Guida all'acquisto Uscg Leadership 44
Il Leadership 44 della U.S. Coast Guard sul mercato dell'usato è una rara costruzione di Morris Yachts basata su un progetto di David Pedrick, originariamente creato come barca scuola per l'Accademia della Guardia Costiera per sostituire i Luders 44. Ne sono stati prodotti solo otto esemplari dal 2005, e le versioni civili erano pianificate come barche da regata e da crociera prestazionale, condividendo la stessa qualità costruttiva. Un acquirente che cerca un usato si trova quindi di fronte a una piccola classe costruita appositamente per uno scopo preciso, dove la durata richiesta dall'addestramento delle accademie incontra la navigazione privata.
Layout sul mercato dell'usato
La configurazione da crociera Lc44 presenta una cuccetta doppia a V a prua e una cuccetta doppia a poppa con due bagni (di cui uno con box doccia) e lunghe cuccette a divano nella dinette, dove il lato di sinistra ospita una stazione di carteggio rivolta verso poppa. Il modello da regata Lp44 utilizza invece cuccette a divano con cuccette di guardia esterne, cuccette a tubo pieghevoli a prua e una singola cuccetta a poppa con un grande bagno a poppa. Le barche dell'Academy privilegiano le cuccette — quattro posti letto in dinette e un altro nel picco di prua — con una barra di rinvio cucina a L e un'altezza interna di 1,93 m (6 piedi e 4 pollici) in tutta la barca. L'acquirente dovrebbe confermare quale layout civile o dell'Academy sia offerto, poiché le opzioni interne variano e il numero di cuccette determina l'utilità per vivere a bordo. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La potenza e l'energia ruotano attorno al motore Yanmar: la configurazione dell'accademia è un 4JH4 aspirato con trasmissione tradizionale, mentre alcune specifiche civili descrivono un Yanmar da 53 cavalli con Saildrive e elica abbattibile. L'armo prevede un albero in carbonio Hall Spars con sartiame in tondino Navtec e winch Lewmar, oltre a un avvolgifiocco Harken; lo spinnaker convenzionale è di serie. Per il compratore, l'albero in carbonio e il sartiame in tondino sono costosi da riparare, quindi la perizia dell'albero e delle manovre fisse è fondamentale. L'attrezzatura di sicurezza in coperta include il sistema antiscivolo Tiflex Treadmaster, corrimano passanti in acciaio inossidabile imbullonati e doppie draglie da 30 pollici su puntello di balaustra sicuro — caratteristiche che contano più degli optional per il comfort su una barca destinata a questo tipo di utilizzo. (2)
Cosa ispezionare
La landa cade direttamente sopra le cuccette superiori nella dinette principale, quindi chi si trova sulla cuccetta superiore vive proprio sotto la connessione dell'armo sottoposto a carico. L'acquirente dovrebbe ispezionare quel gruppo di singoli punti saldati, il doppio supporto imbullonato e il ginocchio incollato su scafo e coperta per verificare l'eventuale presenza di movimenti o infiltrazioni d'acqua. Oltre a questo punto strutturale, lo scafo e la coperta infusi con resina e l'integrità dell'anima in balsa meritano una normale perizia sui compositi. (2)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Dato che la produzione è stata limitata a otto unità, è necessaria pazienza quando si cerca un Uscg Leadership 44 usato. Una breve lista di controllo per l'acquirente:
- Verifica la disposizione interna (Lc44 da crociera vs Lp44 da regata vs accademia) e la priorità delle cuccette
- Ispeziona l'albero in carbonio, il profilo Navtec e il gruppo lande a soffitto della dinette
- Conferma il tipo di motore: tradizionale 4JH4 o Saildrive Yanmar come specificato nel progetto
- Controlla le dotazioni di sicurezza in coperta: Treadmaster, corrimano, draglie in perfetto stato
- Esamina i serbatoi: acqua 130 litri, diesel 50 litri, acque nere 50 litri come costruiti
Modelli comparabili
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