Design e Costruzione
Lo scafo del Sirius 23 è in vetroresina piena, una scelta di materiale che riduce al minimo la manutenzione stagionale; uno scafo in vetroresina richiede solo interventi minimi durante la stagione velica. Il profilo subacqueo standard prevede una chiglia a pinna con timone su skeg, sebbene sia stata offerta anche una variante con chiglia basculante e timone sullo specchio di poppa, che abbassa la deriva a circa due piedi per l'esplorazione di bassifondi e la estende a poco meno di cinque piedi quando è completamente abbassata. Con un baglio massimo di 8,2 piedi su una lunghezza di 23,3 piedi, il rapporto lunghezza/larghezza di 2,84 riflette uno scafo deliberatamente spazioso — un'analisi nota che è più ampia del 62% dei progetti comparabili, poiché il progettista ha preferito un piano di carena leggermente più largo della norma. (1)
Armo e Manovra
Porta un armo a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 247 piedi quadrati, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 20,7. Le manovre fisse e le scotte sono modeste: le scotte di fiocco e genoa misurano circa 23 piedi in 3/8 di pollice, la scotta della randa 58 piedi e il sistema dello spinnaker 51 piedi, tutti con diametro da 10 mm. La lunghezza stimata della scotta della randa per il Sirius 23 è di 17,8 m. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 155 lo colloca nella fascia dei "regatanti leggeri", con il 73% delle barche simili classificato come più pesante, e la sua velocità teorica di scafo è di 5,95 nodi. La sensibilità al carico è pronunciata per una barca di queste dimensioni: l'aggiunta di 562 libbre di attrezzatura la fa affondare di un pollice, un dato che ogni crocierista che carichi acqua e provviste dovrebbe rispettare. (1)
Performance Envelope
L'indice di capovolgimento di 2,37 significa che non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche. Il suo indice di comfort di 11,9 è inferiore alla media e la colloca tra le più confortevoli solo il 24% dei progetti simili; si rivelerà tenera alla tela e reattiva piuttosto che morbida sull'onda. Tuttavia, è proprio questa stessa leggerezza a conferirle il carattere vivace e facile da condurre tipico della categoria dei "light racer". (1)
Abitabilità e layout
Lo scafo largo si traduce in un volume interno maggiore di quanto suggerisca la sua lunghezza, un punto che i rapporti di progettazione evidenziano in modo preciso piuttosto che impressionistico. Un serbatoio dell'acqua da 13 galloni supporta brevi crociere costiere, e il motore diesel Farymann da 8 cavalli — o l'opzione da 5 cavalli sul modello con chiglia basculante — fornisce la propulsione ausiliaria. La configurazione standard con chiglia a pinna ha un pescaggio di 4,1 piedi; la chiglia basculante scambia questo valore con una flessibilità di pescaggio compresa tra 2,1 e 4,9 piedi.
Il verdetto
Il Sirius 23 è un piccolo cabinato da crociera leggero e largo, la cui costruzione in vetroresina e lo spazio interno per le sue dimensioni si adattano alla navigazione costiera rilassata, mentre i suoi indici di capovolgimento e comfort confermano che non è una barca per l'altura.
Vantaggi
- Scafo spazioso per la sua lunghezza (L/B 2,84, più spazioso del 62% dei modelli simili)
- Scafo in vetroresina a bassa manutenzione
- Opzione con chiglia basculante per flessibilità di pescaggio (2,1–4,9 piedi)
- Comportamento da "leggera barca da regata", leggera e facile da spingere
Svantaggi
- Comfort di navigazione sotto la media (più confortevole solo del 24% dei progetti simili)
- L'indice di capovolgimento esclude le regate oceaniche
- Sensibile al carico (562 libbre per pollice di immersione)
