Ontwerp en constructie
De 37/40-lijn werd semi-custom gebouwd, en de R deelt het geavanceerde laminaat van de familie: een balsahouten kern van vliegtuigkwaliteit, Kevlar, glasvezelmateriaal en vinylesterhars over een massieve polyester romp met een loden kiel. De R zelf werd volledig gebouwd met een DuPont hybride materiaal dat Kevlar combineert met GRP, met behoud van de gebruikelijke balsahouten kern van C&C en unidirectioneel glas voor lokale verstijving. De kiel is een diepstekende vinkiel van iets meer dan acht voet lang, met een profiel van 8 procent bij de kielwortel en 11 procent bij de kielvin om het verticale zwaartepunt te verlagen, plus een verlengde ronding aan de achterzijde van de romp en een kleine skeg achterin voor koersvastheid. Een klassiek, uitstekend gebalanceerd spaderoer op een spitfire-vleugel voltooit het stuurbeeld. Een zware loden kiel biedt voldoende ballast waardoor de boot rechtop blijft in een onrustige zee, en het dek is strak en slim ontworpen om water snel af te voeren, met een rubberen mat onder de beslagbevestigingen om compressiebelasting te weerstaan. (1)
Tuigage en bediening
De R is getuigd voor wedstrijden en voldoet aan de IMS-eisen. Hij heeft een hoge mast met drie zalingen en een diepe kiel die van de XL is overgenomen om de snelheid te verhogen. De overloop en lieren bevinden zich op een plek waar de roerganger ze goed kan bedienen, en de ligging van de grootschoot en overloop varieert per model. Ball omschreef de originele 37 als een ontwerp dat vlak dreef, goed uitgebalanceerd was, er goed uitzag en snel ging. De R bleek zo snel dat de bestellingen voor de wedstrijdvorm de versie voor toerwedstrijden overtroffen. Eigenaren melden dat de 37/40 zwaar weer goed doorstaat en dat de boot zich over een breed scala aan zeegangstoestanden evenwichtig gedraagt; het ontwerp is getekend voor oceaanreizen en is als veilig genoeg beoordeeld voor blauwwaterzeilen. (1)
Accommodatie
De R is bewust spartaans ingericht en heeft meubels en huishoudelijke apparaten weggelaten om gewicht te besparen. Hierdoor mist de boot de prachtige interieurs van teak en mahonie en de volledige kombuis van de Plus. Wat er wel is, is functioneel: een aparte V-kooi voorin met een kaptafel aan stuurboord en een hangkast aan bakboord, een kombuis in L-vorm met een aparte douchecabine en een kaartentafel achterin. Het brugdek zorgt voor extra veiligheid door water buiten de kajuit te houden, hoewel dit wat beenruimte kost. De gezellige kuip biedt plaats aan zes personen, maar met zes bemanningsleden is het er krap, en sommige eigenaren vinden de kuip te klein.
Bekende problemen
De aluminium voetrail geeft de R zijn sportieve uitstraling en functionaliteit, maar de bemanning op het dek klaagt soms dat hij ongemak veroorzaakt, en sommige critici stellen dat deze rails eerder lekken dan een traditionele reling. Wat betreft het dekbeslag zeggen sommige eigenaren dat de contraplaten te klein waren of nooit zijn geïnstalleerd, en een paar hebben beslag losgehaald en opnieuw ingekit waar lekkage en mogelijke delaminatie van de balsahouten kern werd vermoed. De romp en het dek zijn overigens zeer goed bestand tegen goedkopere seriebouwboten.
Refits en eigendom
De originele elektronica — kaartplotter, dieptemeter, stuurautomaat, windinstrumenten — is na drie decennia waarschijnlijk aan vervanging toe, en een 39-voets C&C bevindt zich op de drempel van de refit-kosten voor een "grote boot". De motorruimte is geluiddicht en bereikbaar via zijpanelen of de scharnierende kajuittrap, aangedreven door een Universal 35 of later een Yanmar 3YM30AE dieselmotor. C&C is niet langer actief, maar Ball adviseert nog steeds over zijn ontwerpen, en actieve eigenaarsforums zorgen ervoor dat kennis wordt gedeeld; de meeste C&C-eigenaren zijn trots op het onderhoud, dus er zijn regelmatig goed onderhouden exemplaren te vinden.
Het oordeel
De 37/40 R is een echte wedstrijdboot die het comfort van een toerzeiler inruilt voor een lichte, stijve, goed gebalanceerde romp met zeewaardige kwaliteiten. De geometrie van de kiel en het roer en het doorgetrokken ontwerp van Ball maken het bootje snel en koersvast, terwijl het spartaanse interieur gewicht bespaart op de wedstrijdschaal. Kopers moeten de kleine kuip en de neiging tot lekkage via de aluminium voetrail afwegen tegen de duurzaamheid en de ondersteuning van de klasse.
Pluspunten
- Diepe vinkiel en uitgebalanceerd Spitfire-roer met koersvast skeg voor stabiel en snel vaargedrag
- Kevlar-vinylester-balsa constructie die de tand des tijds bestand is
- Geschikt voor open zee, zwaar geballast en beproefd in zwaar weer volgens ervaringen van eigenaren
Minpunten
- Spartaans interieur biedt geen comfort voor toervaren, maar wel gewichtsbesparing
- De kuip wordt door sommigen als te klein beschouwd, krap voor zes personen
- Aluminium voetrail gevoelig voor lekkage en ongemak; de tegenplaten zijn soms te klein
