Ontwerp en constructie
De Super Maramu is een seriegebouwde boot waarvan de kenmerken vanaf de werf tot op de oceaan consistent zijn gebleven. Hij wordt klaar om te zeilen gebouwd en vereist geen dure aanpassingen. De romp is van massief, handopgelegd biaxiaal laminaat met polyesterhars, waarbij gebruik is gemaakt van een speciaal vlakgeweven type dat speciaal voor Amel is ontwikkeld en zichzelf met minimale luchtluchten en zonder tussenliggende mat hecht. Een gepatenteerde osmosebarrièrecoating bevindt zich direct onder de gelcoat, en dit heeft er volgens berichten toe geleid dat er nooit osmoseblaasjes zijn verschenen op een Super Maramu-romp. De dekken hebben een balsahouten kern en zijn terwijl ze nog in de mal lagen, gelamineerd aan de romp met zes lagen doek, wat een monocoque-structuur vormt; het dek is massief laminaat waar de beslag gemonteerd zijn, met roestvaststalen schroeven die in ingegoten roestvaststalen platen zijn gedraaid. Vier volledige waterdichte schotten, waarvan twee met waterdichte interieurdeuren, werden in de mal aan de romp verlijmd, en de boot beschikt over niet minder dan acht waterdichte compartimenten met gekruid limber-pijpen die overtollige vocht naar een diepe centrale lens leiden. Oorspronkelijk waren er slechts drie buitenwaterintakes — twee voor de toiletten en één voor alle technische installaties — maar de Millennium-editie die na 1998 werd gebouwd, reduceerde dit tot één enkele intake met één hoofdseikist; alle uitlaten bevinden zich boven de waterlijn.
Tuigage en bediening
De kits-tuigage is ontworpen voor bediening met de knoppen vanuit een goed beschutte middenkuip, zodat één persoon die niet meer dan 23 kg (50 pond) hoeft te tillen, de boot kan varen. Zowel het in-mast grootzeil als het voorzeil rolt zich op met elektrische rolfokken, terwijl de kleinere in-mast bezaan gebruikmaakt van een directe rolsysteem die wordt bediend met een lierhendel, en alle schootlieren zijn elektrisch. De wanten zijn buitenboords geplaatst, wat zorgt voor brede schoothoeken, en een uniek dubbel-draadveld systeem maakt het eenvoudig om zeilen vanaf de wanten te buigen. Het onderwaterschip combineert een goed gevormde vinkiel met een apart, aan een skeg gehangen roeranker, hoewel de waterlijn relatief kort is en zowel het grootzeil als de bezaan wat vermogen verliezen door de holle achterzijden die nodig zijn voor het in-mast oprollen. (1)
Voortstuwing en systemen
De motorinstallatie is een eigen ontwikkeling met een U-aandrijving: de motor staat naar achteren gericht en levert de stuwkracht via twee rechte hoekenverbindingen door naar een schroefas op de achterkant van de kiel. Hierdoor is de stuwkracht van de schroef perfect horizontaal en wordt deze direct doorgegeven aan de kiel zelf. Dankzij deze constructie kan de motor op zeer zachte steunen staan, wat trillingen minimaliseert. Een enkele diesel levert tot 100 pk en er is ruimte voor 158 gallon brandstof. Alle technische installaties bevinden zich onder de kuip in een grote motorruimte met vrijwel volledige stahoogte. Door identieke systemen over de gehele vloot te hebben, blijft het onderhoud eenvoudig beheersbaar.
Accommodatie
Benedendeks biedt de boot slaapplaatsen voor maximaal zeven personen in twee hutten met grote kooien. Het interieur van de kajuit is afgewerkt in klassiek mahonie met lederen accenten en een elegant origineel ontwerp. De salon herbergt een U-vormige eettafel met uitbreiding die plaats biedt aan maximaal tien personen, en de kombuis is uitgerust met koelkast, kookplaat, oven, magnetron en koelkast. Drie onafhankelijk te regelen verwarming- en airconditioningszones zorgen ervoor dat verschillende ruimtes verschillende temperaturen kunnen hebben. De boot is compleet met douche, warm water en kookplaat. De Millennium-editie introduceerde een blauwe polyester vlonder.
Uitrusting en fabrieksfitting
De standaarduitrusting liep ruim voorbij de essentiële zaken: een generator, vaatwasser, wasmachine-droger, koelkast, vriezer, magnetron, stofzuiger, föhn en een speciaal ontworpen boodschappentrolley maakten allemaal deel uit van het pakket, waarbij de meeste boten werden geleverd met optionele watermakers en airconditioning geïnstalleerd. Een intrekbare boegschroef helpt bij het aanmeren, de elektrische ankerlier met kettingteller werkt vanuit de kuip, en een ingebouwde ankerbalkspoeler in de voorste ankerrol maakt het mogelijk om de ankerlier te bedienen zonder de helmstok los te laten. Een solide reling omringt het hele dek. Alle uitrusting werd ofwel gemaakt door Amel volgens hun eigen normen, of afkomstig van leveranciers die als absoluut betrouwbaar werden beschouwd.
Het oordeel
De Super Maramu is een volledig doordacht blauwwaterjacht in plaats van een kale romp met opties. De waterdichte schotten, de monocoque verbinding tussen romp en dek en de gecentraliseerde motorruimtes weerspiegelen de intentie van de werf om een afgebouwd, onderhoudsvriendelijk zeiljacht te leveren. Het compromis is een tuigage die iets in het nadeel komt door de geometrie van het rolgrootzeil in de mast en een relatief korte waterlijn, maar voor de langeafstandszeiler die waarde hecht aan onafhankelijkheid en fabrieksondersteuning waren er destijds weinig serieproductieboten zo compleet. In een recensie erkende Cruising World de Super Maramu 2000 als de "Year’s Best Boat". (2)
Pluspunten
- Monocoque romp-dekconstructie met vier waterdichte schotten en acht afgesloten compartimenten
- U-drive motor op zachte mounts voor minimale trillingen, met toegang tot de stahoogte vanuit de motorruimte
- Op drukknop bedienbare rolfok en elektrische lieren die solo vanaf de kuip te bedienen zijn
- Af fabriek geïnstalleerde generator, watermaker en airconditioning als standaarduitrusting
Minpunten
- De holle achterzijde van het grootzeil en de bezaan vermindert de zeil-efficiëntie
- De relatief korte waterlijn beperkt de theoretische rompsnelheid onder belasting
- Vroege rompen hebben drie buitenwaterintakes in plaats van de latere enkele zeebom
