设计与建造
Maramu 46 拥有坚固的玻璃钢船体，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵，在 28,050 磅的排水量下承载了 7,700 磅的铅压舱。这些数据带来了 27% 的压舱比和 278 的排水量-长度比 (D/L)，使该船牢牢归入重型巡航帆船之列，而不是轻量化的性能型船只。长宽比为 3.45，由于船宽略超 13 英尺，其船体在同等长度下显得较宽，这种形状牺牲了绝对速度以换取稳性和内部空间。理论船体速度为 8.0 节，计算出的最大速度约为 6.4 节；1.72 的翻覆筛查比和 36.6 的舒适度比都表明，这艘船是为远海稳性而非沿海冲刺而调校的。水下湿表面积约为 527 平方英尺，1,635 磅/英寸的浸水率表明她在负载下改变吃水的意愿非常低。 (1)
帆装与操控
该船采用双桅艏纵帆装（ketch），在单台 63 马力 Perkins 柴油发动机后配有轴传动变速箱。当时的动索配置显示，前帆和热那亚帆的控帆索在 45.3 英尺处交汇，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳长 113.2 英尺，直径相同；球帆缭绳长 99.6 英尺。Maramu 的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.75，其动力输出对于其重量来说属于中等水平——足以在巡航微风中保持航行，而不会因帆面积过大而难以控制。鳍龙骨吃水深度约为 6.6 英尺，这限制了它只能在大型游艇码头入口停靠，但在信风航段中，它能提供可预测的水下线型。 (1)
舱内住宿
Maramu 46 真正脱颖而出之处在于其舱内。在那个时代，它的空间极其宽敞，布局围绕船首和船尾两端的全套房舱展开。艉舱尤其巨大，可从主舱直接步入，并配有小型长椅以及梳妆台/书桌。两对夫妇可以在此船上长期居住，并享有合理的隐私。中央主舱是一个宽敞的区域，配有一张巨大的桌子，足以让全体船员舒适地就座，船上还提供了两张不错的海上床位以备长途航行。一个专业的导航站位于升降口旁，设备齐全的厨房配置便于在海上使用。舱内净高高于平均水平，整个布局得益于经过深思熟虑的储物安排，使长期储备物资和装备井井有条。
装备
从一开始，Maramu 46 就配备了在 70 年代末和 80 年代后期量产巡航帆船中处于高水平的装备，这与它“无惧任何航区”的设计初衷相一致。其标准配置针对的是严肃的远洋使用，而非周末沿海兜风，而该船作为一艘准备充分的巡航帆船的名声正是始于这种出厂配置。
总结
Maramu 46 是一款布局考究的重型巡航双桅艏纵帆船，在 20 世纪 70 年代末和 80 年代，其空间容量在同级别长度中表现突出。其双人床位布局、贯通式艉舱以及温和的适航运动参数，使其成为一艘可靠的远洋长居帆船，尽管 6.6 英尺的吃水和重型巡航帆船的速度限制可能不适合所有巡航海域或航行偏好。
优点
- 在其时代具有极高的居住空间，配有独立卫生间端舱
- 重型巡航帆船的稳性和舒适度比，适合远洋航行
- 储物设计周全，厨房适合海上使用
- 当时出厂设备水平高
缺点
- 6.6 英尺的吃水限制了进入游艇会的权限
- 中等帆面积-排水量比适合巡航，不适合竞赛
