Ontwerp en constructie
De F-31 heeft een esthetisch aantrekkelijk profiel met een fijne boegintrede, een laag vrijboord van 27 inch en fijne lijnen. Een vlak achterschip voorkomt dat het hek begraven raakt wanneer de boeg bij hardere wind uit het water komt. Constructief zijn de rompen handmatig opgebouwd in een schuimsandwich, met een laminaatprofiel dat begint met een laag NPG-gelcoat en een harslaag van 0,75 ounce koudschuimmat die met vinylesterhars is verlijmd om osmose te voorkomen. Corsair geeft vijf jaar garantie op de romp tegen osmose. In de belastingsgebieden zitten vijf tot acht lagen unidirectioneel en biddirectioneel glasvezel met Kevlar-versterking, allemaal verlijmd met polyester isoftaalhars. Vacuümverzegeling wordt gebruikt om een goede menging van harsen en katalysator te garanderen. De verbinding tussen de romp en het dek maakt gebruik van de "top hat"-methode van Farrier in plaats van een conventionele schoenendoos. Speciale schuimplaten zijn door de hele romp ingelamineerd waar wanten, schotten en beslag worden gemonteerd. De dwarsbalken (aka-beams) zijn van carbon gevuld met schuim, ondersteund door aluminium stootdempers met met glasvezel versterkte acetaal-bussen en roestvrijstalen scharnierpunten. De boot is onzinkbaar dankzij de negen waterdichte compartimenten. De schotten binnen de opbouw zijn op tot wel zeven plaatsen aan de romp gelamineerd met maritiem multiplex. En belangrijker nog, volgens Farrier heeft geen enkele eigenaar ooit een storing gemeld in het klapsysteem. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage bestaat uit een 40 voet hoge, fractioneel getuigde Sparcraft mast met naar achteren geplaatste dubbele zalingen, 1 x 19 roestvrijstalen staand want met drie wanten en twee topwanten, en geen vaste achterstag — de topwanten zijn naar buiten geleid naar de ankerboom. De boot draagt 599 vierkante voet zeil in een volledig doorgelat grootzeil met grote uitbouw en fok, waarbij het lopend want bestaat uit een grootschoot, twee fokken en een spinnakerval, allemaal intern en naar achteren geleid. Er wordt ook een wedstrijdtuigage aangeboden, en de optionele 42 voet hoge tuigage vergroot de op de boegspriet gemonteerde asymmetrische spinnaker van 1.004 naar 1.112 vierkante voet. Testers van Sailing World vonden de met schuimkern en vacuüm verpakte rompen en de roterende aluminium mast goed gebouwd en snel getuigd, en het grootzeil rolt zich op rond de giekanker. De F-31 kan binnen 15 minuten door twee redelijk ervaren personen aan de helling worden getuigd, en tijdens tests op het water haalden zeilers 18 knopen op een krappe ruime wind bij slechts 12 knopen wind, waarbij de overgang van fok naar een 180 procent genua "screecher" de snelheid op krappe ruime wind met 30 procent verhoogde. Zelfs bij vol vermogen zeilt de boot nauwelijks hellend, hoewel hij bij harde wind een snelle beweging vertoont en een conservatieve hand vereist voor de bemanning. (1)
Accommodatie
De romp is smal maar loopt boven de waterlijn uit om bankkooien en een V-kooi voorin te bieden, met een stahoogte van 6 voet 2 inch in de kajuit. Practical Sailor merkt op dat de binnenruimte van de salon slechts 7 voet breed is, wat smal is vergeleken met een typische 32-voets monohull. Toch biedt de F-31 een afgesloten natte cel aan bakboord met een kleine roestvrijstalen spoelbak, toilet en handdouche die aflopen op een geperste vuilwatertank, plus een vuilwatertank van 22 gallon met Y-klep. Alle kussens zijn van Sunbrella in door de eigenaar gekozen patronen, de