Design e costruzione
Il GK 29 è dotato di una chiglia a pinna e di un timone sullo specchio di poppa sotto uno scafo in vetroresina piena. Con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,81, è più largo rispetto alla tipica barca da regata-crociera delle sue dimensioni; i recensori che hanno calcolato questa proporzione l'hanno trovata più spaziosa del 79% di tutti gli altri progetti. Il suo dislocamento di 6.000 libbre e la zavorra in ghisa da 3.000 libbre offrono un rapporto zavorra/dislocamento del 43 %, superiore al 66 % delle barche a vela paragonabili, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 222 la colloca tra le barche da regata "moderate", con il 66 % dei progetti simili classificati come più pesanti. Un indice di capovolgimento di 2,17 significava che non sarebbe stata ammessa a partecipare alle regate oceaniche, e il suo indice di comfort di 18,5 la rendeva più confortevole solo rispetto al 27 % delle barche simili — uno scafo rigido, leggero ed efficiente per l'abitabilità, non una barca da viaggio dalle doti di comfort morbide. (1)
Armo e manovra
La barca è costruita con un armo in testa d'albero anziché con il layout frazionato che la sua discendenza IOR potrebbe suggerire. La regolazione delle vele a mano si estende a una scotta della randa di 22,1 piedi, scotte di fiocco e genoa di 8,8 piedi e scotte dello spinnaker di 19,4 piedi, tutte dimensionate con un diametro di 10 mm. Con una superficie bagnata di circa 290 piedi quadrati e un indice di immersione di 865 libbre per pollice, galleggia con un pescaggio di circa 5,7 a 6,0 piedi a seconda del carico, sufficientemente ridotto per l'ingresso della maggior parte dei porti turistici. La sua velocità teorica di scafo dislocante è di 6,6 nodi.
Accommodations
Sottocoperta, il GK 29 offre sei posti letto con cucina e bagno. Lo scafo dal generoso baglio, che le vale il punteggio elevato di spaziosità, è ciò che rende quei posti letto utili e non solo nominali, anche se i dati dell'indice di comfort mostrano che il compromesso è stato fatto a scapito della qualità di navigazione a favore del volume.
Problemi noti
Nessuno documentato.
Il verdetto
Il GK 29 è un progetto IOR da mezza tonnellata ben definito, che sacrifica l'idoneità alle regate d'altura e il comfort di navigazione a favore di uno spazio interno generoso grazie al baglio massimo e di un elevato rapporto zavorra/dislocamento in uno scafo leggero e da regata moderata. Si adatta a un velista che desidera le proporzioni di una mezza tonnellata con interni per una crociera a sei posti letto.
Vantaggi
- Scafo largo classificato come più spazioso del 79% dei progetti simili
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 43%, superiore al 66% delle barche paragonabili
- Armo in testa d'albero con specifiche delle scotte documentate
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,17 esclude la partecipazione alle regate oceaniche
- L'indice di comfort la colloca sopra solo il 27% dei progetti simili
