Ontwerp en constructie
C&C Yachts bouwde de 37/40 in een tijdperk waarin hun reputatie van snelle, slanke en solide gebouwde boten al ruim gevestigd was, en de rompen weerspiegelen die discipline. Het zijn semi-custom boten gemaakt met een balsahouten kern van luchtvaartkwaliteit, Kevlar, een polyester weefsel en vinylesterhars met een balsahouten kern van luchtvaartkwaliteit. De kiel is van lood, en de versie met vinkiel draagt 7.200 pond aan ballast bij een waterverplaatsing van 16.700 pond, met een vrijhangend roer erachter. Een zware loden kiel biedt overvloedige ballast die de boot rechtop houdt in een woelige zee. Het dek is strak en slim ontworpen om water af te voeren, en C&C heeft een rubberen dekmattenmateriaal onder de montagepunten van het dekbeslag geïnstalleerd om compressiebelasting te weerstaan. De negatieve spiegel geeft de boot zijn sportieve uiterlijk en bevat bij sommige modellen een doorloop naar het zwembad. (1)
Drie modellen, drie doelen
Elk van de drie modellen onderscheidde zich door verschillende kielconstructies, masthoogte, tuigage en interieurindeling. De Plus trok toerzeilers aan met zijn volledige voorziening in comfort, een prachtig interieur, comfortabele zitplaatsen en een goed uitgeruste kombuis met een driepits kookplaat en vriezer in exotisch teak en mahonie. De XL, geproduceerd van 1989 tot 1994, werd gebouwd met het lichtere romp- en dekplan van de wedstrijdversie en is 40% lichter dan de Plus-serie; de snelheid werd verhoogd door de diepe kiel en de hogere mast met driedubbele zalingen van de R over te nemen, waardoor wedstrijden en toeren zonder extra gewicht konden worden gecombineerd. Het R-model was het meest geschikt voor wedstrijdzeilers: een spartaans interieur, hoge mast, groot stuurwiel, aluminium voetrail en negatieve spiegel, met een diepstekende vinkiel van iets meer dan acht voet en een doelgerichte afschaffing van meubilair en huishoudelijke apparaten om het gewicht te verminderen.
Tuigage en bediening
De 37/40 is doorgaans uitgerust met een vinkiel en een vrijhangend roer, en de masttop-sloop voert 770 vierkante voet zeiloppervlak. De overloop en lieren bevinden zich meestal op een plek die door de roerganger bediend kan worden, hoewel de positie van de grootschoot en de overloop per model varieert. Eigenaren melden dat de 37/40 zwaar weer aankan, en ze waarderen het gedrag van hun boot in uiteenlopende zeegangen. De boot is ontworpen voor oceaanreizen en is als zeer geschikt voor blauwwaterzeilen geclassificeerd, met roestvrijstalen scepters, een boegpreekstoel en een hek op het achterschip die ondersteund worden door dubbele zeerelingen en roestvrijstalen handgrepen op het kajuitdak.
Accommodatie
De Plus-versie heeft een volledig interieur voor toervaren met een kuip achterin en een indeling met twee hutten, terwijl de XL dat toerinterieur combineert met een lichtere romp, een hogere mast en een diepere kiel. Over het algemeen is de 37/40 een comfortabele boot, met zijn kombuis in L-vorm en aparte douchecabine; de kombuizen van de Plus en XL zijn uitgerust met dubbele gegoten spoelbakken, kasten, een koelbox, vriezer en een driepits propaankookplaat. De eigen voorhut met V-kooi beschikt over een kaptafel aan stuurboord met wastafel en een hangkast aan bakboord, en de Plus- en XL-modellen hebben een navigatiehoek achterin aan bakboord die ruim genoeg is voor elektronica en een kaart, een fraai gevormd toiletmeubel en queensize kooien in beide hutten. Het brugdek voegt een zekere mate van veiligheid toe door water buiten de kajuit te houden, maar neemt wel stahoogte in beslag. De gezellige kuip biedt knusse zitplaatsen voor zes personen, hoewel een bemanning van zes personen wel erg krap zou zitten en sommige eigenaren de boot als te klein beschouwen.
Bekende problemen
Sommige eigenaren vinden de kuip te klein, en dekpersoneel klaagt soms dat het aluminium voetrail ongemak veroorzaakt ondanks zijn nuttigheid, met sommige critici die stellen dat deze voetrails eerder lekken dan een traditionele reling. Hoewel C&C compressiematten heeft geïnstalleerd, zeggen sommige eigenaren dat de tegenplaten te dun waren of simpelweg nooit zijn geïnstalleerd. Een paar eigenaren hebben dekbeslag verwijderd en opnieuw ingekit waar er werd vermoed dat er lekte en mogelijk delaminatie van de balsahouten kern was.
Refits en eigendom
De motorruimte is geluiddicht en toegankelijk via zijpanelen en door het optillen van de scharnierdeur onder de kajuittrap, aangedreven door een Universal model 35 diesel of later een optie met een 29 pk Yanmar 3YM30AE. Na drie decennia heeft de originele elektronica — kaartplotter, dieptemeter, stuurautomaat, windinstrumenten — waarschijnlijk vervanging nodig, en een 39-voets C&C bevindt zich op de drempel van de kosten voor een refit van een grotere boot. De meeste eigenaren van een C&C zijn trots op het onderhoud, dus het vinden van een 37/40 in goede staat is heel gewoon, en er bestaan actieve eigenaarsgroepen online.
Het oordeel
De C&C 37/40 blijft een doordacht ontworpen racer-cruiser waarvan de semi-custom bouw en door Ball ontworpen romp zeilers die een oog op open zee hebben nog steeds drie decennia later tevreden houdt. De modellijn stelt een koper in staat om te kiezen voor luxe toercomfort, lichte sportieve snelheid of pure wedstrijdbereidheid, met een loden kiel die bestand is tegen zwaar weer.
Pluspunten
- Semi-custom balsa-Kevlar-vinylester constructie met loden kiel en sterke ballast
- Drie verschillende modellen die variëren van toerzeiler, lichte racer-toerzeiler tot wedstrijdboot
- Blauwwatergecertificeerde romp met op de roerganger gerichte controle over de tuigage
- Ruime Plus/XL interieurs met twee hutten, een volwaardige kaartentafel en een aparte douche
Minpunten
- De kuip wordt door sommige eigenaren als te klein ervaren; zes personen is een krappe optelling
- Oncomfortabele aluminium voetrail en neiging tot lekkage; meldingen van te dunne ondersteuningsplaten
- Originele elektronica moet worden vervangen; hoge kosten voor een refit bij een groot jacht
