Design e costruzione
Il Thira 80 è un catamarano a doppia chiglia con una coperta di prua rigida e senza trampolini, un allontanamento dalle prue aperte a rete dei catamarani precedenti che, al contrario, offre una piattaforma relax utilizzabile a prua. I passavanti larghi e sicuri con plancette alte rendono agevole il passaggio a prua, e i pannelli in vetro incastonati nelle falchette mantengono libera la vista per chiunque sia seduto nella dinette. Gli scafi sono costruiti a La Rochelle, in Francia, e la poppa è disposta come il beach club di un grande yacht a motore, con i sugarcoops completati da una grande piattaforma idraulica che funge anche da terrazza per il bagno. Due zone relax sui passavanti con balconi retrattili si abbassano sull'acqua e ali simili abbattibili compaiono ai bordi del pozzetto per ampliare lo spazio sociale. Una robusta porta stagna conduce direttamente dal pozzetto alla dinette interna, un dettaglio che rivela la filosofia dei super-yacht piuttosto che le radici di serie del progetto. (1)
Armo e Manovra
Tutte le manovre sono rinviate alle doppie timonerie del flybridge, dove winch elettrici e un collaudato armo frazionato mantengono la gestione delle vele concentrata ai posti di governo. La genoa da lavoro e un Code Zero per arie leggere sono entrambe gestite da avvolgitori elettrici, e l'armo standard prevede un set di drizze e volanti Incidence Hydranet ZZ abbinato a un sistema di avvolgimento idraulico Profurl. Con una randa di 2.153 piedi quadrati e una genoa di 1.507 piedi quadrati, la superficie velica di bolina supera i 3.500 piedi quadrati; nei test condotti con 10 nodi di vento e mare piatto, la barca si è dimostrata pronta a divorare le miglia navigando a vela. La velocità di crociera nella maggior parte delle condizioni si attesta intorno ai 10 nodi con un massimo vicino ai 13, e la motorizzazione standard prevede due motori diesel da 270 hp con opzioni fino a 425 hp per lato. (2)
Accommodations
Sono offerte tre principali configurazioni di layout: Maestro, VIP e una versione a sei cabine. Il Maestro colloca una grande cabina armatoriale con bagno a prua in un solo scafo, un'impressionante cabina VIP con bagno privato e due cabine ospiti con cuccette doppie e bagni privati. La configurazione VIP Maestro (cucina disposta a poppa) prevede una suite armatoriale, una cabina VIP e due cabine doppie, ciascuna con bagno dedicato, oltre a una cabina dell'equipaggio. La versione VIP accoppia invece la grande cabina armatoriale o VIP con quattro cabine ospiti, tutte con cuccette doppie e bagni privati, mentre il layout a sei cabine offre sei cabine separate con bagni privati dotati di doccia. Il cantiere afferma che la cabina armatoriale superi lo spazio di qualsiasi altro catamarano della sua dimensione, e l'ampio bagno privato può ospitare una sauna, un hammam o una vasca idromassaggio. Gli acquirenti possono scegliere tra disposizione cucina a prua o a poppa, e un jacuzzi opzionale può essere installato nella cala di prua. L'equipaggio è alloggiato in una cabina del comandante con porta a ala di gabbiano che si apre sul pozzetto, due cuccette singole e un'area mensa, con ulteriori posti letto possibili nei gavoni della cala di prua. Sopra ciascun lato della coperta si trovano grandi gavoni per le derive.
Equipaggiamento e sistemi di propulsione
I pannelli solari trasparenti si estendono sui divani laterali e Fountaine Pajot ha integrato quattro chilowatt di pannelli fotovoltaici flessibili nel flybridge e nel tetto della dinette, con altri 4,2 chilowatt disponibili sotto forma di pannelli sovrastanti trasparenti come aggiornamento opzionale. Una piattaforma idraulica per il tender consente di creare una terrazza bagno e di stivare un'ancora fino a 4,3 metri. La capacità dell'acqua dolce è di 423 galloni con un diesel da 634, più un serbatoio opzionale da 264 galloni, ideale per lunghe navigazioni indipendenti. La barca sarà offerta sia in versione a vela che a motore.
Il verdetto
Il Thira 80 è un catamarano su scala di superyacht che traduce l'esperienza di Fountaine Pajot nei catamarani di serie in un ammiraglia personalizzata, con una coperta di prua rigida, spazi sociali sul balcone abbattibile e un piano velico in grado di portarlo a velocità a doppia cifra senza assistenza del motore. La vasta gamma di opzioni di layout e la profondità della personalizzazione guidata dall'armatore lo distinguono dal passato produttivo del marchio, sebbene la complessità dei suoi sistemi idraulici ed elettrici richieda una seria attenzione nella gestione e nella manutenzione.
Vantaggi
- Il catamarano Fountaine Pajot più grande e personalizzabile finora realizzato, con spazi per il beach club a poppa e sul ponte laterale di livello superyacht
- Provata armatura frazionata con avvolgimento elettrico e tutti i comandi alle doppie timonerie del flybridge; forte superficie velica di bolina superiore a 3.500 piedi quadrati
- Svariati layout armatoriale, VIP e a sei cabine con cucina a prua o a poppa e ampie opzioni di suite privata
- Notevole capacità solare e stivaggio tender integrati di serie o come optional
Svantaggi
- Il dislocamento di 66,0 tonnellate e il baglio di 36 piedi la collocano al di fuori delle normali norme per i porti turistici e i catamarani con equipaggio
- La forte dipendenza dall'idraulica (piattaforma, balconi, avvolgitori) implica un carico elevato nella gestione dei sistemi
- L'assenza di trampolini e la coperta di prua rigida sacrificano la sensazione di apertura tipica del catamarano a favore di volume e struttura
