Wibo 930 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 930 è uno sloop in testa d'albero con coperta in acciaio su interni in mogano e sei posti letto. Il baglio di 9,5 piedi su un rapporto lunghezza/larghezza di 3,21 offre una cabina più larga rispetto a quella di un classico sottile; la chiglia a pinna con un pescaggio da 4,5 a 4,8 piedi a seconda del carico rende la barca utilizzabile nei porti turistici poco profondi. Un singolo motore diesel Volvo Penta MD2B da 25 cavalli propulsa lo scafo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un cartografico è comunemente installato sugli esemplari sul mercato dell'usato, riflettendo le moderne aspettative di navigazione su uno scafo storico. Gli acquirenti dovrebbero valutare tendalini, gestione delle vele e impianti energetici singolarmente piuttosto che presumere un livello di equipaggiamento standard. Le lunghezze delle scotte dell'armo in testa d'albero — 30,5 piedi per fiocco e genoa, 76,3 per la scotta della randa, 67,1 per lo spinnaker, tutte a mezzo pollice — consentono a un perito di verificare le manovre correnti senza supposizioni.

Cosa ispezionare

L'acciaio è il materiale distintivo e anche il rischio principale: lo scafo e la coperta sono in acciaio, quindi le condizioni della verniciatura e qualsiasi storia di riparazioni da corrosione meritano un'attenta revisione. Il tasso di immersione di circa 1.011 libbre per pollice e la superficie bagnata vicina ai 269 piedi quadrati sono valori normali per la classe, ma l'acquirente dovrebbe confermare lo stato del rivestimento dello scafo e qualsiasi precedente riparazione allo scafo in acciaio, piuttosto che fidarsi dell'aspetto esteriore. La giunzione della chiglia a pinna con lo scafo in acciaio deve essere esaminata per verificare l'assenza di fatica o modifiche, e il rapporto zavorra/dislocamento del 33% significa che la stabilità si basa su una modesta zavorra in ghisa che deve essere in perfette condizioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Per un acquirente, la lista di controllo è breve e strutturale:

• Confermare lo storico della verniciatura dello scafo e della coperta in acciaio e cercare segni di corrosione riparata
• Verificare l'integrità della giunzione chiglia-scafo sulla chiglia a pinna
• Controllare che il Volvo Penta MD2B sia sottoposto a manutenzione documentata
• Aspettarsi un cartografico, ma preventivare interventi di aggiornamento dell'armo e del comfort se necessario