Design e Construção
O casco é de aço, assim como o convés, e os acabamentos interiores são em mogno — uma combinação convencional para a época que mantém a estrutura robusta e a cabine acolhedora. Com um comprimento total de 30,5 pés numa linha de água de 23,3 pés e uma boca de 9,5 pés, o 930 apresenta uma relação comprimento-boca de 3,21, uma proporção moderadamente larga que suporta o volume interior sem esticar o casco. O lastro é de 3.417 libras de ferro com uma relação lastro-deslocamento de 33 % face a um deslocamento de 10.251 libras, e a quilha de aleta tem um calado entre os 4,5 e os 4,8 pés dependendo da carga, permitindo ao veleiro aceder a marinas pouco profundas que barcos com quilhas de aleta mais profundas não conseguem entrar, mesmo em marinas rasas, pois o calado é de apenas cerca de 1,38 a 1,48 metros. Uma superfície molhada próxima dos 269 pés quadrados e uma taxa de imersão de cerca de 1.011 libras por polegada descrevem um casco que responde de forma previsível às mudanças de tripulação e de carga útil. (1)
Aparelho e Manobras
O 930 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma relação área vélica-deslocamento de 14,09, um valor modesto mas viável para um cruzeiro deste peso. As escotas da buja e da genoa têm cerca de 30,5 pés de comprimento com um diâmetro de meia polegada, a escota da grande tem 76,3 pés do mesmo diâmetro e as escotas do spinnaker são de 67,1 pés — todas de 12 mm — o que indica ao comprador que os esforços no poço nunca foram extremos. O coeficiente de capotagem é de 1,75, um número que, apenas pela fórmula padrão, permitiria ao barco participar em eventos de alto-mar, embora este valor seja um índice de triagem e não uma garantia de navegabilidade.
Acomodações
No interior, o 930 está equipado com seis beliches, dispostos na cabine com acabamentos em mogno. O casco de grande boca, com uma relação comprimento-boca de 3,21, proporciona à cabine uma largura útil digna de um barco de 30 pés, e o convés de aço superior mantém a cabine seca no serviço normal. Ter seis beliches nesta área implica um conjunto de salão e espaços para dormir a proa ou a popa, adequados para um pequeno grupo familiar ou dois casais em cruzeiro costeiro.
O Veredicto
O Wibo 930 é um cruzeiro simples em aço van de Stadt: fácil de manobrar, suficientemente raso para marinas modestas e construído a partir de 1972 em cerca de 200 cascos. O casco e o convés de aço exigem vigilância na pintura, mas recompensam o proprietário com resistência ao impacto, e os números moderados do aparelho adequam-se a uma navegação descontraída em vez de regatas de campanha.
Prós
- Casco e convés de aço para durabilidade e acesso a fundeadouros de pouco calado com quilha de aleta
- Seis beliches com interior em mogno num casco largo de 30 pés
- Os tamanhos documentados do aparelho simplificam o planeamento da substituição
Contras
- A relação lastro-deslocamento de 33 % é modesta para um cruzeiro costeiro
- A construção em aço exige uma monitorização contínua da corrosão
- A relação área vélica-deslocamento de 14,09 é pouco impressionante com vento fraco sem motor
