Beste zeilcatamarans om te toerzeilen

De catamaran-kwestie

Iedere koper van een zeilcatamaran staat voor hetzelfde dilemma: ruimte versus zeileigenschappen. Een bredere, zwaardere catamaran biedt het leefvolume dat de meeste mensen überhaupt naar multihulls trekt: meerdere hutten, een echte kombuis, stahoogte en een kuip die functioneert als een buitenkamer. Maar dat volume heeft een prijs. Bredere rompen zorgen voor meer weerstand. Een grotere waterverplaatsing betekent minder reactievermogen. Een boot die fantastisch aanvoelt voor anker, kan onder zeil saai en afstandelijk aanvoelen.

De beste zeilcatamarans lossen dit spanningsveld bewust op in plaats van bij toeval. Ze maken duidelijke keuzes over waar gewicht wordt toegevoegd, waar het wordt weggelaten, hoeveel breedte ze dragen en of ze vaste kielen of steekzwaarden gebruiken. De modellen met een blijvende reputatie zijn niet allemaal snel en ze zijn niet allemaal ruim. Het zijn de boten die de juiste compromissen hebben gesloten voor hun beoogde doelgroep.

Het landschap van de toer-catamaran

De moderne markt voor zeilcatamarans wordt gedomineerd door een handvol Franse werven — Lagoon, Fountaine Pajot, Catana/Bali en Nautitech — samen met de Zuid-Afrikaanse werf Robertson & Caine (Leopard). Samen zijn deze merken goed voor het grootste deel van de seriegebouwde catamarans die kopers op de markt tegenkomen. De Australische werf Seawind en de Franse performancespecialist Outremer vullen het veld aan met kleinere, maar uiterst loyale scharen volgers.

De meeste seriegebouwde catamarans vallen in de categorie van 38 tot 50 voet, waar de economische aspecten van charter en de behoeften van particuliere toerzeilers elkaar overlappen. Onder de 35 voet verliezen veel catamarans het interieurvolume dat hun breedte en havenkosten rechtvaardigt. Boven de 50 voet stijgen de kosten voor aanmeren, uit het water halen, zeilbehandeling en onderhoud scherp. De praktische 'sweet spot' voor veel stellen en gezinnen ligt tussen de 40 en 46 voet.

De maatstaf: Lagoon 42

Elk gesprek over de beste catamarans begint met de Lagoon 42. Het werd een van de bepalende seriebouw-catamarans van het moderne tijdperk, omdat het opnieuw definieerde wat veel kopers verwachtten van een 40-voets multihull: het volume van een grote boot, eenvoudige bediening en een indeling die zowel geschikt is voor charter als voor privé-toervaren.

Het bepalende kenmerk van de 42 is de naar achteren geplaatste mast, een beslissing van VPLP die het zeilpunt van de tuigage verschoof en zorgde voor een groot grootzeil in combinatie met een zelfkerende fok. Het praktische resultaat is een boot die een stel kan hanteren zonder voortdurend over het dek te hoeven lopen. De verhoogde stuurstand aan bakboordzijde biedt vrij zicht op alle vier de hoeken van de boot, wat een echt veiligheidsvoordeel is bij het aanmeren en in krappe ankerbaaien.

De Lagoon 42 is geen prestatiegerichte catamaran. De waterverplaatsing en vaste kielen plaatsen hem stevig in de categorie van de toerjachten, en hij zal niet zo hoog aan de wind lopen als een met steekzwaarden uitgeruste Outremer of Catana. Maar zijn bewegingen zijn comfortabel, zijn systemen hebben zich ruimschoots bewezen in een grote wereldwijde vloot en de restwaarde blijft een van de sterkste in zijn klasse. Voor een koper die prioriteit geeft aan bedieningsgemak en comfort aan boord boven pure snelheid, is de 42 de absolute maatstaf.

De Lagoon 46 trekt diezelfde filosofie door naar boven met meer volume, een optionele flybridge en een vergelijkbare VPLP-tuigagefilosofie voor kopers die extra hutruimte nodig hebben of regelmatig gasten meenemen.

Comfort versus prestaties: een vergelijking

Het gat tussen een comfortabele toerzeiler en een prestatiegerichte cruiser is bij catamarans groter dan bij monohulls. Een Lagoon en een Outremer van dezelfde lengte zijn fundamenteel verschillende boten die toevallig hetzelfde aantal rompen delen. Hier ziet u hoe de belangrijkste modellen zich tot elkaar verhouden:

De SA/D-verhouding (zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding) vertelt een groot deel van het verhaal. De Outremer 45 draagt aanzienlijk meer zeil in verhouding tot zijn gewicht dan de Lucia 40, en steekzwaarden zorgen voor de loefwaardige eigenschappen die catamarans met een vaste kiel missen. Dat vertaalt zich direct in het potentieel voor snellere oversteken. De andere kant van de medaille is comfort en kosten: de toerzeiler in Lagoon-stijl biedt u veel meer interieurvolume en een eenvoudiger eigendom.

