Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn gebouwd van unidirectioneel en biaxiaal glasvezel dat onder vacuüm is aangebracht over een schuimkern en is verlijmd met vinylesterhars. Carbonvezel verstevigt de kritieke structuren onder de mast en rond de basis van de ophaalbare kielanker. Deze vacuüminfusieconstructie van polyester geeft de 27 een krachtige en stijve rompvorm, terwijl een agressieve knikspantromp de boot rechtop houdt bij flinke helling. Luchtkasten die in de boeg en aan bakboord en stuurboord onder de kuip zijn ingebouwd, zorgen ervoor dat de boot drijft in geval van een rompscheuring. Een opbergruimte voor een reddingvlot is in het achterschip ingebouwd. De kiel en roeren zijn intrekbare ondiepe kielen, waardoor de boot met opgetrokken roeren en kiel in ondiep water kan liggen. Het geheel — boot en trailer — past in een standaard 40-voets transportcontainer en kan worden getrokken door een gemiddelde SUV. (2)
Tuigage en handling
Manuard gaf de 27 een carbon tuigage met een hoog-aspect square-top grootzeil en een lange, intrekbare spriet voor voorzeilen, met een binnenvoorstag voor een kleine fok wanneer het weer omslaat. Testzeilers vonden dat het roer nauwkeurig en soepel reageerde in plaats van nerveus. In een harde wind van 15 tot 25 knopen met flinke vlagen hielden de dubbele buitenboordroeren de koers zonder te verliezen, zelfs niet toen de boot in de wind werd gelegd tijdens sterke buien. Het bedienen van de overloop in die vlagen leverde een merkbare reactie op het roer op. Alleen onder fok bereikten testers 6 knopen aan de wind op een krappe schijnbare windhoek van 28 graden, en bij een ware wind van 13 tot 15 knopen liepen ze 10 knopen onder een groot A-zeil dat net iets buiten de dwarswindse koers werd gevoerd; de fabrikant beweerde 15 knopen onder de rolfok met gennaker bij 20 knopen wind, en een tester was er zeker van dat bijna 20 knopen mogelijk was als de boot onder de juiste omstandigheden werd gepusht. Een flinke hoeveelheid ballast meer dan 6 voet onder de waterlijn zorgde voor een geruststellend stabiel gedrag, en de boot voldeed strikt aan de veiligheidsnormen CE-categorie B (Offshore) en ISAF OSR-categorie 3.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 27 comfortabel slaapplaatsen voor vier personen en bij nood zes personen. Een V-kooi in de voorhut dient tevens als natte cel en zeilkluis, terwijl er direct achterin een boordtoilet is met klapschermen die de ruimte ombouwen tot natte kast of opslagruimte; ook een volwaardig toilet met een lichtgewicht, magnetisch klapscherm wordt beschreven. De salon heeft twee banken die als kooien kunnen dienen en nog eens twee achterin onder de kuip, met buitenboord opbergruimte met geïntegreerde hangmappen om uitrusting aan boord en af te brengen. Een middentafel transformeert in een kaartentafel met behulp van een klapscherm of een waterdichte koker op de kielkoker, en een opklapbare stoel in motorfietsstijl kan aan de kielkoker worden bevestigd voor de navigator. Er is speciale ruimte voor een koelbox en een klapkookpot, een ijskist onder de kajuittrap waarin een kleine koelkast past, en voorzieningen voor een watertank.
Uitrusting en dekindeling
De bediening van de kuip loopt via vier Andersen lieren en Spinlock klemmen, met Ronstan blokken en beslag elders, en een scharnierend multifunctioneel display klapt horizontaal naar binnen en buiten voor gebruik onderweg. De verstopte buitenboordmotorput midscheeps is een slim detail — een proefboot had een 6 pk buitenboordmotor die op zijn kant lag in een kuipvloercompartiment dat naar beneden door een luik in de bodem van de boot kan zakken, hoewel de technische fiche ook melding maakt van een 9,8 pk buitenboordmotor. De zwenkkiel wordt aangedreven door een eenvoudig handmatig bediend hydraulisch systeem met een gemakkelijk te vervangen schakelaar die ervoor zorgt dat de kiel bij een aanvaring omhoog klapt. Een echte ankerkluis bevindt zich voorin.
Het oordeel
Blue Water Sailing noemde de Seascape 27 een inventieve, zeewaardige racer-cruiser die flink wat sensatie biedt, maar toch praktisch te bezitten is dankzij de trailerbaarheid en het modulaire interieur. De lichte waterverplaatsing, diepe ballast en harde kimmen maken hem zowel snel als koersvast, terwijl de intrekbare kiel en roeren ondiep water toegankelijk maken dat vergelijkbare prestatieboten niet kunnen bereiken.
Pluspunten
- Te traileren in een 40-voets container en te trekken door een gematigde SUV
- Carbon tuigage en square-top grootzeil leveren meer dan 10 knopen zeil onder het A-zeil
- Intrekbare kiel en roeren voor varen in ondiep water
- Luchtkasten en CE-categorie B offshore-certificering
Minpunten
- Beperkt interieurvolume door de bescheiden breedte van 8 voet 4 inch in vergelijking met grotere toerjachten
- De buitenboordkoker en modulaire kombuis vereisen montage door de eigenaar bij elke reis
