Design a konstrukce
Loděnice Reid Marine vyvinula Hawk 20 s projektantem Chris Hawkins a rozhodla se vytvořit loď tak dobrou, jakou jen dokázala postavit, použít nejvhodnější materiály a vybavit ji tím nejlepším sadovým modelem, který našla. Trup má dvojitý lom boku, plochý profil s ostrým náběhem přídě, širokou zádí a plochým dnem; ploché sekce přispívají k vysoké tvarové stabilitě a ostrá příď zabraňuje narážení vln do dna. Téměř polovina hmotnosti lodi tvoří odlitky olova v podlaze trupu, takže plavidlo je v podstatě zátěžová okruhová plachetnice. Namísto ocelové desky používá vysoce kvalitní hliníkovou ploutev na Delrinovém čepu, což eliminuje elektrolýzu a zajišťuje správný profil pro efektivitu. Bloky polyuretanové pěny uzavřené po obou stranách šachty přívěsného motoru, pod kokpitem a pod lůžky v kajutě, činí loď nepotopitelnou. Lícování je hladké a bez jakéhokoli průhybu, kormidelní list je dřevěný s hřebenovým spojením na masivním hliníkovém kormidelním hřídeli a píně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hawk 20 se ovládá jako velká plachetnice a je stejně stabilní s vytaženou ploutví i s ní. Oplachtění je dostatečně velké na to, aby dodávalo hodně síly, přičemž velká hlavní plachta se snadno zmenšuje, takže málokdy potřebuje dvě klasické refovací body; otvor pro Cunninghama nenabízí žádný úchyt, otěže kosatky jsou vedeny po kolejnicích na palubní liště ve 2:1 poměru, což eliminuje nutnost použití vinšny v silnějším větru, a hlavní otěže lze s poměrem 6:1 snížit kormidelníkem na 4:1. Na zadní vítr exceluje, snadno surfuje na vlnách a její rychlost dosahovala 12 uzlů. Úzký náběh přídě, široká záď a ploché dno způsobují, že při ostrém náklonu začíná loď nekontrolovatelně vyostřovat (brodit), a kolem 20° náklonu se kormidlo stává těžkým, i když velký kormidelní list ji drtivou většinu času udržuje na kurzu. Úhel obratu proti větru se pohybuje kolem 90° a spinakr se vytahuje ze samonastavitelného systému spinakrových pólů, který udržuje manipulaci jednoduchou.
Ubytování
Obrovský kokpit dayboatu je dlouhý 2,5 metru — což je více než na mnoha velkých turistických jachtách — s šatními skříňkami po obou stranách, potaženým laminátem (flowcoat) a pryžovým uzavřením s zámky a podlahou nad vodoryskou, ke které se přistupuje přes dvě samovylévací ventily na zádi. Cruiser využívá prostor, který byl v dayboatu již vyhrazen; jeho kokpit je kratší pouze o 15 centimetrů a kajuta nabízí dvě lůžka o délce 2,03 metru s výškou v kajutě 90 centimetrů, výsuvnou polici na levoboku pro jednoho hořáku plynového sporáku a místo pro chemický lodní záchod. Hmotnost je stejná jako u dayboatu a dodatečný aerodynamický odpor je zanedbatelný, takže v jachtařském výkonu není mezi oběma loděmi téměř žádný rozdíl a na Hawk National Championships u Christchurch soupeří za naprosto stejných podmínek.
Známé problémy
Ploché dno s ostrým náběhem přídě není vadou, ale konstrukčním kompromisem: když je loď při plavbě pod tlakem příliš nakloněna, nevyhnutelně se začne vyostřovat do návětří a zátěž na kormidle naroste přibližně o 20° náklonu, což vyžaduje pozornou ruku spíše než pasivní řízení. Hliníková ploutev se otáčí na Delrinu, aby se zabránilo elektrolýze, přesto zůstává čep i samotná ploutev pohyblivým strukturálním prvkem nejvíce vystaveným opotřebení a usazeninám v tomto typu lodi. Dřevěné kormidlo, které je ve standardu velké, ale tradiční svou konstrukcí, je jediným dřevěným strukturálním prvkem v jinak laminátovém a pěnovém trupu a na jeho těsnění a povrchové úpravě závisí jeho životnost. Absence nožních popruhů potvrzuje rodinný charakter lodi, ale znamená to, že posádka se pro bezpečnost plně spoléhá na 2,5 metru široký kokpit a boční schránky.
Refit a vlastnictví
Převoz je jednoduchý: stěžeň se sklopí na pantech a přívěsný motor se uloží do šachty, která ho zvedne nad hladinu, přičemž se pro snížení turbulentních proudů po vytažení motoru použijí těsnicí korky. Konstrukčním rozsahem je přívěsný motor o výkonu 2,5 až 6 hp. Palubní kování od Harken, ráhna od Seldén a plachty Sanders s posuvnými úchyty pro přední lík dokončují specifikaci zvolenou pro maximální odolnost. Nastavitelný kikrový systém Easykick a zvedací popruh topgallant chrání hlavy před padajícím ráhnem při skládání hlavní plachty. Spinakr lodi Cruiser se vytahuje z pytle na levoboku, což je největší rozdíl v ovládání oproti obyčejné lodi.
Verdikt
Hawk 20 je precizně zkonstruovaná malá plachetnice pro denní plavbu, která mění eleganci za schopnost: trup s plochým průřezem, vyplněný pěnou a olovem, který je nepotopitelný a samonapřimující se, dostatečně rychlý na surfování při 12 uzlech větru a stabilní i pro babičku, ale při špatném ovládání má tendenci nekontrolovaně vyostřovat. Model Cruiser přidává skutečné útočiště bez jakýchkoli nevýhod. Žádná z těchto lodí není ta nejelegantnější, ale obě jsou dobře postavené a upřímné ve svém účelu.
Klady
- Konstrukčně nepotopitelná, samovylévací a samonapřimující se loď
- Trup s plochým průřezem poskytuje vysokou tvarovou stabilitu a schopnost surfovat ve vlnách rychlostí až 12 uzlů
- Kajuta cruiser využívá stávající objem bez zvýšení hmotnosti nebo zhoršení výkonu
- Snadné převozování na přívěsu, spouštění na vodu a vytažení díky sklopnému stěžni a zvedacímu přívěsnému motoru
Zápory
- Ploché dno a ostrý náběh přídě způsobují nekontrolované vyostřování při plavbě pod tlakem větru
- Kormidlo se stává těžším při asi 20° náklonu lodi
- Dřevěný kormidelní list je jedinou dřevěnou konstrukční částí
- Chybí popruhy na nohy pro posádku
