Tasarım ve İnşa
Southerly 32'yi özgün kılan özellikler su hattının altında başlar. Dökme demir balastının üçte ikisi, gövdenin tabanına gömülü bir karaya oturma plakasında yer alırken, geri kalan üçte biri yukarı kalkarak düz bir tabanlı demir bırakan, yüksek en-boy oranlı bir salmada bulunur. Bu düzenek sayesinde salma yukarı çekilmiş olsa bile, iyi bir doğrultucu moment için aşağıda bol miktarda balast korunur ve karaya oturma plakasındaki balast sayesinde salma kısmen yukarıda tutularak seyredebilir. Plaka kendisi, sert ve engebeli zeminlerde karaya oturmaya karşı koruma sağlar. Su hattının üzerinde ise yüksek fribord, hafifçe yükseltilmiş kasara ve lansman dönemindeki genişliğine yakın geniş bir kıç yapısı, bu modelin serinin en küçüğü olmasına ve o dönemin tipik 32 fitlik teknelerine kıyasla devasa görünmesine rağmen, iç mekanda olağanüstü bir ferahlık yaratmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
32, Yachting Monthly dergisinin büyük bir cazibe merkezi olarak nitelendirdiği otomatik tramola floku taşıyan fraksiyonel armalı bir sloop'tur; kasara üstüne yerleştirilmiş çarmıh ayakları ise yan güvertelerdeki raylar üzerinde hareket eden, üst üste binen bir baş yelken kullanımına olanak tanır. Direk içi camadan sistemi bu teknelerde yaygın değildir. Dümen palasında, çift dümen tek bir dümene göre biraz daha sürtünme sağlar ve geri bildirimini azaltır; yine de dümen hissi hafif ve hassastır. Bu his, havuzluğun tam genişliği kullanılmadığı için (yan güverteler kıç aynalığa kadar uzanır) tek bir büyük dümen dolabı üzerinden iletilir. Tekne o kadar iyi dengelenmiştir ki, ana yelken iskotasını aceleyle boşlamak zorunda kalmanız nadiren görülür; orsaya kaçma eğilimi minimumdur ve dümen bırakıldığında bile bir süre düz bir hat üzerinde ilerleyebilecek dengeye sahiptir. Bir sağanak geldiğinde biraz daha yatar ve dümen hissinde neredeyse hiçbir değişiklik olmadan sadece hızlanır. Cömert deplasmanı nedeniyle hafif rüzgarlarda hızlı bir tekne olması pek beklenemez, ancak her türlü rüzgarda milleri hızlı ve verimli bir şekilde kat edebilen hızlı ve güçlü bir performans sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında ilk izlenim; yükseltilmiş kasaranın baş tarafındaki büyük pencerelerin ve bolca masif çıtalarla düzgünce işlenmiş ahşap mobilyaların yardımıyla aydınlık, geniş ve kaliteli bir alan sunmasıdır. Bu durum, birçok örnekte kiraz ağacı kullanılan Southerly imzasının da bir göstergesidir. Tamboçun dibinde, taban yükseldiği için en yüksek noktada durursunuz; buradan bir seviye aşağı inerek salona veya kıçtaki tuvalet/banyoya ve kıç kamaraya geçersiniz. İskele taraftaki kuzine ile sancak taraftaki harita masası tamboçun yanında yer alır; kuzine dışarıya iyi bir manzara sunarken harita masası cömert bir alet alanı ile haritalar ve kitaplar için depolama imkanı sağlar. Salondaki masa içine düzgünce entegre edilmiş olan salma kasası son derece estetik ve göze batmayan bir tasarımdır. Baş kamara bir seviye daha aşağıdadır ve konforlu bir ölçüye sahiptir; kuzinenin arkasındaki kıç kamarası ise ana yatak odasıdır ve köprü güvertesinin altındaki sürgülü kapıdan doğrudan tuvalet/banyoya erişim imkanı sunar. Genel olarak iç yükseklik ve ranza uzunlukları oldukça cömerttir; tekne üzerinde haftalarca rahatça yaşayabilirsiniz.
Bilinen Sorunlar
Dökme demir döner salma mekanizması beş ila on yıllık bir periyotta revize edilmelidir; bu nedenle geçmişi önemlidir. Daha ciddi bir sorun olarak, çeşitli Southerly modellerinde GRP salma kasası arızaları yaşanmıştır ve 32 modelinde kötü havalarda GRP'nin köşeleri GRP kasa içine gömülebilir. Sert bir karaya oturma, zaman zaman sintinedeki salma kasasını destekleyen iskelet yapısının yapışmasını koparabilir. Güverteler balsa dolgulu olup, nemden uzak tutulduğu sürece sağlamdır; ancak yaygın su alma noktaları direk tesisatı güverte elemanları ve flok rayı bağlantı noktalarıdır. Tik kaplamalar hafifçe kabarık durur ve tekne karaya çekildiğinde halatların aşırı yüklenmesiyle zarar görebilirler.
Refit ve Sahiplik
Bazı teknelere ana yelken ve flok iskotalarını yönetmek için sancak tarafta elektrikli bir kasara vinç monte edilmiştir; bir sahibinin raporuna göre sarmalı gennaker sistemi, rüzgar altında tekne hızını neredeyse ikiye katlayabilir. Mandar torbaları yerine halat toplama kancaları havuzluktaki halatların kontrolünü kolaylaştırır; dümenin üstündeki bir çerçeve ile desteklenen havuzluk tentesi, tamamen kapalı bir havuzluk elde etmek için sprayhood'a kadar fermuarla açılır. Çift dümenli ve hareketli salmalı bir teknede baş pervanesi neredeyse zorunlu kabul edilir.
Karar
Southerly 32; açık deniz kararlılığından ödün vermeden sığ dereleri ve kuruyan limanları eviniz haline getiren hızlı, geniş, konforlu ve kolay yönetilen bir gezi yelkenlisidir. Disiplinli bir salma sistemi bakımı ve GRP ile nem detaylarına dikkat edilmesini gerektirse de, sahibini boyundan daha büyük hissettiren bir tasarımla ve nadir görülen bir dengede yelken yaparak ödüllendirir.
Avantajları
- Karaya oturma plakasında üçte iki oranında balast barındıran döner salma sayesinde sığ su çekimi ve korunan doğrultucu moment
- Pratik üç seviyeli yerleşim planıyla 32 fitlik bir tekne için olağanüstü derecede geniş ve aydınlık iç mekan
- Minimum orsaya kaçma eğilimiyle hafif, tepkisel ve iyi dengelenmiş dümen hissi
- Haftalarca teknede yaşamaya elverişlilik; kaliteli ahşap işçiliği ve akıllı havuzluk detayları
Dezavantajları
- Salma sistemi her 5–10 yılda bir bakım gerektirir; üretim serisi boyunca salma kasası GRP hasarları kaydedilmiştir
- Balsa dolgulu güverteler direk yuvalarında ve flok raylarında hassastır; yüksek konumlandırılmış tik kaplamalar kaldırma hasarına maruz kalabilir
- Geniş deplasman, hafif rüzgarda hız sınırlarını düşürür
