Sunreef Sunreef 102 Ipharra in vendita e panoramica del mercato

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Il Sunreef 102 Ipharra rappresenta una pietra miliare nella storia del cantiere — il primo superyacht varato da Sunreef Yachts e la prima imbarcazione della linea Double Deck del cantiere. Con una lunghezza fuori tutto di 31,1 metri, un baglio massimo di 12 metri e un dislocamento di 120 tonnellate, al suo debutto nel 2010 è stato descritto da Catamaran Gurus come il secondo catamarano con armo a sloop più grande del mondo, e rimane tra le imbarcazioni di questo tipo più grandi in circolazione. Varato a Gdańsk, in Polonia, alla presenza dell'intero team di Sunreef, rappresenta la filosofia progettuale interna del cantiere applicata su scala superyacht.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
3.850.000 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Francia (50.0%) · Stati Uniti (50.0%)

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2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Sunreef Sunreef 102 Ipharra

Il Sunreef 102 Ipharra occupa un posto unico sul mercato dell'usato: è il primo superyacht di Sunreef Yachts e il debutto del concetto di catamarano a doppio ponte del cantiere. Costruito in alluminio, con una lunghezza di 31,1 metri e un baglio massimo di 12 metri, al momento del lancio era il secondo catamarano-sloop più grande del mondo, in grado di ospitare dodici ospiti e quattro membri dell'equipaggio in un formato pronto per il charter. Un acquirente che ne valuta l'acquisto oggi si trova di fronte a un ammiraglia unica nel suo genere piuttosto che a una barca di produzione in serie.

Layout sul mercato dell'usato

La caratteristica distintiva è la disposizione a doppio ponte. La coperta principale si divide in una dinette a sinistra con bar giorno e una suite armatoriale a dritta con cuccetta matrimoniale king-size, bagno privato in teak e un materasso a divano rivolto verso la finestra; specchi e ampie finestrature fanno sembrare lo spazio più grande. Sotto, a tre gradini di distanza, si trova un livello inferiore che attraversa l'altezza della barca, dotato di vetrate panoramiche a prua, una stazione di carteggio centrale, un tavolo da riunione per gli affari e un tavolo da pranzo per dieci-dodici persone. Le sistemazioni per gli ospiti sono tutte nello scafo di sinistra — due cabine doppie con letti singoli a prua e due suite VIP a poppa con cuccette convertibili e cuccette Pullman — mentre lo scafo di dritta è interamente dedicato all'equipaggio, con una cucina completa e una dinette per l'equipaggio. Quasi tutti i mobili sono a chiglia mobile, quindi i layout possono essere riconfigurati. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La barca si definisce per la sua potenza e i suoi sistemi di rifornimento: due motori diesel da 455 HP, serbatoi carburante da 14.000 litri e acqua da 3.120 litri, oltre a una cucina per l'equipaggio a centro barca con piani a induzione e doppio forno, frigorifero-congelatore di grandi dimensioni, cantina e lavastoviglie industriale. L'impianto elettrico e la navigazione si concentrano sui sistemi Raymarine e Sailor al timone inferiore, con una stazione sul flybridge che controlla la gestione delle vele tramite winch idraulici ed eliche di prua. L'attrezzatura per il comfort include un LCD da 40 pollici con impianto audio Bose, illuminazione della cabina NAVYBUS e un bar sul flybridge per dodici persone. Due tender — uno principale da 5,2 metri e uno da rimessaggio — e un inventario di giochi d'acqua completano le specifiche.

Cosa ispezionare

L'ispezione deve concentrarsi sulle specificità di un pezzo unico in alluminio progettato per l'armatore. Verificare i sistemi di fissaggio dei mobili mobili e le finestrature dello scafo a sei pannelli in entrambi gli scafi, il vetro panoramico anteriore del ponte inferiore e i comandi idraulici del winch sul flybridge e del'elica di prua che gestiscono la regolazione di tutte le vele. Confermare che il garage per il tender sotto la panca del pozzetto e la piattaforma di lancio a poppa per il tender principale rimangano strutturalmente integri. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Per un acquirente, i punti chiave sono chiari:

  • Verificare lo stato dello scafo in alluminio e la tenuta delle finestrature su entrambe le coperte
  • Testare dal timone i comandi del flybridge per la gestione delle vele e il propulsore
  • Controllare la cucina della dinette e gli spazi equipaggio sullo scafo di dritta se non si effettua charter
  • Verificare che sia il tender che il meccanismo del garage funzionino come specificato

Dove sono pubblicati

Gli annunci Sunreef Sunreef 102 Ipharra coprono 2 paesi. Francia guida con 1 annunci (50.0%), seguito da Stati Uniti.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Francia3.850.000 €1050.0%
Stati Uniti3.850.000 €1050.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Sunreef Sunreef 102 IpharraSei qui$ 4.453.26620

Domande frequenti

01Quanto costa un Sunreef Sunreef 102 Ipharra usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Sunreef Sunreef 102 Ipharra usato negli ultimi 12 mesi è 3.850.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Sunreef Sunreef 102 Ipharra sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Sunreef Sunreef 102 Ipharra?+
I principali mercati per gli annunci Sunreef Sunreef 102 Ipharra usati negli ultimi 12 mesi sono Francia (50.0%), Stati Uniti (50.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Sunreef Sunreef 102 Ipharra?+
I modelli comparabili includono Royal Cape Catamarans 570 Fly, Fountaine Pajot Thira 80, Voyage Yachts 590. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.