Design e costruzione
Lo scafo è in acciaio, come la coperta, e i mobili interni sono in mogano — una combinazione convenzionale per l'epoca che mantiene la struttura solida e la cabina calda. Con una lunghezza fuori tutto di 30,5 piedi su una linea di galleggiamento di 23,3 piedi e un baglio massimo di 9,5 piedi, il 930 presenta un rapporto lunghezza/larghezza di 3,21, una proporzione moderatamente larga che supporta il volume interno senza rendere lo scafo sottile. La zavorra è di 3.417 libbre di ferro con un rapporto zavorra/dislocamento del 33% su un dislocamento di 10.251 libbre, e la chiglia a pinna pesca tra i 4,5 e i 4,8 piedi a seconda del carico, consentendo alla barca di raggiungere marinae poco profonde che barche con chiglie a pinna più profonde non possono entrare, dato che il pescaggio è di circa 1,38 - 1,48 metri. Una superficie bagnata vicina ai 269 piedi quadrati e un tasso di immersione di circa 1.011 libbre per pollice descrivono uno scafo che risponde in modo prevedibile ai cambiamenti dell'equipaggio e del carico utile. (1)
Armo e manovre
Il 930 è armato a sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,09, un valore modesto ma funzionale per una barca da crociera di questa portata. Le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di circa 30,5 piedi con diametro di mezzo pollice, la scotta della randa misura 76,3 piedi dello stesso diametro, mentre le scotte dello spinnaker sono di 67,1 piedi — tutte da 12 mm — il che indica al acquirente che i carichi sul pozzetto non sono mai stati estremi. L'indice di capovolgimento è di 1,75, un valore che, sulla base della sola formula standard, consentirebbe alla barca di partecipare a regate d'altura, sebbene questo dato sia un indice di selezione piuttosto che una garanzia di sicurezza marina.
Alloggi
Sottocoperta, il 930 è equipaggiato con sei posti letto, disposti nella cabina rifinita in mogano. Lo scafo dal generoso rapporto lunghezza/larghezza di 3,21 offre interni con una larghezza utile tipica di un 30 piedi, e la coperta in acciaio mantiene l'ambiente asciutto durante la normale navigazione. Sei posti letto in queste dimensioni implicano un layout con dinette a salone e zone notte a prua o a poppa, ideali per una piccola famiglia o due coppie che desiderano fare crociera costiera.
Il verdetto
Il Wibo 930 è un classico cabinato da crociera in acciaio Van de Stadt: facile da condurre, abbastanza basso da entrare nei porti turistici più modesti e costruito dal 1972 in circa 200 esemplari. Lo scafo e la coperta in acciaio richiedono attenzione nella verniciatura ma premiano il proprietario con una grande resistenza agli urti; i dati del piano velico moderato si adattano bene a una navigazione rilassata piuttosto che alle regate di campionato.
Vantaggi
- Scafo e coperta in acciaio per durata e accesso alle zone con basso fondale grazie alla chiglia a pinna
- Sei posti letto con interni in mogano in uno scafo di 30 piedi dal generoso baglio
- Le dimensioni documentate delle manovre fisse semplificano la pianificazione della sostituzione
Svantaggi
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 33 % è modesto per una barca da crociera costiera
- La costruzione in acciaio richiede un costante controllo della corrosione
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,09 risulta sottotono con aria leggera e assenza di vento
