Gemini 105 MC — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De 105 MC heeft dezelfde basisafmetingen als de eerdere Gemini 3400, met een breedte van 14 voet en een romplengte-breedteverhouding van 9:1 die overgenomen is van de in 1995 geïntroduceerde 105M. De rompen, dekken en interieurbinnenschalen zijn van massief polyester, en de binnenschalen worden voor het plaatsen van het dek ingelamineerd en vastgelijmd aan de romp. Het laminaatplan maakt gebruik van vinylesterharsen over een barrièrecoating van 1,5-ounce mat en twee lagen 18 x 15 Cofab mat, waarbij de enige kern bestaat uit halve inch balsahout over het voordek, het kajuitdak en de kuip waar geen beslag aanwezig is. De romp-dekverbinding is ontworpen als een schoenendoos die is verlijmd met een polyurethaartype kit van Cook’s, vervolgens is bevestigd met roestvaststalen schroeven op een afstand van 5 inch en is afgedekt met een potdekselbeschermer. Asymmetrische midzwaarden van polyester mat en Kevlar rondom geslotencellig schuim bewegen omhoog voor ankeren in ondiep water en worden bediend vanuit de salon, terwijl het harde dek van voor naar achteren loopt met boegen die ongeveer een voet voorbij het voordek steken, dat is gestapeld en 39 inch breed is bij de boeg. (1)

Tuigage en handling

De mast van de Mc is een voet hoger dan die van de 105M en draagt een topspant van één voet, met rechte dubbele zalingen op het dek boven het hoofdschot en een gedeeld achterstag met een spanner die de kracht van de voorstag compenseert. Het grootzeil groeide van 260 naar 340 vierkante voet met een grote uitbouw en volle doeken, en de 150% genua voegt 350 vierkante voet toe. Er is ook een vlak gesneden overlappende screecher van 490 vierkante voet beschikbaar, die tot binnen 50 graden van de schijnbare wind zeilt op een overloop die dwars op een gebogen railsysteem over de boegspriet beweegt. De vallen zijn intern en naar mastlieren geleid, en de grootschoot loopt naar een rails op de hekstoel. Onder zeil vonden testers haar snel voor een toer-catamaran, met een houding van 6,5 tot 7 knopen hoog aan de wind en 7 tot 12 knopen wanneer ze eenmaal was afgevallen, met weinig helling onder een gereefd grootzeil en een 90% fok bij 25 tot 35 knopen wind, en een eenvoudige, responsieve besturing die uit het struikelen helpt. Een enkele Vire-diesel met een ophaalbare buitenboordschroef drijft haar voort; de standaard vermogen is nu 27 pk tegenover de vorige 20 pk. (1)

Accommodatie

De verhoging op het voordek creëert extra volume boven een brugdek met eigenaarsschuine kooi en de salon, en de kuipvloer is verlaagd om de stahoogte op 6 voet 7 inch te brengen, met een minimale stahoogte van overal 6 voet. De breedte van 14 voet in de salon leidt via een deuropening van 11 inch naar een C-vormige teakhouten eettafel die kan worden neergelaten tot een tweepersoonskooi en kan worden gedraaid om zes tot acht personen te herbergen. Een indeling van patrijspoorten biedt een 360-graden uitzicht met vier dekluiken. De indeling bestaat uit een verlengde kombuis aan stuurboord met een Voyager 2000 tweepits kookplaat, dubbele spoelbakken, een Dometic American koelkast en een ingebouwde magnetron, tegenover een kaartentafel aan bakboord met een werkblad van 89 inch. Voorin, aan stuurboord, bevindt zich de eigenaarssuite met een queensize eilandkooi, verder naar voren aan bakboord de natte cel met een fresh-water toilet, en achterin liggen twee tweepersoons hutten met openslaande patrijspoorten. Er zijn slaapplaatsen voor zes tot acht volwassenen, hoewel Smith haar boot omschrijft als een boot voor een echtpaar.

Refits en eigendom

Smith schatte de 105 MC op ongeveer 1.000 pond zwaar en bespaarde gewicht door de laden van de voorhut te vervangen door bakken, half inch multiplex te gebruiken waar drie kwart inch was gebruikt, en het niet-belastende laminaat lichter te maken. De bouw vergemakkelijkte latere klussen met reserve slangen die erin zijn geleid en 12V-kabels in PVC; de bedradingen zijn aan de binnenschaal vastgebonden voordat de romp wordt gelamineerd en zijn vrijwel onbereikbaar, hoewel de mastkabels een paneel in de voorhut bereiken. Propaangas- en rookmelders met hoorbare alarmen zijn standaard in de hutten.

Het oordeel

De Gemini 105 MC is een doordacht ontwikkelde zelfbouw-toer-catamaran die het volume van een charterboot inruilt voor verstandige zeileigenschappen en een licht, open interieur. Haar verhoogde midzwaarden en hefbare schroefas zijn uitermate geschikt voor ondiep water, en het vergrote grootzeil in combinatie met de optionele screecher zorgen voor echte snelheid zonder de complexiteit van een giek en een stang. De gelamineerde romp-dekverbinding en de massieve glasvezelconstructie ogen duurzaam, mits de ingebouwde bedrading goed wordt gepland vóór een grote refit.

Pluspunten