Hunter 40-2 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Onder de waterlijn is de romp voorzien van handopgelegd massief polyesterlaminaat met vinylester in de buitenste lagen en NPG-gelcoat om osmose te voorkomen. Boven de waterlijn heeft de romp een kern van balsahout. In de voorste delen van de romp, vanaf de kiel, is er kevlar aan het laminaat toegevoegd. Het dek is eveneens voorzien van een balsakern met massief laminaat onder alle beslag. De 40-2 heeft een laag opbouwprofiel en een vrij rechte boeg die de visuele richting van de recente modellen van Hunter weerspiegelen. Met een lengte over alles van 41 voet 3 inch, een breedte van 13 voet 2 inch en een waterverplaatsing van ongeveer 19.700 pond tegenover 6.027 pond aan loden ballast, rust de boot op een romp met een bulbkiel en een harde kim. Testzeilers schreven dit ontwerp toe aan de goede vormstabiliteit en koersvastheid van de boot. (1)

Tuigage en bediening

De giekstang boven het hoofd houdt de kuip vrij van obstakels en vergroot tegelijkertijd de functionaliteit. De dubbel gestuurde grootschoot die over de giekstang loopt, kan worden bediend vanaf het stuurboords kajuitdak of vanaf de bakboordse stuurstandaard. Alle controle over de fokken en de overloop kunnen vanaf de stuurstanden worden bediend, waardoor de boot gemakkelijk eenhandig te zeilen is. De voordriehoek is vrij klein en het standaard 110 procent voorzeil heeft, hoewel efficiënt, een beperkt oppervlak. De boot kan echter worden uitgerust met een afneembare boegspriet voor het varen met gennakers en A-zeilen. Aan de wind presteerde de testboot volledig getuigd bij een schijnbare windhoek van 35 graden, waarbij net geen 7 knopen werd gezeild in 12 knopen schijnbare wind. Ook bij een flinke helling van 20 tot 25 graden werden er nog 5,8 knopen gehaald. Bij het afvallen bereikte de boot 8,6 knopen op 60 graden, waarna hij op een vlakke ruime wind inzakte naar 7,3 knopen. De boot klaagde niet toen hij goed helling had. De roerrespons was zeer goed, hoewel de stuurbeweging wat hobbelig aanvoelde; een tester vermoedde dat dit eenvoudig kon worden gecorrigeerd met kleine aanpassingen aan de lijnen. (1)

Accommodatie

De geteste versie met twee hutten beschikte over een royale achterhut met een groot eilandbed onder de kuip en een bijna even grote tweepersoonskajuit voorin, beide met eigen natte cel en aparte douchecabines. Er is ook een indeling met drie hutten beschikbaar met kleinere tweepersoonskooien achterin. In de salon waren de bank aan bakboord en het buitenste uiteinde van de salonbank aan stuurboord lang genoeg om als comfortabele zeekooien te dienen. De kombuis had voldoende werkvlak en veel opbergruimte, hoewel de twee spoelbakken en de tweepits kookplaat door sommigen als te klein kunnen worden ervaren. De kaartentafel was wat te klein om een traditionalist te imponeren, maar de afwerking van het interieur is goed voor een in serie gebouwde boot. (1)

Kuip en dek

Hoge kuipranden bieden goede rugsteun achter de banken, en de toegang tussen de twee stuurstanden naar de enorme neerklapbare spiegel is uitstekend, met twee comfortabele hoekbanken die in de hoeken van het hek zijn ingebouwd. Op de proefboot was de beugel voorzien van een vaste targa-top die permanente beschutting bood en een plek voor zonnepanelen. De vaste kuiptafel was gemakkelijk te verplaatsen wanneer de bladen waren neergeklapt. Een proever stootte tijdens het afdalen van het gangboord twee keer met zijn hoofd tegen de voorzijde van de targa, en de opbergruimte in de kuip was beperkt tot één ondiepe bakskist en een achterpiek die alleen toegankelijk was wanneer de spiegel omhoog was. (1)

Bekende problemen

De opbergruimte in de kuip was beperkt op de testboot, hoewel Marlow Hunter meldde dat de opbergruimte op toekomstige boten zou worden verbeterd. De stahoogte in de achterhut was wat beperkt en daarvan werd ook gezegd dat deze op latere boten verbeterd zou worden. Het standaard tweelobben stuurwiel had wat tijd nodig om grip te krijgen bij het omslaan van de koers. De te kleine spoelbakken en kookplaat, en het onrustige roergevoel vormen de rest van de praktische minpunten. (1)

Refits en eigendom

De fabrikant gaf aan dat opslagruimte in de kuip en stahoogte in de achterhut bij latere rompen zouden worden opgelost; dit is een nuttige context voor wie vroege en late exemplaren vergelijkt. De 54 pk Yanmar-diesel op de testboot zette een saildrive aan en was achterstevoren in een krappe ruimte gemonteerd, hoewel alle essentiële onderdelen aan drie kanten binnen handbereik lagen. Bij 2.000 tpm liep ze 7,9 knopen, steeg tot 8,2 bij 2.200 en tot 9,2 bij 2.900 op vol gas.

Het oordeel

De Hunter 40-2 is een moderne seriegebouwde toerzeiler die uitzonderlijk goed zeilt en een werkelijk ruime indeling met twee of drie hutten biedt. Het bestellen van het standaard volledig doorgelat grootzeil en de diepe kiel in plaats van de ondiepe mastinterieur-tuigage zou veel wedstrijd-toerzeilers een serieuze kans geven. De beugel en de dubbele stuurstand zijn goed doordacht en de bouwkwaliteit onder de waterlijn is solide.

Pluspunten

Snelle, goed hanteerbare prestaties onder zeil met een goede vormstabiliteit
Ruime indeling met twee hutten en eigen natte cellen
De grootschootbeugel is vrij van de kuip en biedt ondersteuning voor zonnepanelen of een targa-optie
Sterke, blazeresistente massieve romp onder de waterlijn met Kevlar voorin

Minpunten