Ontwerp en constructie
Dehler bouwde de 36 SQ als een robuuste monocoque constructie: de romp en het dek zijn vervaardigd van een sandwich met balsahouten kern, en de romp-dekverbinding is vastgezet met polyester laminaat terwijl beide delen nog in de mal liggen. Dit levert een doorlopende glasvezelverbinding op in plaats van een geboute naad. Er werd overal gebruikgemaakt van handopgelegde laminattechnieken. Het roestvaststalen beslag is aan aluminium platen gelijmd die in het dek zijn ingebouwd, met draadslijm aangebracht om corrosie tussen verschillende metalen en zeewater te voorkomen. Het resultaat is een constructie die is gecertificeerd voor offshore categorie A, met een effectieve antisliplaag op het goed ontworpen hoofddek onder uw voeten. (1)
Tuigage en prestaties
De boot is uitgerust met een krachtige 9/10 fractionele tuigage met een zeiloppervlak van 737 vierkante voet, inclusief een grootzeil van 414 vierkante voet, en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van net iets meer dan 21, wat haar levendige tempo verklaart. Bij 8 tot 10 knopen ware wind vonden proefzeilers dat ze goed hoog aan de wind kon lopen bij 6 tot 7 knopen, en in Yachting Monthly merkten recensenten op dat ze zeer responsief op het roer reageert en beloont dat u aandacht besteedt aan de zeiltrim. Haar vermogen om goed hoog aan de wind te lopen spreekt prestatiegerichte eigenaren aan. Diezelfde responsiviteit betekent echter dat sommigen haar in een harde wind wat onhandig kunnen vinden, en ze heeft de neiging om te klappen in korte, steile golven. Het grote grootzeil kan efficiënt worden gereefd, en een vertegenwoordiger van de werf gaf aan dat met een rolgrootzeil of een lopend want waarbij alle lijnen naar achteren zijn geleid, een bemanningslid onderweg niet op het kajuitdak hoefde te klimmen. Onder hulpmotorvoering leverde een 27 pk Volvo saildrive onder de kajuittrap 6,4 knopen op een brandstofbesparende 2.200 tpm.
Accommodatie
Benedendeks ruilt de Dehler 36 volume in voor snelheid: ze biedt minder slaapplaatsen dan een typische volumineuze toerzeiler met krappe opbergplekken en een kleine kaartentafel, maar de salon oogt ruim, licht en aantrekkelijk met een dinette voor vijf personen. Een tweepersoons V-kooi bevindt zich in de voorpiek en een tweepersoons hut achter de kajuittrap, terwijl er onder de kuip ruimte is voor een tweepersoonskooi naast een technische ruimte, of in een alternatieve indeling voor twee tweepersoonskooien achterin. De kombuis is van goede afmetingen en praktisch op zee, en openslaande patrijspoorten zijn een pluspunt achter het anker, hoewel de boot niet is geoptimaliseerd voor ventilatie bij warm weer tijdens het varen. De opbergruimte is meer in lijn met kortere reizen dan met een wonen aan boord, en de bescheiden tankcapaciteit benadrukt dat korte-reis karakter.
Bekende problemen
Twee details verdienen de aandacht van een koper. De saildrive-installatie draagt het inherente risico op corrosie tussen verschillende metalen, een bekend kenmerk van deze configuratie. Aan dek was een groot deel van het oppervlak van het kajuitdak gladgelakt in plaats van de antislipcoating die op het hoofddek wordt gebruikt, waardoor de grip daar minder veilig is dan op de werkvlakken. (1)
Het oordeel
De Dehler 36 SQ is een goed doordachte cruiser-racer: een lichte Judel/Vrolijk romp met een monocoque balsahouten kern en een krachtige fractionele tuigage die snel zeilt en responsief stuurt. Ze vraagt wel om discipline bij het trimmen van de zeilen en offert daarvoor volume benedendeks en tankcapaciteit op. Ze is meer geschikt voor een kleine bemanning of voor korte reizen dan voor wonen aan boord. De gladde kajuitopbouw en het corrosiegevoelige saildrive zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Pluspunten
- Robuuste monocoque romp/gangstructuur met balsakern-sandwich en CE-categorie A voor zeereizen
- Krachtige 9/10-tuigage met efficiënt reven en uitstekende prestaties aan de wind
- Direct roergevoel dat trim beloont; gemakkelijk te zeilen met twee personen
- Goed ontworpen hoofddek met effectieve antislip en robuuste scepters van de zeereling
Minpunten
- Glanzende gelcoat op het kajuitdak in plaats van antislip
- Corrosiegevoeligheid bij de saildrive door verschillende metaalsoorten
- Krappe opbergruimte, bescheiden tankcapaciteit en beperkte geschiktheid voor wonen aan boord
- Kan lastig te hanteren zijn bij harde wind en heeft de neiging om te klappen in korte, steile golven
