Ontwerp en constructie
Wat de Exploration 45 constructief onderscheidt, is de serieuze indeling in compartimenten. De romp is voorzien van een waterdicht schot bij de boeg en een ander schot bij het achterschip, stroomopwaarts van de stuurinrichting. Periodieke keuringen vermelden dat deze twee botschotten wel invloed hebben op het interieurvolume voorin en achterin. De aluminium roeren worden voorafgegaan door een beschermende skeg, waarbij een diepe skeg ook de schroef en de schroefas herbergt en beschermt; de schroefas zelf is omhuld door een vinkiel. Elk roer heeft een composiet offerzone aan de bovenkant, waardoor er geen directe schroefstroom over de roeren valt. Het kajuitdak van de deksalon maakt gebruik van een sandwichkoker van glasvezel over de aluminium structuur, terwijl de romp is voorzien van 74 mm isolatie met geïsoleerde vloer en dubbel glas in de gehele salon; een waterdichte deur met dubbel glas en afsluitbare dorade-kasten, gecombineerd met mechanische ventilatie, maken het exterieur compleet. De aluminium achtergrond van de werf komt tot uiting in de waterdichte schotten en de door een skeg beschermd schroefas, wat de boot een zeewaardig karakter geeft. (1)
Tuigage en bediening
Het kottertuig draagt ongeveer 980 vierkante voet aan zeiloppervlak aan de wind en een gennaker van 980 tot 1.720 vierkante voet, waarbij alle controlelijnen onder het dek naar de kuipranden zijn geleid. Testzeilers vonden dat ze gemakkelijk te zeilen was, vooral voor de wind wanneer het zwaard omhoog is gezet om het natte oppervlak te verminderen, en volledig op gang kwam bij een schijnbare windhoek van ongeveer 40 graden, waarbij ze meer dan 6 knopen haalde in een korte, steile golfslag van 20 knopen. Het stuurwiel blijft licht en gemakkelijk te bedienen met slechts een vleugje loefgierigheid bij harde wind en positief gedrag met weinig lijgierigheid bij lichte bries. De diepe skeg voegt koersstabiliteit toe, waardoor de zeilen langdurig ongehinderd kunnen blijven staan. Haar bewegingen zijn opmerkelijk soepel voor een monohull en ze is zeer comfortabel door een verwarde zee, hoewel het kruisen aan de wind lijdt onder het gebrek aan gewicht laag in het schip en ze niet de meest opwindende boot is om te zeilen. Een eigenaarsrapport beschrijft haar als meer windafhankelijk dan een Ovni 435, en het profiel van het midzwaard is de eigen omschrijving van de hefboomconstructie door de werf. (2)
Accommodatie
Binnenin domineert de verhoogde salon met een panoramisch uitzicht van 270 graden dat wordt gedeeld door de kombuis, en de navigatiekast bevindt zich achter het windscherm met secundaire bediening voor de stuurautomaat en de motor voor een actieve wacht. De eigenaarssuite voorin heeft een tweepersoons eilandbed en een eigen natte cel, met twee kooien tijdens de oversteek en een groter tweepersoonsbed aan bakboord achterin tegenover een krappe hut aan stuurboord achterin met twee eenpersoonskooien; de indelingen variëren van twee tot drie hutten en vijf tot zes slaapplaatsen. Er is een echte werkplaats aan boord voor gereedschap en reserveonderdelen, en de bank achter de salon kan worden omgebouwd tot een chaise longue. Recensenten vonden de indeling van de kuip uitstekend, waarbij het overhangende kajuitdak fungeert als een harde regenkap en een beschutte buitenpost creëert, hoewel het verhoogde dak wel de voorwaartse zichtlijnen nabij de hartlijn blokkeert en het interieur als geheel wat krap aanvoelt. Ventilatie en verwarming zijn uitstekend in elke hut dankzij radiatoren op een centrale dieselketel, en de kombuis heeft een openslaande luik boven de kookplaat.
Uitrusting en systemen
De installaties van de systemen zijn van eersteklas kwaliteit, met eenvoudige toegang tot de motorruimte en een zwaardkast die is voorzien van een handig inspectieluik. De overlooppompen verplaatsen inhoud tussen de bakboord- en stuurboordtanks om het gewicht nauwkeurig af te stemmen naarmate brandstof en water worden verbruikt. De ankerketting loopt vanaf de boeg door een afgesloten buis naar een ankerlier net voor de mast, die in een waterdichte kluis in de eigenaarshut valt. De Aventura IV illustreert het concept van zelfvoorzienendheid met een volledige zonnepaneleninstallatie, windgenerator en watergenerator, terwijl de standaard uitrustinglijst ook een watermaker, hydrogenerator en generator noemt. Een Jefa-stuurinrichting en de optie voor een boegschroef completeren de bediening, en de vaste kap over de stuurstand is geïnspireerd op IMOCA-jachten.
Bekende problemen
Het enige punt van opmerking over het bedieningsgemak dat recensenten aanwezen, was de wrijving: bepaalde belangrijke lijnen, met name de grootschoot en de grootslijp, hebben iets te veel wrijving in hun routing onder dek. De romplichten en luiken zijn niet voorzien van dubbel glas, in tegenstelling tot de salonramen, wat een opmerkelijk detail is bij condensatie in koud weer bij deze openingen.
Het oordeel
De Exploration 45 is een speciaal gebouwde oceaanzeiler waarvan de aluminium romp, dubbele waterdichte schotten en het intrekbare midzwaard echte betrouwbaarheid op hoge breedtegraden bieden, zonder in te leveren op het comfort van een deksalon als thuis op het water. Het is een boot die ontworpen is voor één wachtloper om te bedienen terwijl hij voor de bemanning zorgt, en dat zie je terug in de kaartentafel voorin, de beschutte kuip en de stabiliteit van de onverstuurde zeilen.
Pluspunten
- Aluminium romp met waterdichte schotten voorin en achterin en een door skeg beschermd schroefas
- Hefbaar midzwaard biedt een geringe diepgang van 3 voet 5 inch, maar tot 9 voet 2 inch met het zwaard neergelaten
- Panoramisch deksalon met navigatiehoek voorin en extra bedieningspanelen
- Soepel, gemakkelijk te varen gedrag met een lichte roerdruk en een groot ruimewinds bereik
Minpunten
- De routing van de controlelijnen onder dek zorgt voor meer wrijving bij de val en het grootschoot
- Het interieur voelt krap aan; het verhoogde dak blokkeert de zichtlijn naar voren langs de hartlijn
- Niet-dubbelglazen luiken en rompluiken zijn minder goed geïsoleerd tegen de kou
