Ontwerp en constructie
De Harbor 20 is gebouwd volgens de eenheidsklasse-regels, wat de gedisciplineerde herhelijkbaarheid van de romp en het dek verklaart. De polyester romp draagt een torpedovormige loden bulbkiel van 900 pond — een polyester schaal waarin lood en epoxy zijn gegoten — die het gewicht laag in het water houdt en de boot veel stabiliteit geeft bij harde wind zonder hem af te remmen bij anker in lichte bries. Boven de waterlijn wordt de vorm gekenmerkt door een fijne intrede, een duidelijke kimlijn en een lange spiegel, een combinatie die zorgt voor een groot snelheidspotentieel en hoge stabiliteit, terwijl de boot soepel door korte steile golfslag beweegt. Het roer is ver naar achteren geplaatst voor veel grip, en de zeegang is afgewerkt met een elegante tegenlijn die er meer uitziet als een kunstwerk dan als een pure functionele oplossing. (1)
Binnenin is de constructie opvallend vrij van hout waar het normaal gesproken tot rot zou kunnen leiden: het enige stuk hout op de boot is de helmstok, terwijl de voorpiek een éénheidsbinnenschaal van polyester is en zelfs de wrangen van polyester zijn. Als optie biedt de werf een CopperPoxy-onvergankelijke antifouling aan die in de rompmal wordt gespoten. Dit is een koperhoudende barrière in een epoxyverbinding die bestand is tegen osmose en, volgens de werf, het jaarlijkse onderhoud aan het onderwaterschip beperkt tot een eenvoudig afvegen. De coating overleeft een winterdrijving zonder te vergaan. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een fractionele sloep met een volledig doorgelat grootzeil van 151 vierkante voet en een rolfok van 81 vierkante voet op een zelfkerende Hoyt clubboom. Er zijn lazy jacks gemonteerd voor eenvoudig oprollen op de hoofdbom, en de clubboom dient tevens als automatische spinnakerbom (winger) bij het varen in wing-and-wing, waardoor de fok moeiteloos wordt uitgehold. Alle vallen en trimlijnen lopen onder dek naar Harken-hulpmiddelen op een rek aan de achterzijde van de kajuit, een routing die het dek schoon houdt en alles binnen handbereik van de schipper en bemanning plaatst; er is geen enkele lier op de boot, noch is daar behoefte aan. Een gecentraliseerd controlepaneel net achter de mast maakt het geheel compleet, en de boot kan in ongeveer vijf minuten worden getuigd en klaar voor vertrek door het dekzeil en de fokzak te verwijderen, het grootzeil te hijsen en de fok uit te rollen.
Onder zeil zorgt het onderwaterschip en de tuigage volgens boats.com voor een snelle en gemakkelijk te hanteren moderne ankerzeiler. Het ontwerp elimineert elk voordeel van bemanningsgewicht en -kracht, waardoor niemand op de reling hoeft te zitten om de boot in balans te houden of onder de giek door hoeft te duiken bij het overstag gaan; het winnen van een regatta hangt volledig af van de vaardigheden van de schipper. De Harbor 20 kan competitief worden gezeild, zowel solo als met een bemanning van twee of meer personen, en de werf beweert dat deze klasse in de twee decennia sinds de eerste boten werden geleverd meer wedstrijden heeft gezeild dan welke andere kielboot dan ook. (1)
Accommodatie en kuip
Dit is een boot die is gebouwd rond zijn kuip in plaats van zijn kajuit. De kuip is enorm — ongeveer negen voet lang — en biedt zitplaats aan maximaal acht gasten die binnen de kuiprand zitten in plaats van op het dek, met diepe kuipranden die voor comfortabele rugsteun zorgen. Twee uitneembare koelboxen passen net onder het dek binnen handbereik, en de klassenvoorschriften vereisen zelfs dat er tijdens wedstrijden met kuipkussens wordt gevaren, waarmee de boot standaard is uitgerust. De kajuit voorin is minimaal; de binnenschaal is volledig van polyester, wat de identiteit van de Harbor 20 als allereerst een daysailer versterkt.
Voortstuwing en uitrusting
Een elektrische motor is beschikbaar als een schone, stille en geurloze alternatief voor een buitenboordmotor. De op maat gemaakte unit duwt de boot met een snelheid van ongeveer vier tot vijf knopen en is permanent gemonteerd op een roestvrijstalen scharnierarm die uit de achterste bakskist zwenkt en vastklikt aan het stuurboordsvoetrek, zonder dat er huiddoorvoeren nodig zijn. Hij werkt op een 24-volt systeem dat wordt gevoed door twee accu's onder de kuipstoelen, wat levert op ongeveer vier uur op maximale snelheid en oplaadt via een ingebouwde drie-traps lader die aan de steiger wordt aangesloten. Een optionele kuipkap en fokzak maken de fabrieksopties compleet.
Refits en eigendom
Het eigendom wordt vereenvoudigd door de eenheidsklasse-regels en de grotendeels rotvrije constructie. De CopperPoxy-bodemoptie is het opvallende aanbod dat lijkt op een fabrieksfabriek, waarbij jaarlijks antifouling wordt ingeruild voor een schoonmaakbeurt. Anders houdt de eenvoud van de boot — geen lieren, geen lijnen onder dek, optie voor elektrische voortstuwing — het lopende onderhoud licht, en de actieve wedstrijdhistorie van de klasse suggereert sterke ondersteuning vanuit de gemeenschap voor eigenaren.
Het oordeel
De Harbor 20 slaagt als doelgericht gebouwde daysailer en eenheidsklasse-wedstrijdboot die de gebruikelijke rompslomp van het bezitten van een kleine boot wegneemt. De licht belaste bulbkiel en het moderne onderwaterschip bieden stabiliteit zonder inboeten bij lichte wind, terwijl de zelfkerende fok, de lijnvoering onder dek en het dek zonder lier de boot echt solo hanteerbaar maken. De volledig met glasvezel gebouwde binnenschaal en de optionele CopperPoxy-bodem getuigen van een boot die bedoeld is om te varen en niet om over na te denken.
Pluspunten
- De bulbkiel geeft stabiliteit bij harde wind zonder nadeel bij licht weer
- De zelfkerende Hoyt-fok en rolfok elimineren het grootste deel van het werk met de fok
- Alle lijnen zijn naar beneden geleid naar Harken-hulpmiddelen; er zijn geen lieren nodig
- Volledig polyester interieurconstructie zonder hout dat kan rotten
- Optionele CopperPoxy-bodembehandeling reduceert het jaarlijkse onderhoud tot een schoonmaakbeurt
- Grote kuip biedt plaats aan acht personen met diepe, stevige kuipranden
Minpunten
- Minimale accommodatie in de kajuit; puur een daysailer, geen toerzeiler
- Lopenduurte van de elektrische motor beperkt tot ongeveer vier uur op volle snelheid
