Design e costruzione
Ciò che rende distintivo il Southerly 32 inizia sotto la linea di galleggiamento. Due terzi della sua zavorra in ghisa si trovano in una piastra di appoggio incassata sul fondo dello scafo, con il restante terzo in una chiglia ad alto allungamento che si solleva per lasciare un'ancora a fondo piatto. Questa configurazione significa che, anche con la chiglia sollevata, la barca conserva abbondante zavorra in basso per un buon momento raddrizzante, e può essere condotta con la chiglia parzialmente sollevata grazie alla zavorra nella piastra di appoggio. La piastra stessa protegge dal raggiungere il fondo su fondali duri e accidentati. Sopra la linea di galleggiamento, un generoso bordo libero, una tuga leggermente rialzata e una poppa larga — quasi quanto lo erano al momento del varo — rendevano gli interni straordinariamente spaziosi nonostante si trattasse del modello più piccolo della gamma e decisamente più grande rispetto a un tipico 32 piedi dell'epoca. (1)
Armo e manovrabilità
Il 32 è uno sloop frazionato con fiocco autovirante, che secondo Yachting Monthly rappresenta un grande punto di forza, mentre le lande portate sul lato della tuga consentono una vela di prua sovrapposta con rotaie sui passavanti laterali. La presa dei terzaroli in albero non è comune su queste barche. Al timone, la doppia pala del timone offre un po' più di attrito e meno sensibilità rispetto a una singola pala, tuttavia la timoneria rimane leggera e reattiva, trasmessa attraverso una grande ruota singola che funziona bene perché il pozzetto non sfrutta tutto il baglio massimo — lasciando i passavanti che si estendono fino allo specchio di poppa. La barca si comporta bene, tanto che raramente sarà necessario ammainare la scotta della randa in fretta; la tendenza all'orza è minima e la barca è abbastanza bilanciata da mantenere una linea retta per un bel po' di tempo con la ruota lasciata libera. Quando arriva una raffica, sbanda leggermente di più e semplicemente accelera con appena un cambiamento nella sensazione al timone. Data la sua generosa dislocamento, è improbabile che sia una furia con arie leggere, ma con qualsiasi brezza si rivela veloce e potente, capace di mangiare miglia rapidamente ed efficacemente. (1)
Abitabilità
Sottocoperta l'impressione immediata è di luminosità, spazio e qualità, favorita da grandi finestrature nella parte anteriore della tuga rialzata e da una falegnameria rifinita con abbondanti modanature in legno massello — un marchio di fabbrica Southerly, con ciliegio su molti esemplari. Ai piedi del tambuccio ci si trova al punto più alto perché il pagliolato è rialzato; da lì ci si abbassa di un piano verso prua nel salone o verso poppa nei bagni e nella cabina di poppa. La cucina a sinistra e la tavola da carteggio a dritta si trovano vicino al tambuccio; la cucina offre una buona visuale all'esterno, mentre la tavola da carteggio offre uno spazio generoso per gli strumenti oltre a stivaggio per carte nautiche e libri. Il gavone della deriva è integrato elegantemente nella tavola del salone ed è straordinariamente discreto. La cabina di prua si trova un piano più in basso ed è proporzionata in modo confortevole; la cabina di poppa, a poppavia della cucina, è quella armatoriale, con accesso diretto al bagno tramite una porta a ponte sotto il corridoio di collegamento. L'altezza interna e la lunghezza delle cuccette sono generose nel complesso, ed è una barca su cui si potrebbe vivere comodamente per diverse settimane di seguito.
Known Issues
La meccanica della chiglia basculante in ghisa deve essere sottoposta a una revisione completa ogni cinque-dieci anni, quindi la sua storia è fondamentale. Più seriamente, diversi modelli Southerly hanno risentito di cedimenti della cassa della chiglia in vetroresina; sul 32, in particolare, gli angoli della struttura in vetroresina possono flettere all'interno della cassa stessa con maltempo. Un incaglio violento può talvolta allentare il giunto d'attacco della struttura portante della cassa della chiglia nelle sentine. Le coperte sono in sandwich di balsa, sane purché l'umidità sia stata tenuta fuori, ma i punti di infiltrazione più comuni sono le lande dell'albero e i punti di fissaggio della trasto del fiocco. I rivestimenti in teak sporgono leggermente e possono essere danneggiati dalle cime di sollevamento quando la barca viene alata.
Refit e proprietà
Alcuni armatori hanno installato un winch elettrico sulla tuga sul lato di dritta per gestire le scotte della randa e del fiocco su alcuni esemplari, e un gennaker su un sistema avvolgifiocco può quasi raddoppiare la velocità della barca alle andature portanti secondo il resoconto di un proprietario. Ganci per tenere in ordine le cime invece delle tasche per le drizze mantengono sotto controllo le manovre nel pozzetto, e una tenda per il pozzetto supportata da un telaio sopra la ruota del timone si chiude a cerniera sulla capottina paraspruzzi per ottenere un pozzetto completamente chiuso. La prua con elica di manovra è considerata quasi essenziale su una barca con doppia pala del timone e chiglia sollevabile.
Il verdetto
Il Southerly 32 è una barca da crociera veloce, spaziosa, confortevole e facile da gestire, la cui chiglia basculante trasforma canali poco profondi e porti soggetti a marea in acque domestiche senza sacrificare la stabilità d'altura. Richiede una manutenzione disciplinata del sistema di chiglia e un occhio attento a qualche dettaglio di vetroresina e umidità, ma ripaga l'armatore con un progetto che sembra più grande della sua lunghezza e naviga con una rara disinvoltura.
Vantaggi
- Chiglia basculante con due terzi di zavorra nella piastra d'appoggio che garantisce un pescaggio ridotto e il mantenimento del momento raddrizzante
- Interni eccezionalmente spaziosi e luminosi per un 32 piedi con una pratica disposizione a tre livelli
- Timone leggero, reattivo e ben bilanciato con minima tendenza all'orza
- Idonea a vivere a bordo per settimane; falegnameria di qualità e dettagli intelligenti nel pozzetto
Svantaggi
- Il sistema di chiglia richiede manutenzione ogni 5–10 anni; si sono registrati problemi alla cassa della deriva in vetroresina su tutta la gamma
- Le coperte con anima in balsa sono vulnerabili alle mastre e ai trasti del fiocco; le finiture in teak troppo pronunciate sono soggette a danni da sollevamento
- Il dislocamento generoso limita la velocità con aria leggera
