Ontwerp en constructie
De 34+ brak nieuwe wegen in de productiemethoden van C&C door gebruik te maken van een biaxiaal glasvezel-Kevlar hybride laminaat met unidirectioneel glas in zwaarbelaste gebieden, afgewerkt met een Hydrex isoftaalgelcoat anker. De romp zelf is een composiet van glasvezel en Kevlar met een balsahouten kern voor stijfheid en isolatie, gegoten in één stuk met een vinylesterhars barrièrelaag om osmose te voorkomen. Een lage kajuitopbouw, een negatieve spiegel en een elegante zeeglijn geven het dek zijn visuele karakter, met een aluminium voetrail voor duurzaamheid. Het roer is een gebalanceerd vrijhangend roer aan een roerkoning van roestvrij staal ondersteund door twee lagers, en de intern gemonteerde roerkoning loopt door de kuipvloer met een servicepaneel erboven bij het stuurkwadrant. De standaard 34+ was uitgerust met een bulbkiel, terwijl kopers konden kiezen voor een vleugelkiel die slechts 5,5 voet diep is; de wedstrijdversie 34R gebruikte daarentegen een diepere kiel, een hogere mast en een groter stuurwiel. (1)
Tuigage en prestaties
Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 20,5 en een ballastverhouding van bijna 43,5 is de 34+ een stijve, krachtige kustzeiler met relatief hoge prestaties. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 183 plaatst hem stevig in de lichte waterverplaatsingsklasse, en de comfortverhouding van 22,0 duidt op een beweging die meer geschikt is voor kusttochten dan voor oceaanoversteken; de kapseiscoëfficiënt van 2,0 bevestigt dat hij minder geschikt is voor oceaanreizen. Het zeilplan heeft een volledig doorgelat grootzeil met twee rifpunten en een 150% rolfok, plus een meegegoten boegspriet voor een asymmetrische spinnaker van 900 vierkante voet. Bij gunstige wind zal de romp snelheden van meer dan 7 knopen halen, en de standaard Yanmar 3GM30F dieselmotor levert 27 pk via een saildrive en een dubbelvouwpropeller, wat zorgt voor een actieradius van ongeveer 150 zeemijl op 6 knopen met een tankinhoud van 20 gallon. (2)
Accommodatie
Vergeleken met de 34/36 R kreeg de 34+ een ruimer en comfortabeler interieur met meer stahoogte, opbergruimte en voorzieningen, ingedeeld als zes slaapplaatsen verdeeld over drie hutten voor maximaal zes overnachtingsgasten. De voorhut herbergt een V-kooi met onderstel en een hangkast; de salon heeft twee ombouwbare banken en een klapschottafel met zitplaatsen voor zes personen. De kombuis aan bakboord is uitgerust met een tweepits kookplaat met oven en een bovenlader koelkast, terwijl de navigatiehoek aan stuurboord daar tegenover ligt. Achter de navigatiehoek bevindt zich het stuurboords toilet met boordtoilet en douche, en de achterhut aan bakboord herbergt een tweepersoonskooi onder de kuipvloer. Een spiegel met zwemtrap en een stuurwiel op een stuurpedestal maken de kuip compleet.
Bekende problemen
Eigenaren melden een aantal terugkerende gebreken die het overwegen waard zijn. Osmose (blistering) in de romp, corrosie aan de kielbouten, lekkages bij de patrijspoorten en luiken, scheuren in het dekbeslag en slijtage van de tuigage zijn allemaal gemeld. Sommige eigenaren vinden ook dat de vuilwatertank ondermaats is voor hun gebruik. (2)
Het oordeel
De C&C 34+ is een late C&C-uiting van de racer-cruiser-filosofie van Rob Ball: licht, stijf en snel, met een Kevlar-hybridromp en een ruim interieur met drie hutten dat ver boven zijn 34-voets naam uitstijgt. Het is een clubwedstrijdboot voor kusttochten en een gezinszeiler, geen oceaanzeiler, en door zijn leeftijd geldt de gebruikelijke waakzaamheid bij composietboten.
Pluspunten
- Toegeschoten, lichte romp die ruim de 7 knopen vaart en stijf en krachtig aanvoelt
- Biaxiaal polyester-Kevlar-laminaat met osmosebarrière en stijfheid van een balsahouten kern
- Ruime indeling met zes slaapplaatsen en drie hutten, inclusief aparte achterhut en open spiegel
- Optionele vleugelkiel van 5,5 voet vergroot de toegankelijkheid tot ondiep water
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt onder de 2,0 beperkt geschiktheid voor oceaanoversteken
- Gerapporteerde blazen, corrosie op kielbouten, lekkages aan bakboord, deukjes in het dek, slijtage van het staand want
- De vuilwatertank kan klein zijn voor langere reizen
