Nejlepší plachetní katamarány pro cruising

Otázka katamaránů

Každý zájemce o koupi plachetního katamaránu čelí stejnému zásadnímu rozhodování: prostor versus plavební vlastnosti. Širší a těžší katamarán vám poskytne obytný prostor, který většinu lidí k vícetrupým plavidlům vůbec přitahuje: několik kajut, plnohodnotnou kuchyňku, světlou výšku a kokpit, který funguje jako venkovní obývací pokoj. Tento objem však něco stojí. Širší trupy vytvářejí větší odpor. Vyšší hmotnost prázdné lodi znamená horší ovladatelnost. Loď, která se zdá být úžasná na kotvě, může při plavbě působit těžkopádně a bez odezvy.

Ty nejlepší plachetní katamarány řeší toto napětí záměrně, nikoli náhodou. Činí jasná rozhodnutí o tom, kde přidat hmotnost, kde ji ubrat, jakou šířku zvolit a zda použít pevné kýly nebo zasunovací ploutve. Modely s dlouhodobě dobrou pověstí nejsou všechny rychlé a nejsou všechny prostorné. Jsou to lodě, které dokázaly najít ten správný kompromis pro svou cílovou skupinu.

Trh s turistickými katamarány

Trhu s moderními plachetními katamarány dominuje hrstka francouzských loděnic Lagoon, Fountaine Pajot, Catana/Bali a Nautitech společně s jihoafrickým stavitelem Robertson & Caine (Leopard). Tyto značky dohromady představují většinu nabídky sériově vyráběných katamaránů, se kterými se kupující reálně setkávají. Australský stavitel Seawind a francouzský specialista na výkonné lodě Outremer doplňují trh sice s menší, ale zato velmi loajální skupinou příznivců.

Většina sériových katamaránů spadá do délkového rozmezí 38 až 50 stop, kde se překrývá ekonomika charteru s potřebami soukromého jachtingu. Pod 35 stop délky ztrácí mnoho katamaránů vnitřní objem, který by ospravedlnil jejich šířku a náklady na stání v marinách. Nad 50 stop pak prudce rostou náklady na kotvení, vytažení na souš, manipulaci s plachtami a celkový provoz. Praktickým ideálem pro mnoho párů a rodin je délka 40 až 46 stop.

Měřítko třídy: Lagoon 42

Jakákoli debata o nejlepších plachetnicích typu katamarán začíná u modelu Lagoon 42. Stal se jedním z definujících sériově vyráběných katamaránů moderní éry, protože redefinoval to, co mnozí kupující od čtyřicetistopého vícetrupého plavidla očekávali: objem velké jachty, snadnou ovladatelnost a dispozici, která funguje jak pro charter, tak pro soukromé plavby.

Charakteristickým rysem modelu 42 je stěžeň posunutý více k zádi, což bylo rozhodnutí studia VPLP, které posunulo těžiště oplachtění a umožnilo kombinovat velkou hlavní plachtu se samopřehazovací kosatkou. Praktickým výsledkem je loď, kterou zvládne ovládat i pár bez nutnosti neustálého přecházení po palubě. Vyvýšené kormidelní stanoviště na levoboku poskytuje výhled na všechny čtyři rohy lodi, což je skutečný bezpečnostní prvek při manévrech v přístavu a na těsných kotvištích.

Lagoon 42 není výkonnostní katamarán. Jeho hmotnost prázdné lodi a pevné kýly jej řadí pevně do kategorie cruiserů, a proti větru nebude stoupat jako Outremer nebo Catana vybavené ploutvemi. Jeho pohyb na vlnách je však pohodlný, jeho systémy jsou dobře prověřené v rámci velké celosvětové flotily a podpora při následném prodeji zůstává jednou z nejsilnějších ve své třídě. Pro kupujícího, který upřednostňuje snadnou ovladatelnost a pohodlí pro trvalé bydlení na palubě před absolutní rychlostí, je Lagoon 42 jasným měřítkem.

Lagoon 46 rozvíjí stejnou filozofii směrem nahoru s větším objemem, volitelným flybridgem a podobným konceptem oplachtění od VPLP pro kupující, kteří potřebují více prostoru v kajutách nebo pravidelně plují s hosty.

Komfort versus výkon: srovnání

Rozdíl mezi komfortní a výkonnou plachetnicí je u katamaránů ještě výraznější než u jednotrupých lodí. Lagoon a Outremer o stejné délce jsou zásadně odlišné lodě, které mají společný pouze počet trupů. Zde je srovnání klíčových modelů:

Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/Disp) napovídá mnohé. Outremer 45 nese vzhledem ke své hmotnosti mnohem více plachet než Lucia 40, a zasunovací ploutve dodávají schopnost stoupat proti větru, kterou katamarány s pevným kýlem postrádají. To se přímo promítá do potenciálu pro rychlejší přeplavby. Druhou stranou mince je komfort a cena: cruiser ve stylu Lagoon vám poskytne mnohem větší vnitřní objem a jednodušší provozování.

