Design e Costruzione
Il 13.5M è un monoscafo in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg; la sua lunghezza al galleggiamento di 36,09 piedi e il baglio massimo di 14,11 piedi gli conferiscono i volumi di una seria imbarcazione d'altura piuttosto che di una barca da crociera costiera del fine settimana. Con un dislocamento di 25.353 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento di 30,43, lo yacht è basso e stabile, e le descrizioni dell'epoca lodano la costruzione come estremamente robusta — una struttura solida adatta al ruolo d'altura che i suoi progettisti gli avevano assegnato. L'indice di capovolgimento di 1,92 lo colloca saldamente tra le barche da crociera oceanica conservative, mentre un indice di comfort vicino a 30 conferma la priorità data alla smorzatura del movimento rispetto al puro passo velico da regata.
Armo e manovrabilità
Il punto in cui il 13.5M si guadagna la sua reputazione di prestazioni è sopra coperta. La variante a vela si distingue dalle versioni motorizzate, riportando nei registri un armo a ketch o a sloop, e il piano velico è abbastanza generoso da offrire ottime prestazioni con aria leggera — una caratteristica significativa per un pesante quindicimetro che altrimenti potrebbe faticare nelle bonacce. I numeri alla base di questa affermazione sono importanti: una randa di 349 piedi quadrati, un fiocco di 422 piedi quadrati e un genoa di 654 piedi quadrati, con uno spinnaker di oltre 1.300 piedi quadrati disponibile per le andature portanti. Combinato con l'eccellente comportamento in mare, la barca si rivela capace di affrontare l'oceano con disinvoltura piuttosto che con drammi.
Accommodations
Sottocoperta, il Gallart offre uno spazio abitabile solitamente suddiviso in tre cabine con spazi extra per l'equipaggio su alcune barche, ospitando da sei a otto persone o più grazie a una cuccetta a V a prua, dinette, cucina, bagno separato e cuccette a poppa. Le finiture interne spaziano dal teak a superfici pratiche, una scelta calzante per la durata richiesta alla vita a bordo. Lo scafo largo traduce il volume in un reale spazio per crociere prolungate, e la capacità di posti letto consente sia una navigazione familiare sia la permanenza di ospiti a bordo con una coppia.
Equipaggiamento e propulsione
La motorizzazione ausiliaria diesel era fornita da Volvo Penta come installazione originale, offrendo a questo scafo pesante una riserva di autonomia a motore affidabile quando il vento cala. La capacità del serbatoio carburante di 224 galloni e quella dell'acqua di 211 galloni sottolineano l'intento di navigazione d'altura, consentendo lunghi tratti tra un rifornimento e l'altro. In particolare, l'opzione a ketch distribuisce i carichi di gestione delle vele e offre agli equipaggi d'altura configurazioni flessibili dell'armo per diverse condizioni meteo.
Il verdetto
Il Gallart 13.5M è un ketch o sloop d'altura a produzione limitata di un cantiere spagnolo, costruito robusto e marino in acque aperte. La sua generosa superficie velica supera l'inerzia di uno scafo da 15 tonnellate con aria leggera, e i suoi interni sono adatti alla crociera a lungo raggio o alla vita a bordo. Gli acquirenti devono essere consapevoli della rarità del modello e dell'età dei suoi impianti originali, ma il progetto di base rimane una risposta ponderata alle traversate oceaniche.
Vantaggi
- Costruzione in vetroresina estremamente robusta con comportamento stabile in altura
- Generoso piano velico (genoa superiore a 650 piedi quadrati) che offre ottime prestazioni con aria leggera
- Eccellente comportamento sull'onda e movimento confortevole per le traversate oceaniche
- Posti letto da 6 a 8+ con tre cabine più alloggi per l'equipaggio in alcune disposizioni
- Grande capacità di carburante e acqua per crociere indipendenti prolungate
Svantaggi
- Prodotta in numeri limitati, il che rende più difficile reperire un esemplare specifico
- Il peso scarrocciato vicino alle 15 tonnellate richiede una gestione disciplinata delle vele e del sistema di ancoraggio
- I motori diesel originali Volvo Penta e gli impianti degli anni '80 richiedono una perizia approfondita e probabilmente un refit
