Design a konstrukce
Trup i paluba jsou ocelové a vnitřní truhlářské prvky jsou z mahagonu – což byla pro dané období konvenční kombinace, která udržuje konstrukci pevnou a kajutu teplou. S celkovou délkou (LOA) 30,5 stop při délce na vodorysce (LWL) 23,3 stopy a šířkou 9,5 stopy má 930 poměr délky k šířce (L/B) 3,21, což je středně široký poměr, který podporuje vnitřní objem, aniž by trup byl příliš tenký. Zátěž tvoří 3 417 liber železa při poměru zátěže k výtlaku 33 % při hmotnosti prázdné lodi 10 251 liber. Ploutvový kýl má ponor mezi 4,5 a 4,8 stopou v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, kam se plachetnice s hlubším ploutvovým kýlem nedostanou, protože ponor je pouhých 1,38–1,48 metru. Smáčená plocha trupu činí téměř 269 čtverečních stop a koeficient ponoření je přibližně 1 011 liber na palec, což popisuje trup, který reaguje předvídatelně na změny posádky a zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 930 nese sloop s vrcholovou takeláží s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,09, což je skromná, ale pro tento typ cruiseru dostatečná hodnota. Šoty kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 30,5 stop o průměru půl palce, hlavní otěže mají délku 76,3 stop se stejným průměrem a šoty spinakru jsou dlouhé 67,1 stop — všechny o průměru 12 mm — což kupujícímu napovídá, že zatížení kokpitu nikdy nebylo extrémní. Koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,75, což je číslo, které by podle samotného standardního vzorce loď opravňovalo k účasti na offshore akcích, i když se jedná o screeningový index, nikoli o záruku bezpečnosti.
Ubytování
Pod palubou je model 930 vybaven šesti lůžky, která jsou uspořádána v kajutě s mahagonovým dekorem. Široký trup s poměrem délka na šířku 3,21 poskytuje interiéru užitnou šířku odpovídající 30stopé lodi a ocelová paluba nad ním udržuje kajutu v normálním provozu suchou. Šest lůžek v této velikosti znamená uspořádání se salónem a spaním na přídi nebo na zádi, což je ideální pro plavbu pobřežních vod malou rodinou nebo dvěma páry.
Verdikt
Wibo 930 je přímočarý ocelový cruiser od loděnice van de Stadt: snadno ovladatelný, dostatečně mělký pro menší mariny a postavený v letech 1972 až 1992 v počtu přibližně 200 trupů. Ocelový trup i paluba vyžadují pozornost při lakování, ale majitele odmění odolností proti nárazu. Střední hodnoty oplachtění jsou vhodné spíše pro pohodové jachtingování než pro závodění.
Klady
- Ocelový trup a paluba pro vysokou odolnost a přístup k mělkému ploutvovému kýlu
- Šest lůžek s mahagonovým interiérem v širokém 30stopém trupu
- Doložené rozměry lanoví zjednodušují plánování jeho výměny
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku 33 % je pro pobřežní plachetnici skromný
- Ocelová konstrukce vyžaduje neustálou pozornost vůči korozi
- Poměr plochy plachet k výtlaku 14,09 je při slabém větru bez motoru podprůměrný
