Ontwerp en constructie
De Maramu 46 heeft een massieve polyester romp met een vinkiel en een roer aan skeg. De boot draagt 7.700 pond aan loden ballast bij een waterverplaatsing van 28.050 pond. Deze cijfers leveren een ballastverhouding op van 27 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 278, waarmee de boot stevig in de categorie van zware toerjachten valt en niet bij de lichtgewicht sportboten. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) bedraagt 3,45. Met een breedte van iets meer dan 13 voet oogt de romp breed voor zijn lengte. Dit is een vorm die pure snelheid inruilt voor stabiliteit en binnenruimte. De theoretische rompsnelheid is 8,0 knopen en de berekende maximale snelheid is ongeveer 6,4 knopen. De kapseiscoëfficiënt van 1,72 en een comfortverhouding van 36,6 wijzen allebei naar een schip dat is getuned op stabiliteit op open zee in plaats van op kustsprints. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 527 vierkante voet, en de diepgang over het hele oppervlak (immersion rate) van 1.635 pond per inch laat zien hoe traag ze haar trim onder belasting aanpast. (1)
Tuigage en bediening
De boot is gebouwd met een kits-tuigage en een schroefas-aandrijving achter een enkele 63 pk Perkins-diesel. De lopend want van die periode omvat een fok- en genuaisloop van 45,3 voet met een diameter van 5/8 inch, een grootzeilshoop van 113,2 voet met dezelfde diameter en een spinnakersloop van 99,6 voet. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,75 is de Maramu gematigd getuigd voor haar gewicht — genoeg om haar in een toerbries in beweging te houden zonder overtuigd te zijn. De vinkiel steekt ongeveer 6,6 voet diep, wat haar beperkt tot grotere jachthavens, maar haar een voorspelbaar onderwaterschip geeft voor passaatwindreizen. (1)
Accommodatie
Waar de Maramu 46 zich echt onderscheidde, was benedendeks. Ze was uitzonderlijk ruim voor haar tijd, met een indeling die was opgebouwd rond hutten met eigen natte cel aan elke kant van de boot. De achterhut is bijzonder groot, bereikbaar via een doorloop vanuit de salon en uitgerust met een kleine bank en een kaptafel/tafel. Twee stellen kunnen lange tijd aan boord wonen met een redelijke mate van privacy. De centrale salon is een ruim gebied met een enorme tafel waar de hele bemanning comfortabel aan kan zitten, en de boot biedt twee fatsoenlijke zeekooien voor oversteekreizen. Een volwaardige kaartentafel bevindt zich naast de kajuittrap, en de goed uitgeruste kombuis is zo geconfigureerd dat deze op zee gemakkelijk te gebruiken is. De stahoogte is boven het gemiddelde en het geheel profiteert van goed doordachte opbergruimtes waarmee langdurige voorraden en uitrusting netjes worden gehouden.
Uitrusting
Vanaf het begin was de Maramu 46 uitgerust met een hoog niveau van uitrusting voor een seriegebouwde toerzeiler uit de late jaren zeventig en tachtig, passend bij zijn missie om overal naartoe te kunnen varen. De standaarduitvoering was gericht op serieuze zeereizen in plaats van weekendtochten langs de kust, en de reputatie van de boot als goed voorbereide toerzeiler begint bij die fabrieksaanpak.
Het oordeel
De Maramu 46 is een goed doordachte, zware toer-kets met een interieurvolume dat in de late jaren 70 en 80 boven zijn lengteklasse uitstak. De indeling met twee hutten voor echtparen, de doorloop naar de achterhut en de zeewaardige bewegingen maken het een geloofwaardige boot om op te wonen tijdens lange reizen, hoewel de diepgang van 6,6 voet en de snelheid van een zware toerzeiler niet bij ieder vaargebied of temperament passen.
Pluspunten
- Uitstekend ruime accommodatie voor zijn tijd met eigen natte cel aan weerszijden
- Stabiliteit en comfortverhoudingen van een zware toerzeiler die geschikt zijn voor zeereizen
- Goed doordachte opbergruimte en een zeewaardige kombuis
- Hoog fabrieksuitrustingsniveau voor de periode
Minpunten
- De diepgang van 2 meter beperkt de toegang tot jachthavens
- Gematigde zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is geschikt voor toerzeilen, niet voor wedstrijden