Beste voor prestaties op open zee: Outremer 45

De Outremer 45 neemt een zeldzame positie in binnen de wereld van de seriegebouwde catamarans. Gebouwd in La Grande Motte, Frankrijk, met een romp van vinylester en Divinycell-schuimkern die op zwaar belaste punten is versterkt met carbonvezel, is hij aanzienlijk lichter dan een even grote catamaran waarbij comfort op de eerste plaats komt.

Die geringe waterverplaatsing, gecombineerd met diepe steekzwaarden die kunnen worden ingetrokken voor ondiep water, geeft de Outremer 45 een loefwaardigheid en snelheid die de meeste kopers van serieproductie-cats nog nooit hebben ervaren. De optionele carbon helmstokken — ja, helmstokken op een 45-voets catamaran — bieden het soort roergevoel dat wedstrijdzeilers direct begrijpen. Sailing La Vagabonde bracht de Outremer onder de aandacht van een groter publiek, en het elektrische Outremer-project van Jimmy Cornell droeg bij aan de bekendheid van het model.

De concessie is reëel: het interieur is functioneel maar compact vergeleken met de volumeboten. Een Outremer-koper kiest voor snelheid, zeewaardigheid en zeilgevoel boven een appartementachtige ruimte. Ze kiezen ook voor een premium nichemarkt waar conditie en specificaties belangrijker zijn dan louter naamsbekendheid.

Beste voor prijs-kwaliteitverhouding en beschikbaarheid: Fountaine Pajot Lucia 40

De Fountaine Pajot Lucia 40 raakte de juiste snaar bij de lancering in 2015. Het model bracht de lichtinval van een groot jacht, 360-graden beglazing en grote rompramen naar de 40-voets klasse, terwijl de boot hanteerbaar bleef voor een echtpaar. Ontworpen door Berret-Racoupeau, zeilt de Lucia 40 voorspelbaar en zijn de belangrijkste bedieningselementen naar een enkele verhoogde stuurstand geleid.

De Maestro-eigenaarsversie wijdt de stuurboordromp aan een eigen suite, een indeling waardoor de boot groter aanvoelt dan 39 voet. De kombuis in L-vorm bedient zowel de binnensalon als de kuip, die op één niveau aansluit op de leefruimte.

Met een opvolger, de Fountaine Pajot Isla 40, gebouwd op dezelfde rompmal, biedt de Lucia 40 een van de sterkere prijs-kwaliteitverhoudingen op de markt voor 40-voets catamarans. Het zal een prestatiegericht zeiler niet direct opwinden, maar het schip biedt comfortabel kust- en oceaanzeilen met een betere afwerking dan veel directe concurrenten.

Beste voor charter-crossover: Leopard 45

De Leopard 45, gebouwd door Robertson & Caine in Kaapstad, heeft zijn reputatie verdiend door intensief gebruik in de Caribische chartervloot. Dat erfgoed is een tweesnijdend zwaard. Het betekent een robuuste constructie, eenvoudige systemen en een indeling die is geoptimaliseerd voor gebruiksgemak door onervaren bemanningen. Het betekent ook dat veel gebruikte exemplaren een keuring nodig hebben door iemand die verstand heeft van charterslijtage.

De voorste kuip van de Leopard 45, een sociale ruimte vóór de mast, is een kenmerkend detail van het merk. Gecombineerd met de achterste kuip geeft dit de boot twee aparte buitenruimtes en zorgt het voor een nuttige ventilatie door de salon. De constructie maakt gebruik van met koolstofvezel versterkt polyester en de dubbele diesels zijn toegankelijk via de spiegels.

Voor een koper die een beproefd platform wil met een goede beschikbaarheid van onderdelen en een groot netwerk van eigenaren, is de Leopard moeilijk te negeren. De Leopard 44 biedt een vergelijkbaar concept in een ouder jasje, en de Leopard 50 schaalt de formule op voor kopers die meer ruimte nodig hebben.

De niet-voor-de-hand-liggende keuze: Nautitech 40 Open

De Nautitech 40 Open voert zelden de algemene lijstjes van "beste catamarans" aan, maar verdient meer aandacht dan hij krijgt. Ontworpen door Marc Lombard, is de 40 Open bedacht om goed te zeilen, en niet alleen om op de motor van ankerplek naar ankerplek te varen.

Het "Open"-concept van Nautitech integreert de kuip en de salon tot één vloeiende ruimte, maar het echte verschil zit in de rompvorm en de afstelling van de tuigage. De rompen zijn smaller en meer prestatiegericht dan die van de meeste seriegebouwde catamarans, en de standaardtuigage draagt meer zeiloppervlak in verhouding tot de waterverplaatsing. Eigenaren omschrijven de 40 Open vaak als lichter op het roer en reactiever bij het overstag gaan dan zijn directe concurrenten.

