Design e costruzione
Perry ha mantenuto l'entrata fine e lo specchio di poppa quasi verticale dei suoi precedenti Sagas, ma questa volta ha scelto un baglio maggiore, ottenendo per il 48 un rapporto lunghezza/larghezza di 3,47. La chiglia è di tipo a pinna con bulbo a pescaggio moderato, progettata più per la comodità della crociera che per velocità fulminee di bolina, e il grande timone sospeso è posizionato più a poppa possibile rispetto alla forma dello scafo, una collocazione che garantisce buone caratteristiche di stabilità di rotta. Con una linea di galleggiamento di 43 piedi e 7 pollici e un rapporto D/L di 160, la forma dello scafo è pensata per garantire buone prestazioni sia a vela che a motore; Perry si aspettava circa 9,5 nodi a motore. Il concetto era quello di una barca da crociera veloce, capace di navigare sull'Intracoastal Waterway, un vincolo che ha definito la chiglia a pescaggio ridotto e l'armo modesto piuttosto che un profilo da regata estremo. (1)
Armo e Manovra
In coperta il 48 utilizza una coppia di ruote del timone nel pozzetto per mantenere libero lo specchio di poppa verso l'ancora sulla plancetta di poppa, con console stampate intorno alle ruote per ospitare strumenti e schermi del computer. La barca è progettata per essere condotta principalmente con un fiocco autovirante non sovrapposto, la cui singola scotta è rinvodata lungo l'albero dalla trasto del fiocco fino a un winch montato sullo spigolo. Le rotaie per un genoa in testa d'albero sono presenti per l'uso con aria leggera o al lasco, e Perry consigliava che il modo migliore per virare con quel genoa fosse avvolgerlo parzialmente o completamente. Sopra gli 8 nodi di vento, la comodità del fiocco autovirante supera la penalizzazione legata alla piccola superficie velica. È disponibile un armo più alto per chi non è limitato dal passaggio sotto i ponti, che porta il rapporto superficie velica/dislocamento a 19,98. Un bompresso a tubo ospita i musoni dell'ancora, continuando a essere un marchio di fabbrica Saga. (1)
Accommodations
La seduta rialzata del doppio timone si abbina a una timoneria interna, consentendo di condurre la barca riparati quando si è all'ancora con cattivo tempo. Sottocoperta, la cucina è ampia, con abbondanti spazi per i piani di lavoro e un grande frigorifero-congelatore, mentre la dinette non è rialzata ma si estende verso l'esterno sotto la coperta laterale e misura 7 piedi e 6 pollici di lunghezza. Due bagni condividono una cabina doccia, e una stazione di carteggio si trova adiacente al bagno di poppa. Un grande armadio e una cabina di prua con una cuccetta larga massima sei piedi testimoniano il comfort per vivere a bordo, e lo specchio di poppa verticale offre volume per un ampio pozzetto di prua raggiungibile attraverso un boccaporto sulla coperta di prua. Il layout del pozzetto di poppa lascia spazio per un enorme gavone di poppa, utile per lo stivaggio delle attrezzature da crociera. (1)
Refit e proprietà
Prima del 48, Saga aveva costruito 50 unità del 43 e 12 del 35, un pedigree di piccola serie che conferisce al 48 quella sensazione di semi-personalizzazione. Gli armatori che hanno acquistato la barca hanno riferito di una vera eleganza nell'imbarcazione finita, e l'accoglienza del modello sia dalla stampa che dai clienti suggerisce una cultura di proprietà curata piuttosto che un prodotto di grande serie. (1)
Il verdetto
Il Saga 48 è una barca da crociera di Robert Perry che sacrifica la massima capacità di stringere il vento di bolina in favore della comodità del pescaggio ridotto, dell'idoneità all'ICW e di un armo autovirante adatto alle coppie. Il suo scafo più largo rispetto ai precedenti modelli Saga, l'entrata fine e il timone sospeso molto a poppa offrono una stabilità di rotta prevedibile e una discreta velocità velica, mentre gli interni — cucina grande, lunga dinette, ampia cuccetta di prua e grande pozzetto di prua — sono disposti per prolungate crociere in due persone. Si tratta di un elegante progetto pluripremiato di un piccolo cantiere canadese, non di un clone di serie dal baglio generoso.
Vantaggi
- Scafo con albero verticale con un baglio maggiore rispetto ai precedenti Sagas e buona stabilità di rotta grazie a un timone sospeso molto arretrato
- L'armo con fiocco autovirante semplifica la navigazione con equipaggio ridotto sopra gli 8 nodi
- La chiglia a pinna con bulbo a pescaggio ridotto e il concetto adatto alla ICW facilitano le uscite nei bassifondi
- Interni spaziosi orientati alle coppie con grande cucina, dinette da 7'6" e cuccetta di prua larga 6 piedi
Svantaggi
- La chiglia con pinna e bulbo privilegia la comodità in crociera rispetto alla velocità di bolina
- Il genoa in testa d'albero richiede di essere avvolto per virare, un piccolo fastidio nella manovra
