设计与建造
船体为钢制，甲板亦然，内部木工采用桃花心木——这是该时期的传统组合，既保持了结构的坚固，又让船舱温暖。在 23.3 英尺的水线长 (LWL) 和 30.5 英尺的船体总长 (LOA) 下，以及 9.5 英尺的船宽，930 的长宽比为 3.21，这是一个适中的宽体比例，在不使船体过于纤细的情况下支撑了宽敞的内部空间。压舱物为 3,417 磅的铁，压舱比为 33%，对应 10,251 磅的排水量；鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 4.5 到 4.8 英尺之间，这使得这艘船能够进入深吃水鳍龙骨船只无法进入的浅水码头，因为其吃水深度仅为 1.38 至 1.48 米。接近 269 平方英尺的水下湿面积和约 1,011 磅/英寸的浸水率，表明该船体对船员和载荷的变化反应可预测。 (1)
帆装与操控
930 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.09，对于这种重量的巡航帆船来说，这是一个适中但可行的数据。前帆和热那亚帆缭绳直径为半英寸，长度约为 30.5 英尺；主帆缭绳长度为 76.3 英尺，同样为半英寸直径；球帆缭绳长度为 67.1 英尺——均为 12 毫米——这告诉买家驾驶舱承受的负荷从未达到极限。翻覆筛查比为 1.75，仅凭这一标准公式，该数值就允许该船参加离岸赛事，尽管这一数据只是一个筛查指标，而非适航性的保证。
舱内住宿
在甲板下方，930 配备了六个床位，分布在桃花心木饰面的船舱中。3.21 的宽长比（L/B）船体为 30 英尺的帆船提供了宽敞的内部可用宽度，而上方的钢制甲板则在正常航行中保持船舱干燥。在此空间布局下提供六个床位，意味着其采用了主舱长椅床位配置，并配有适合小家庭或两对夫妇沿海巡航的前部或后部睡眠区。
总结
Wibo 930 是一款纯粹的钢制 van de Stadt 巡航帆船：易于操纵，吃水浅足以停泊在小型码头，自 1972 年起共建造了约 200 艘。钢制船体和甲板需要警惕涂层维护，但能以极高的抗冲击性回报船主，而适中的帆装参数更适合轻松的巡航航行，而非激烈的竞赛。
优点
- 钢制船体和甲板，耐用且能容纳浅吃水鳍龙骨
- 在宽敞的 30 英尺船体中提供六个床位和桃花心木内装
- 记录在案的索具尺寸简化了更换计划
缺点
- 33% 的压舱比对于沿海巡航船来说较为保守
- 钢制结构需要持续关注防腐蚀问题
- 14.09 的帆面积-排水量比在无风轻风动力不足时表现平平