Nejlepší pro oceánský výkon: Outremer 45

Outremer 45 zaujímá ve světě sériově vyráběných katamaránů výjimečné postavení. Staví se ve francouzském La Grande Motte s trupem z vinylesteru a pěnového jádra Divinycell, který je v namáhaných oblastech vyztužen karbonovými vlákny. Díky tomu je výrazně lehčí než podobně velký katamarán zaměřený primárně na komfort.

Tato nízká hmotnost v kombinaci s hlubokými zasunovacími ploutvemi, které lze v mělké vodě vytáhnout, poskytuje lodi Outremer 45 schopnost stoupat proti větru a rychlost, jakou většina kupujících v segmentu sériových katamaránů nikdy nezažila. Volitelné karbonové píny — ano, píny na 45stopém katamaránu — poskytují takovou odezvu kormidla, jakou závodní jachtaři okamžitě pochopí. Projekt Sailing La Vagabonde přiblížil Outremer širší veřejnosti a projekt elektrického Outremeru Jimmyho Cornella ještě zvýšil viditelnost tohoto modelu.

Daň za to je však reálná: interiér je funkční, ale v porovnání s objemnými cruisery kompaktní. Kupující lodi Outremer upřednostňuje rychlost, dobré chování na vlnách a pocit z plavby před prostorem připomínajícím apartmán. Volí také prémiový specializovaný trh, kde na technickém stavu a specifikaci záleží více než na běžném povědomí o značce.

Nejlepší poměr ceny a dostupnosti: Fountaine Pajot Lucia 40

Fountaine Pajot Lucia 40 trefila při svém uvedení na trh v roce 2015 do černého. Do třídy 40stopých plavidel přinesla úroveň prosvětlení typickou pro velké jachty, 360stupňové prosklení a velká okna v trupu, přičemž loď zůstala snadno ovladatelná pro pár. Lucia 40, navržená studiem Berret-Racoupeau, pluje předvídatelně a zachovává hlavní ovládací prvky svedené k jedinému vyvýšenému kormidelnímu stanovišti.

Majitelská verze Maestro vyhrazuje pravobok pro soukromé apartmá, což je dispozice, díky níž loď působí větší než na svých 39 stopách. Kuchyňka ve tvaru písmene L obsluhuje jak vnitřní salón, tak kokpit, který je propojen s obytným prostorem v jedné rovině.

Vzhledem k tomu, že nástupnický model Fountaine Pajot Isla 40 se staví na stejné formě trupu, představuje Lucia 40 jednu z nejzajímavějších hodnotových nabídek na trhu 40stopých katamaránů. Nenadchne sice výkonnostního jachtaře, ale dokáže nabídnout pohodlnou pobřežní i offshore plavbu s lepší úrovní zpracování než mnozí přímí konkurenti.

Nejlepší pro kombinaci s charterem: Leopard 45

Leopard 45, postavený loděnicí Robertson & Caine v Kapském Městě, si získal svou pověst díky intenzivnímu využívání v karibských charterových flotilách. Toto dědictví je však dvousečnou zbraní. Znamená to robustní konstrukci, jednoduché systémy a dispozici optimalizovanou pro snadné ovládání nezkušenou posádkou. Zároveň to ale znamená, že mnoho použitých kusů vyžaduje technickou prohlídku se zaměřením na opotřebení z charteru.

Přední kokpit plachetnice Leopard 45, společenský prostor před stěžněm, je charakteristickým znakem této značky. V kombinaci se zadním kokpitem poskytuje lodi dva samostatné venkovní obytné prostory a zajišťuje užitečné větrání napříč salónem. Konstrukce využívá sklolaminát vyztužený uhlíkovými vlákny a oba dieselové motory jsou přístupné přes zrcadla lodi.

Pro kupujícího, který hledá osvědčenou platformu se skvělou dostupností náhradních dílů a širokou sítí majitelů, je Leopard jasnou volbou. Starší Leopard 44 nabízí podobný koncept v dřívějším provedení, zatímco Leopard 50 tento koncept zvětšuje pro kupující, kteří potřebují více prostoru.

Neobřejmá volba: Nautitech 40 Open

Nautitech 40 Open se málokdy umisťuje na předních příčkách obecných žebříčků „nejlepších katamaránů“, ale zaslouží si mnohem více pozornosti, než se mu dostává. Tento model, navržený projektantem jménem Marc Lombard, byl koncipován tak, aby skvěle plul pod plachtami, a ne pouze motoroval mezi kotvišti.

Koncept „Open“ od loděnice Nautitech propojuje kokpit a salón do jednoho plynulého prostoru, avšak skutečným rozdílem je tvar trupu a vyladění takeláže. Trupy jsou užší a více orientované na výkon než u většiny sériových katamaránů a standardní oplachtění nese více plochy plachet v poměru k výtlaku. Majitelé často popisují Nautitech 40 Open jako loď s lehčím kormidlem, která při obratech proti větru reaguje citlivěji než její přímí konkurenti.

