Design a konstrukce
Maramu 46 má pevný laminátový trup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, který nese 7 700 liber olověné zátěže při hmotnosti prázdné lodi 28 050 liber. Tyto hodnoty dávají poměr zátěže k výtlaku 27 % a poměr délky k výtlaku (D/L) 278, což loď řadí jednoznačně mezi těžké cruisery spíše než mezi lehké výkonnostní plavidla. Poměr délky k šířce je 3,45 a s šířkou necelých 13 stop působí trup na svou délku velmi široce. Tento tvar obětuje čistou rychlost ve prospěch stability a vnitřního prostoru. Teoretická teoretická rychlost trupu je 8,0 uzlu, zatímco vypočtený maximální je kolem 6,4 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,72 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 36,6 ukazují, že se jedná o plavidlo uzpůsobené spíše pro stabilitu na moři než pro pobřežní sprinty. Plocha namočeného trupu je přibližně 527 čtverečních stop a koeficient ponoru (immersion rate) 1 635 liber na palec napovídá, jak neochotně loď mění svůj trim pod zatížením. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je postavena s takeláží typu ketch a převodovkou s hřídelovým pohonem za jedním naftovým motorem Perkins o výkonu 63 koní. Průběžné lanoví z té doby uvádí otěže kosatky a genovy na délku 45,3 stopy s průměrem 5/8 palce, hlavní otěž hlavní plachty o délce 113,2 stopy se stejným průměrem a spinakrovou otěž o délce 99,6 stopy. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,75 má Maramu pro svou hmotnost střední výkon — dostatečný na to, aby ji udržel v pohybu v cestovním větru, aniž by byla přeplachtěná. Ploutvový kýl má ponor přibližně 6,6 stopy, což omezuje přístup do menších marin, ale poskytuje předvídatelný podvodní profil pro plavby v pasátových větrech. (1)
Ubytování
Kde se Maramu 46 skutečně odlišovala, bylo pod palubou. Na svou dobu byla mimořádně prostorná, s dispozicí postavenou kolem samostatných kajut na každém konci lodi. Záďová kajuta je obzvláště velká, ke které se vchází přes průchozí salón a je vybavena malou sedačkou a toaletním stolkem/psacím stolem. Dvě páry mohou na palubě žít po delší dobu s rozumným stupněm soukromí. Centrální salón je prostorný prostor s obrovským stolem, u kterého se pohodlně usadí celá posádka, a loď poskytuje dvě slušné mořské kóje pro plavby. Vedle vstupu do kajuty se nachází plnohodnotné navigační stanoviště a dobře vybavená kuchyňka je navržena tak, aby byla snadno použitelná na moři. Výška v kajutě je nadprůměrná a celému prostoru prospívá promyšlené uspořádání úložných prostor, které udržuje dlouhodobé zásoby a vybavení v pořádku.
Vybavení
Od samého počátku byla Maramu 46 vybavena na vysokou úroveň pro sériový cruiser konce sedmdesátých a osmdesátých let, což odpovídalo jejímu konceptu „plout kamkoli“. Standardní specifikace byla zaměřena spíše na náročné oceánské plavby než na víkendové přejezdy podél pobřeží, a pověst lodi jako připraveného cruiseru začíná právě u tohoto továrního vybavení.
Verdikt
Maramu 46 je promyšleně uspořádaný těžký cruiser s vnitřním objemem, který koncem 70. a 80. let překonával očekávání pro svou délkovou třídu. Díky dispozici se dvěma kajutami pro dva lidi, průchozí záďové kajutě a klidnému chování na vlnách je to spolehlivá loď pro trvalé bydlení na palubě při dlouhých plavbách, i když ponor 6,6 stopy a rychlostní charakteristika těžkého cruiseru nevyhovují každému jachtařskému revíru nebo temperamentu.
Klady
- Mimořádně prostorné ubytování na svou éru s kajutami na koncích trupu s vlastními toaletami
- Stabilita těžkého cruiseru a koeficient komfortu vhodné pro plavbu na moři
- Dobře promyšlené úložné prostory a kuchyňka vhodná pro plavbu na moři
- Vysoká úroveň továrního vybavení na dané období
Zápory
- Ponor 6,6 stopy omezuje přístup do marin
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku je vhodný spíše pro turistickou plavbu než pro závodění
