Design e Costruzione
La forma dello scafo è deliberatamente essenziale. La chiglia è semplicemente una grande pinna dritta — nessun bulbo, nessuna coda a tonno, nessun bordo curvo e nessun slancio — mentre il timone è stato spinto indietro il più possibile, con una pala lunga sulla corda d'attacco e bordi d'uscita dritti. A prua, un angolo di dritto di prua di 54 gradi e una linea di coperta piena segnalano lo sviluppo degli opere morte, e lo specchio di poppa in vista laterale mostra una tangente sulla linea di mezzeria. Il baglio massimo si trova al punto 6, e il baglio moderato a poppa consente di utilizzare efficacemente la sezione piatta sotto vela. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 168 su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 32,5 piedi, il J/39 è abbastanza leggero da risultare vivace, ma sufficientemente solido per la crociera, e la forma dello scafo si rivela potenzialmente efficace in una vasta gamma di regolamenti di regata. (1)
Sopra la linea di galleggiamento, la coperta è progettata per la funzionalità. I passavanti laterali larghi e sgombri offrono angoli di rinvio delle scotte ottimali e facilitano i movimenti avanti e indietro, ma il pozzetto rinuncia completamente a sedute e paramare: una scelta che mantiene le aree di lavoro aperte a scapito del comfort per il relax.
Armo e manovrabilità
Il J/39 monta un alto armo a sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,3 e una superficie velica di 804 piedi quadrati. Le crocette triple acquartierate combinano la rigidità longitudinale con la rigidità trasversale, e l'armo è progettato per flettere: lasciare le sartie inferiori sciolte consente il flettersi dell'albero, mentre stringerle riduce questa potenzialità. In campo di regata la barca è molto veloce e si comporta bene contro alcune competizioni IMS molto esotiche, a testimonianza dell'efficienza della chiglia a pinna dritta, del timone sospeso spostato a poppa e dello scafo che scorre in piano. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno supera i requisiti dei 100 punti dell'IMS ed è rifinito in Formica bianca con finiture in teak — attraente e pratica piuttosto che ricercata. La disposizione riflette il programma da regata-crociera: abbastanza volume e comfort per soggiorni prolungati, ma sufficientemente disciplinata da mantenere la barca leggera e veloce. La capacità dell'acqua di 38 galloni e il serbatoio carburante da 25 galloni consentono la crociera costiera senza compromettere le prestazioni.
Problemi noti
Il difetto di comfort più documentato è l'assenza di paramare e sedute nel pozzetto. Questo rappresenta un problema quando si è all'ancora e si cerca un posto comodo dove sedersi e leggere nel pozzetto, poiché non vi è alcun supporto per la schiena integrato lungo i passavanti o le sedute sullo specchio di poppa.
Il verdetto
Il J/39 è una barca da regata-crociera focalizzata che si dimostra all'altezza su entrambi i fronti: uno scafo sinceramente veloce con un armo rigido e flessibile e una coperta pulita, racchiuso in interni che soddisfano i minimi di comfort per la regata pur rimanendo vivibili. Il compromesso è un pozzetto spartano che privilegia la gestione delle vele rispetto al relax.
Vantaggi
- Molto veloce rispetto alla concorrenza IMS con un armo SA/D di 23,3
- La chiglia a pinna dritta e il timone sospeso a poppa creano uno scafo efficiente e flessibile alle regole
- Gli interni superano gli standard di 100 punti dell'IMS con una pratica finitura in teak e formica
- I passavanti laterali ampi e sgombri facilitano la scotta e i movimenti
Svantaggi
- Nessuna falchetta o schienale del pozzetto — scomodo all'ancora per la lettura
- Modeste capacità di carburante di 25 galloni e acqua di 38 galloni per la crociera a lungo raggio