Nautitech 46 Open rozšiřuje tento koncept pro kupující, kteří vyžadují větší objem, a aplikuje stejnou filozofii trupu od projektanta Marc Lombard ve větším měřítku.

Otázka rozpočtu

Ceny katamaránů se pohybují v závislosti na širších cyklech trhu s loděmi, ale trh s použitými plachetnicemi se stále dělí do tří praktických úrovní:

Pod 250 000 $ – Starší modely Lagoon 380, rané verze Gemini 105 MCs a první generace lodí Fountaine Pajot. Tyto lodě vyžadují realistická očekávání: systémy mohou vyžadovat modernizaci, plachty a lanoví mohou být na konci své životnosti a světlá výška mezi trupy (bridge deck clearance) u některých starších konstrukcí může znepříjemnit plavbu v krátkých vlnách. Gemini vyniká jako úzký, cenově dostupný katamarán vhodný spíše pro pobřežní plavbu než pro oceánské přeplavby.

250 000 $ – 600 000 $ — Srdce trhu. Zde kupující porovnávají katamarány Lagoon 42, Lucia 40, Leopard 44 a 45 a Nautitech 40 Open. Nejlepší lodě v této cenové relaci mají funkční systémy, doloženou údržbu a dostatek nedávných vylepšení, takže první plavební sezónu nestrávíte generální opravou.

600 000 $+ — Novější modely Lagoon 46, Bali 4.6, Outremer 45 a novější Leopard 50. V této cenové kategorii by měly být lodě v podstatě připravené k okamžitému vyplutí (turn-key), s nedávnou technickou prohlídkou, aktualizovanou elektronikou, platnou dokumentací k takeláži a Saildrive a s doložitelnou servisní historií, která obhajuje požadovanou cenu.

Výkonné katamarány: jiná kategorie

Pro jachtaře, kteří si vybírají katamarán speciálně kvůli rychlosti, mohou být sériově vyráběné katamarány s pevným kýlem kompromisem. Výkonnostní segment, který reprezentují značky Outremer, Catana 42 a novější Excess 12, využívá lehčí konstrukci, agresivnější plány oplachtění a u ostřejších designů zasunovací ploutve namísto pevných kýlů.

Catana 42 je jedním z nejvýznamnějších modelů tohoto francouzského loděnice. Navrhl jej Christophe Barreau a kombinuje trupy vybavené zasunovacími ploutvemi s nízkou hmotností prázdné lodi, což mu dává schopnost stoupat proti větru a rychlost, kterým se cruisingové katamarány s pevným kýlem nemohou rovnat. Kvalita zpracování převyšuje masově vyráběné konkurenty, přičemž velká pozornost je věnována rozložení hmotnosti a konstrukci pro plavbu na otevřeném moři.

Excess, sportovnější značka katamaránů od loděnice Beneteau, vstoupila do tohoto segmentu nedávno s modely navrženými pro kupující, kteří chtějí lepší pocit z plavby než na lodích Lagoon, aniž by museli investovat do cenové hladiny a priorit značky Outremer.

Jak vypadá skutečné vlastnictví

Koupě katamaránu s sebou přináší jinou finanční realitu než vlastnictví jednotrupé plachetnice. Šířka, která u turistických katamaránů často činí 20 až 26 stop, zvyšuje náklady v marinách a může omezit dostupnost kotvišť. Vytažení na souš vyžaduje loděnici, která si s takovou šířkou poradí, což zužuje vaše možnosti. Pojištění vícetrupých plavidel, zejména v hurikánových oblastech, obvykle vyžaduje podrobnější dokumentaci týkající se zkušeností, údržby a plánování pro případ bouře.

Mechanické systémy jsou zdvojené: dva motory, dva systémy Saildrive nebo hřídelové pohony, dvě sady zinkových anod, dva palivové systémy a často mnohem více rozvodů vody a elektřiny než u podobně velké jednotrupé plachetnice. To představuje jak výhodu v podobě zálohování (redundance), tak i realitu v podobě vyšších nákladů na údržbu. Počítejte v rozpočtu s pravidelnými kontrolami Saildrive, protože zanedbaná těsnění mohou proměnit předvídatelnou údržbu ve vážný problém.

Světlá výška nad hladinou (vzdálenost mezi vodoryskou a spodní stranou trupového mostu) je parametr, který mnozí začínající kupci katamaránů přehlížejí, zatímco ti zkušení jej podrobně studují. Nedostatečná výška způsobuje při plavbě proti vlnám narážení vln do trupového mostu (bridge deck slamming), což je hlučné, nepohodlné a časem to může přispívat k únavě konstrukce. Novější konstrukce od hlavních loděnic tento problém zlepšily, ale u starších modelů a silně zatížených lodí to zůstává klíčovým bodem kontroly.

Výhody jsou však nepopiratelné: stabilita, prostor, mělký ponor a schopnost plout bez náklonu při dosahování solidních rychlostí. Pro jachtařské páry a rodiny, které těmto kompromisům rozumí a pořídí si správný model pro své skutečné potřeby, je dobře zvolený plachetní katamarán jen těžko překonatelný.