De Nautitech 46 Open breidt dit concept uit voor kopers die meer volume nodig hebben, waarbij dezelfde rompfilosofie van Marc Lombard op grotere schaal wordt toegepast.

De budgetkwestie

De prijzen van catamarans bewegen mee met de bredere cycli op de botenmarkt, maar de tweedehandsmarkt valt nog steeds uiteen in drie praktische segmenten:

Onder $ 250.000 — Oudere Lagoon 380s, vroege Gemini 105 MCs en de eerste generatie Fountaine Pajots. Deze boten vereisen realistische verwachtingen: systemen moeten mogelijk worden vernieuwd, zeilen en tuigage kunnen het einde van hun levensduur naderen en de doorlopende hoogte onder de brug bij sommige oudere ontwerpen kan varen in korte, steile golfslag oncomfortabel maken. De Gemini valt op als een smalle, betaalbare catamaran die eerder geschikt is voor kusttoerzeilen dan voor oceaanreizen.

$250.000-$600.000 — Het hart van de markt. Dit is waar kopers Lagoon 42s, Lucia 40s, Leopard 44s en 45s, en Nautitech 40 Opens vergelijken. De beste boten in deze prijsklasse hebben goed functionerende systemen, een gedocumenteerd onderhoudsverleden en genoeg recente upgrades om te voorkomen dat het eerste toerseizoen volledig opgaat aan refit-werkzaamheden.

$600.000+ — Recente Lagoon 46s, Bali 4.6s, Outremer 45s en nieuwere Leopard 50s. In deze prijsklasse moeten de boten nagenoeg vaarklaar zijn, voorzien van een recente keuring, vernieuwde elektronica, actuele documentatie van de tuigage en saildrive, en een onderhoudshistorie die de vraagprijs rechtvaardigt.

Performance-catamarans: een ander slag

Voor zeilers die specifiek voor een catamaran kiezen om snel te gaan, kunnen in serie gebouwde catamarans met vaste kielen aanvoelen als een compromis. Het performance-segment, vertegenwoordigd door Outremer, de Catana 42 en de nieuwere Excess 12, maakt gebruik van een lichtere constructie, agressievere zeilplannen en, bij de scherpere ontwerpen, steekzwaarden in plaats van vaste kielen.

De Catana 42 is een van de belangrijkste modellen van de Franse werf. Het ontwerp is van Christophe Barreau en combineert rompen met steekzwaarden met een lichte waterverplaatsing. Dit geeft de boot een loefwaardigheid en snelheid die toer-catamarans met vaste kielen niet kunnen evenaren. De bouwkwaliteit ligt boven die van de concurrenten uit de massaproductie, met veel aandacht voor de gewichtsverdeling en de constructie voor open zee.

Excess, het sportievere catamaranmerk van Beneteau, betrad deze markt recenter met modellen die zijn ontworpen voor kopers die meer zeilgevoel willen dan een Lagoon, zonder direct over te stappen naar de prijzen en prioriteiten van Outremer.

Hoe het eigendom er in de praktijk uitziet

De aankoop van een catamaran luidt een andere financiële realiteit in dan het bezit van een monohull. De breedte, die bij toer-catamarans vaak tussen de 20 en 26 voet ligt, verhoogt de havenkosten en kan de beschikbaarheid van een ligplaats beperken. Voor het uit het water halen is een werf nodig die deze breedte aankan, wat uw opties beperkt. De verzekering voor multihulls, vooral in orkaangebieden, vereist meestal meer documentatie over ervaring, onderhoud en stormplannen.

De mechanische systemen zijn verdubbeld: twee motoren, twee saildrives of schroefassen, twee sets anodes, twee brandstofsystemen en vaak meer leidingen en elektrische bedrading dan op een monohull van vergelijkbare grootte. Dit is zowel een voordeel qua redundantie als een realiteit qua onderhoudskosten. Houd rekening met budget voor regelmatige inspecties van de saildrive, omdat verwaarloosde afdichtingen een voorspelbare onderhoudspost kunnen veranderen in een ernstig probleem.

De hoogte van de brugdekspeling, de afstand tussen de waterlijn en de onderkant van het brugdek, is de specificatie die veel beginnende catamaran-kopers over het hoofd zien en ervaren kopers nauwkeurig bestuderen. Onvoldoende speling veroorzaakt het klappen van het brugdek (slamming) in tegenliggende golven, wat luidruchtig en oncomfortabel is, en op de lange termijn kan bijdragen aan structurele vermoeidheid. Nieuwere ontwerpen van grote werven hebben dit verbeterd, maar het blijft een belangrijk inspectiepunt bij oudere modellen en zwaar beladen boten.

De pluspunten zijn echter reëel: stabiliteit, ruimte, een geringe diepgang en het vermogen om rechtop te zeilen terwijl u met een redelijke snelheid afstand aflegt. Voor zeilende stellen en gezinnen die de compromissen begrijpen en het juiste ontwerp voor hun feitelijke gebruik kopen, is een goed gekozen zeilcatamaran moeilijk te overtreffen.