van de dagboot is 2,5 meter lang — ruimer dan die op veel grote toerjachten — met bakskisten aan beide zijden, voorzien van flowcoat en rubberen afdichtingen met afsluitbare sluitingen, en een bodem boven de waterlijn die wordt bediend door een paar zelflozers achterin. De Cruiser maakt gebruik van de ruimte die daar al in de dagboot aanwezig is; zijn kuip is slechts 15 centimeter korter, en de kajuit biedt twee 2,03 meter lange kooien onder een stahoogte van 90 centimeter, een uitschuifbaar rek aan bakboord voor een eenpits gaskookplaat en ruimte voor een chemisch toilet. Het gewicht is identiek aan dat van de dagboot en de extra windvang is verwaarloosbaar, waardoor er weinig verschil is in prestaties tussen de twee boten. Ze strijden op gelijke voet mee bij de Hawk National Championships voor de kust van Christchurch.
Bekende problemen
De platbodem met fijne boegintrede is geen gebrek maar een ontwerpkeuze: wanneer de boot voorbij een bepaald punt wordt gepusht, loopt hij onvermijdelijk uit het roer en zetten de roerdrukken door tot ongeveer 20° helling, wat vraagt om een alerte hand in plaats van passief sturen. Het aluminium midzwaard draait op Delrin om elektrolyse te voorkomen, maar de scharnierpunt en het blad blijven het bewegende structurele onderdeel dat het meest blootgesteld is aan slijtage en aangroei in dit geval. Het houten roerblad, fors van dikte maar traditioneel van constructie, is het enige houten structurele onderdeel in een romp die verder bestaat uit glasvezel en schuim. De levensduur hangt af van de afdichtingen en de afwerking. Het ontbreken van voetstraps bevestigt het doel van een gezinsboot, maar betekent dat de bemanning volledig afhankelijk is van de 2,5 meter brede kuip en de zijbakken voor beschutting.
Refits en eigendom
Het traileren is eenvoudig: de mast klapt naar beneden en de buitenboordmotor bevindt zich in een motorkoker die hem boven het water tilt, met afsluitpluggen die vlak worden gedraaid om turbulentie te voorkomen wanneer hij omhoog is. Een buitenboordmotor van 2,5 tot 6 pk valt binnen het ontworpen bereik. Het dekbeslag van Harken, de rondhouten van Seldén en de Sanders zeilen met luff-sliders maken de specificatie compleet die is gekozen voor duurzaamheid. Een Easykick stangstrijkker en een toplift beschermen de hoofden tegen een vallende giek wanneer het grootzeil wordt gestreken. De spinnaker van de Cruiser wordt gelanceerd vanaf een tas op het bakboordschot, wat het grootste verschil in bediening is ten opzichte van de dagboot.
Het oordeel
De Hawk 20 is een scherp ontworpen kleine dagzeiler die elegantie inruilt voor functionaliteit: een vlakke romp met schuimvulling en loden ballast die onzinkbaar en zelfrichtend is, snel genoeg om bij 12 knopen te surfen en stabiel genoeg voor een grootmoeder, maar ook snel uit het roer loopt als er fout mee wordt gevaren. De Cruiser voegt echte beschutting toe zonder dat dit ten koste gaat van de eigenschappen. Geen van beide is de meest elegante boot, maar ze zijn allebei goed gebouwd en doelgericht.
Pluspunten
- Ontworpen als onzinkbaar, zelflozend en zelfrichtend schip
- Romp met vlakke secties biedt een hoge vormstabiliteit en surfcapaciteiten tot 12 knopen
- De toerhut maakt optimaal gebruik van het bestaande volume zonder gewichts- of prestatieverlies
- Gemakkelijk te trailen, te water te laten en op te halen dankzij de scharnierende mast en het ophaalbare buitenboordmotor
Minpunten
- Vlakke bodem en fijne boegintrede zorgen voor uit het roer lopen bij drukke wind
- Het roergevoel wordt zwaarder bij ongeveer 20° helling
- Het houten roerblad is het enige houten structurele onderdeel
- Geen voetraps voor de bemanning bij aanschaf