interieuroppervlakken zijn van Frontrunner-stof en de grijze polycarbonaat ramen lopen over de volledige lengte van de kajuit. De kombuis is functioneel: een Origo tweepits spirituskookplaat, een kleine enkele roestvrijstalen spoelbak met handpomp en twee kleine opbergplekken in de kuip, waarvan één voor een brandstoftank van 5 gallon. Bij de achterhutversies bevond zich een brede tweepersoonskooi die toegankelijk was via een luik achter de kuip, hoewel het model met achterkuip zo populair werd dat de productie van de achterhut werd gestaakt voordat een herontworpen versie weer kon worden opgestart. (2)
Bekende problemen
Er zijn verschillende gebreken aan de onderhoudshistorie geconstateerd bij de F-31. De keuring door Practical Sailor wees uit dat de bedrading van de mast naar achteren langs het plafond open ligt en dat de bedrading van de navigatieverlichting langs de romp onder de kombuis loopt zonder waterdichte sluitingen. De vallen verlaten de mast te dicht bij het dek om het hijsen gemakkelijk te maken, vooral tijdens wedstrijden. Testers merkten beweging op het dek onder een foklier bij 15 knopen wind en bevalen aan deze teruglopende delen dubbel te controleren, hoewel lieren en beslag volledig zijn ondersteund met aluminium platen. De achterzijde van het Foss Foam roer was te breed en moest worden gladgestreken. Verschillende eigenaren hebben last gehad van lagerschade, waardoor er bij hoge snelheden water in de kuip spuit. Ten minste één eigenaar merkte beweging in het voorste steekzwaard door te veel speling in de zwaardkast. Sommige eigenaren melden dat er water in de zwaarden komt via luiken of fittingen na langdurig zeilen in harde wind boven de 15 knopen. Het gaas voor de dwarsbalken weerkaatst buiswater, maar kan het gewicht van een gemiddeld bemanningslid niet dragen. Corsair stapte over van zelfgemaakte naar Ronco Manufacturing rotatiegegoten kunststof watertanks nadat er lekkages waren ontstaan. (1)
Refits en eigendom
Voor de avontuurlijke zeiler bood Farrier een kitversie van de boot aan, de F9A Anchor. De realiteit van het bezit omvat het routinematige onderhoud van de dwarsbalken en scharnieren van een vouwbare trimaran, evenals het goed ontworpen vouwsysteem en de trailerconstructies die Sailing World opmerkelijk vond. Volgens Farrier woog het prototype 5.600 pond tegenover een standaardversie van 3.800 pond, en de lichte waterverplaatsing van de boot is de basis voor zowel de snelheid als het eenvoudige optuiggedrag bij de helling. (1)
Het oordeel
De F-31 is een echt snelle, trailerbare trimaran met serieuze techniek achter het vouwsysteem en de onzinkbare romp, maar de smalle salon en een wirwar van bedrading en detailafdichtingen vereisen een zorgzame eigenaar.
Pluspunten
- Won de Multihull Offshore Championship van 1992 en de Australian Sailboat of the Year
- Ondankbare boot met negen waterdichte compartimenten; het vouwsysteem heeft volgens eigenaren geen gebreken
- Haalt 18 knopen op een krappe ruime wind in 12 knopen wind; kan door twee personen in 15 minuten worden opgetuigd
- Met vacuümverwarmde schuimkern met Kevlar-versterking en 5-jarige garantie tegen osmose
Minpunten
- Blootliggende bedrading van de mast naar achteren en de verlichtingsbedrading zonder druppelgoten
- Beweging op het dek onder de foklier; de achterzijde van het roerblad heeft een afwerking nodig
- Waterinfiltratie via de Ama boven de 15 knopen wind; speling op de zwaardkast gemeld
- De salon is slechts 2,13 m breed; het gaas voor de dwarsbalken kan het gewicht van de bemanning niet dragen
