Ontwerp en constructie
Het ontwerpteam van Jeppesen gaf de XP 33 een kenmerkende romp met een laag vrijboord en een modieuze harde kim achterin, waarbij de breedte helemaal doorloopt naar een verticaal afgesneden spiegel die zowel de zeillengte als het ruimtegebruik op het achterschip maximaliseert. De waterlijn zelf is vrij breed, en de vlakke, kenmerkende U-vormige secties voorin genereren aanzienlijke vormstabiliteit, zelfs in rust. Een T-bulbkiel met een loden bulb van 1,7 ton heeft twee diepgangconfiguraties — standaard 6 voet 3 inch en optioneel 6 voet 10 inch — terwijl de knie van de voorvoet boven de ontwerpwaterlijn uitsteekt, een detail dat recensenten waardeerden vanwege de strakkere intrede die dit impliceert. Structureel prijst de werf het lichte en sterke resultaat van vacuüminfusie, vinylesterhars en een carbon frame, en de romp is volledig ingekleed met een polyester wrangenstelsel en carbonvezelversterking. (1)
Tuigage en handling
De XP 33 is uitgerust met een hoge fractionele tuigage met naar achteren geplaatste zalingen op een aluminium sectie ontworpen door X-Yachts. Het is het eerste model in de serie dat is voorzien van een uitschuifbare carbon boegspriet die de gennaker bijna twee meter voor de voorstag trekt. Die spriet maakt het hanteren van grote asymmetrische ruimschootszeilen veel eenvoudiger dan worstelen met een traditionele spinnakeranker, hoewel een conventionele wedstrijdversie optioneel blijft. Op het water vonden proefzeilers haar enorme stabiliteit opmerkelijk — nauwelijks hellend met twee personen op het gangboord, en slechts ongeveer 25 graden bij 15 tot 17 knopen zonder het volledige gewicht van de bemanning op de reling. De roerimpuls overbrengt drukveranderingen direct van het roerblad, en twee vingers op de perfect uitgebalanceerde helmstokverlenger zijn voldoende om haar onder controle te houden; het verliezen van grip door loslatende stroming op het roer is, naar eigen zeggen, een vreemd concept. De kiel verliest nooit grip in knobbelig water, hoewel haar kortere kielvin betekent dat ze tijdens manoeuvres in beweging moet worden gehouden, en het gewicht dat midscheeps is geconcentreerd met de carbon tuigage kan leiden tot een plotselinge, stampende beweging. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de XP 33 een schoolvoorbeeld van compacte, prestatiegerichte leefruimte. Een lange kuip bevindt zich bovenop een romp waarvan het interieur wordt gedomineerd door witte polyester binnenschaal, met Fineline teakhoutfineer in mat lak waar hout zichtbaar is. Het standaardmodel mist een V-kooi voorin; in plaats daarvan bevinden zich voor het hoofdschot alleen het toilet, een wastafel en een open zeilkast, met de kooi als opvouwbare tweepersoonskooi beschikbaar voor wedstrijden tegen meerprijs. Spiegelbeeldige hoekkooien lopen onder de kuip door, er is een compacte kombuis achter aan bakboord naast een kleine kaartentafel, en een natte cel beslaat de volle breedte voor de banken zonder deur naar de kooien. De stahoogte piekt op slechts 179 cm naast de kajuittrap. Opslag is echt schaars, aangezien de accu's en de watertank bijna al het ruimte onder de banken innemen, en de kombuis mist efficiënte ventilatie waardoor kooklucht alleen via de open kajuittrap kan ontsnappen.
Bekende problemen
Het meest gedocumenteerde tekortkoming is de opbergruimte binnenin, waarbij accu's en tanks het volume van de bakskisten verkleinen, en de hierboven genoemde slechte ventilatie van de kombuis. Bij romp nummer één — haastig afgewerkt — wezen recensenten op een slordige laminering van de vinyleen romphuiden, een gebrek dat specifiek te maken had met die vroege, snelle bouw en niet met de serie als geheel. Het enkele voorluik en de kajuittrap zijn de enige openingen naast de onbalkonnetjes, een gewichtbesparende keuze die de werf promoot, met een deels openbaar raam als ventilatieoptie.
Refits en eigendom
Eigenaren die de standaard fokkergieren bekijken, zullen merken dat deze niet zelfkerend zijn en beter kunnen worden vervangen door zelfkerende eenheden voor toervaren. Een composiet Hall Spars-mast is tegen aanzienlijke kosten verkrijgbaar, maar mist het dempingseffect van de zwaardere aluminium mast. De hulpmotor Yanmar diesel bevindt zich onder de kajuittrap met zeer goed bereikbare service, en een eenpunts hefslede vergemakkelijkt het transport. Er kunnen afneembare kasten en bakskisten worden toegevoegd, en de klapsneling in de boeg is een uitkomst voor wie een multifunctionele accommodatie wenst.
Het oordeel
De XP 33 is een gespannen, uiterst moderne cruiser-racer die kleine bemanningen beloont met wedstrijdgericht vaargedrag en een stijf, intuïtief platform, terwijl hij compromissen vraagt op het gebied van leefruimte en ventilatie die beter passen bij eigenaren die weekenden en clubwedstrijden varen dan bij mensen die er langdurig op willen wonen.
Pluspunten
- Uitzonderlijke stabiliteit en een intuïtief, uitgebalanceerd roergevoel met directe feedback
- Eerste X-Yachts met uitschuifbare carbon boegspriet voor eenvoudig asymmetrisch zeilen
- Toegankelijke motor onder de kajuittrap en vacuümgeïnjecteerde, met carbon versterkte structuur
- Concurrerende snelheid aan de wind en voor de wind met een VPP van 6,7–6,8 knopen hoog aan de wind
Minpunten
- Beperkte opbergruimte; accu's en tanks vullen de bankruimtes op
- Kombuis slecht geventileerd; dampen kunnen alleen via de kajuittrap ontsnappen
- Minimale stahoogte (max 179 cm) en geen deur bij de overvolle natte cel
- Door ontwerp weinig openingen en geen patrijspoorten; vroege rompen vertoonden slordige vinylverbindingen
