Ontwerp en constructie
De 380 vertoont een modern Europees profiel met minimale zeegang en een rechte boeg en hek, en de kielconstructie is gebaseerd op een bulb die is bevestigd aan een gegalvaniseerde stalen balk die langsscheeps door de romp loopt en is ingelamineerd om dynamische belastingen van het anker op te vangen. De omliggende structuur is serieus: het hele gebied tot aan de puttingijzers is versterkt met unidirectioneel glasvezel, het grootste deel van de resterende romp heeft een Divinycell-schuimkern en de schotten zijn direct aan het dek en de romp gelamineerd in plaats van in een binnenschaal te worden geplaatst. De latere 385 brengt dezelfde filosofie naar voren met een gegalvaniseerde stalen mastvoet als kern die alle belastingen van de tuigage, mast en kiel opvangt, waardoor de boot sterk, stijf en responsief blijft onder anker. De lay-up maakt gebruik van een Divinycell-schuimkern van 20 mm met vacuüminfusie. De keuze van Arcona om het gewicht centraal te houden in plaats van de tanks en opbergruimte naar de uiteinden te verplaatsen, weerspiegelt een prestatiegerichte opdracht. (1)
Tuigage en bediening
Bij de 380 staan de wanten buitenboords op het dolboord met korte genuarails ver naar binnen, wat leidt tot overstaghoeken van slechts 32 graden ten opzichte van de wind aan de anker. De primaire lieren voor de genua en de secundaire lieren voor de spinnaker zijn gemonteerd op de kuiprand, terwijl twee lieren op het kajuitdak de vallen en zeilbedieningen bedienen. Een overloop in de kuip regelt de grootschoot, en testers merkten op dat de val bij een gijp de onvoorzichtige kan verrassen. De proefzeilers van Yachting Monthly vonden dat de 380 uitstekend hoog aan de wind loopt, en dat haar structurele stijfheid en ballastverdeling ervoor zorgen dat ze vol tuig kan dragen wanneer anderen al aan het reven zijn. Op ruime koersen gleed ze koninklijk, waarbij ze onder volledige controle van de roerganger versnelde. Het tijdschrift noemde haar de maatstaf onder de performance-toerzeilers voor wie echt van zeilen houdt, hoewel ze gezien de direct beschikbare kracht geen boot is voor beginners. (1)
Accommodatie
De standaardindeling van de 380 heeft een V-kooi voorin, twee achterhutten en een salon met een tweeluikse eettafel met zitplaatsen voor zes personen en ingebouwde flessenrekken; de kaartentafel kan naar achteren worden geklapt om de bank aan stuurboord te ombouwen tot een kooi van 1,98 m (6 voet 6 inch) lang, en de maximale stahoogte bedraagt 1,90 m (6 voet 3 inch). Een versie met twee hutten vervangt de tweede achterhut door een afgesloten doucheruimte en biedt aanzienlijk meer opbergruimte. De 385 standaardiseert drie hutten met een optionele indeling met twee hutten en aparte douches, en maakt volledig gebruik van de breedte van 3,8 m in een royale salon die geschikt is voor ontvangsten, met brede gangboorden en een ruime kuip. Proefzeilers prezen de kombuis in L-vorm van de 380 als een uitstekend voorbeeld met goede opbergruimte en ventilatie, hoewel ze wezen op beperkte opbergruimte die beperkt bleef tot de bakskisten en de smalle ruimte onder de vlonder, en merkten op dat de achterhutten wat krap zijn. De grotere romp en de ramen in het kajuitdak van de 385 brengen meer natuurlijk licht naar binnen, en de open spiegel zorgt voor meer licht in de hutten, terwijl er toegankelijke opbergruimte in de achterpiek ontstaat.
Uitrusting en kuip
Beide modellen kiezen voor dubbele stuurwielen — carbon op de 385, op schuine stuurstanden gemonteerd op de 380 met een kaartplotterdisplay bij elke positie — en de 385 voegt een groter instrumentenpaneel boven de kajuittrap toe voor grotere instrumenten aan het roer. De spuitkap van de 380 klapt neer in een kuiprand die rond de luikcurve, en een eenvoudige doorloop leidt naar een zwemtrap met ladder; het midden van de spiegel van de 380 is open en loopt door naar een zwemplateau, een kenmerk dat op de 385 is gestandaardiseerd als open spiegel. Een ankerlier en een rol aan de boeg zijn opties op de 380, en propaangas is voorin in de ankerkluis opgeborgen.
Bekende aspecten
Het dominante thema uit de beoordelingen uit die tijd is het temperament: de 380 is een prachtig ontworpen, verfijnde sportieve toerzeiler met veel vermogen dat gemakkelijk te controleren is voor wie de boot kent, maar die nieuwkomers wellicht afschrikt. Bovendien vraagt de geometrie van de grootschoot-overloop om aandacht tijdens gijpen. Opslag is het terugkerende praktische punt van kritiek — beperkt in de standaard driehuttenversie van de 380 en alleen opgelost door de keuze voor de tweehuttenversie.
Het oordeel
De Arcona 380 en 385 zijn serieuze performance-toerzeilers van een Zweedse werf met een duidelijke ontwerpstem: een centraal geplaatst zwaartepunt, een stijve, ingelamineerde stalen ruggengraat en een roergevoel dat een actieve zeiler beloont. Ze zijn het snelst en meest koersvast in de handen van een echtpaar of bemanning die al ervaring heeft, en de compromissen bij de accommodatie kiezen voor licht en snelheid boven volume.
Pluspunten
- Stijve, responsieve romp met ingelamineerde stalen kielbalk en Divinycell-schuimkern
- Scherpe windhoeken en uitstekende snelheid aan de wind voor een 37-voets boot
- Overvloedig natuurlijk licht en de praktische open spiegel van de 385
- Sterke reputatie als sportieve toerzeiler dankzij Stefan Qviberg
Minpunten
- Beperkte opbergruimte in de standaard indeling met drie hutten
- Geen vergevingsgezind voor beginnende eigenaren gezien de beschikbare vermogen
- De val van de grootschoot-overloop kan de onvoorzichtige bij een gijp verrassen
